Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Pistetääs tänne projektista aihe pystyyn, kun koko ajan tulee jotakin touhuttua. Foorumi on ilmeisesti jotenkin uusiutumassa, mutta pistänpä siis vain aiheen bäkappina talteen, kun kerran kirjoittaa 
Elikä. Alunperin ostin 250 tuhatta ajetun Disco kakkosen TD5 myllyllä tarpeeseen firmalle henkilönostimen vetoon vuonna 2011, se kun oli juurikin tarkalleen 3500kg ja Terranolla sai kiskoa vain kolme tonnia. (Terrano on edelleen olemassa, ei näitä hukata parane). Alku ei alkanut hyvin. Disco oli entinen Outokummun/Polar Miningin auto ja Hämeenlinnasta kun kävi ostamassa, Tampereelle tultiin mootori Limp-Modessa seitsemääkymppiä. Koeajon toimi hyvin. Myyjäliike kuittaili vittuilua perään ja firmalle kun osti, ei mitään voinut. Auto makasi pariin kertaan Ylöjärven offroad pajalla ja sen jälkeen pelasi vaihtelevasti, mutta suurimman osan ajasta hyvin. Sitten tuli sähkövikoja. Ja turbovikoja. Niin paljon, että ostin Roverin itselle henkilökohtaiseksi offipeliksi ja työkäyttöön tuli Pathfinder.
Ryöväri näytti hyvinkin orkkikselta tuolloin http://i1303.photobucket.com/albums/ag14...7ixatn.jpg
No, turboviat ja sähköviat jatkuivat, tuolla edellisen kuvan Carina-paketillakin joka ylämäessä nelosella puutui ja kun kepitti kolmoselle, hyppäsi check engine päälle, vaikka ahtopainemittari sanoi alle 1,3 lukemia. Tämän jälkeen näihin jotenkin tottui.
Viimevuonna tilailin sitten laitokseen korotusjousia brittilästä alle. Otin auton halliin nosturille ja pistin Britpartin 50mm korottavat alle (jos jollain on johonkin Discon korotusjousiin TUV-papereita, tarjoan mielelläni pullakahveet kopioista). Samaan syssyyn naputtelin isompia mutapaakkuja helmojen sisältä pois ja meni vähän kauttaaltaan läpi. Tällä autollahan on ajettu kaivosajoa paljon, joten maaperä on ollut otollista ruosteelle. Laikkasin helmasta mädät pois ja upotin sisään 100x50x3 palkin ja sikaliimasin saumat tiiviiksi. Näillä main myös tuli brittilästä snorkkeli ja kävin hakemassa Special Trackit alle.
Tässä vaiheessa päästiin jo tähän.
Jossainpäin Karjalaa ja
jumissa
http://i1303.photobucket.com/albums/ag14...ekumds.jpg
Tämän jälkeen on ollut enemmän remonttia ja vähemmän käyttöajoa. Pari venäjänreissua on tullut käytyä, tutkittua pirusti sähkövikoja, vaihdettua BCU-yksikköä, massailtua, hiottua ruosteita ja muuta pientä.
Puskuriprojektia viimeisimpänä. Luonto ei antanut periksi tilata valmista vinssipuskuria, vaan piti soveltaa vanhasta vinssin telineestä uutta.
http://1drv.ms/1EoVxvC
http://1drv.ms/1Eo3d17
Eihän se tehdastekoisen nätti oo, mutta piti sitä uutta plasmaleikkuria päästä testaileen kunnolla ja kyllä mä väitän että tuo kestää sen, mitä tehdastekoinen versio ja ainakin on pirun hyvin pultattu kiinni runkoon
Näilläpä nyt, lisää tuloo kun projektille tapahtuu. Sähköviat helpottu nyt, kun hommas Nanocomin.
Tänään vaihdoin raidetangon ja ohjausvarren. Seuraavana työlistalla olis
-Ohjauksen panssari (DIY)
-Raidetangon panssari (ehkä tee_se_itse eli DIY-versio)
-Tankille parempi panssari (DIY)
-Vetopyörästöjen panssarit (DIY)
-Suuttimien johtosarjan ja suuttimien tiivisteiden vaihto (hankittu)
-Repsikan etupyöränlaakerin vaihto (hankittu)
-Takapuskuri uusiksi 100x50x3 palkista
-Kun saa leimattua nyt ees näillä ei EY-hyväksytyillä muutoksilla niin jarruletkujen vaihto pidempiin ja kallistuksenvakaajien irrotus sekä jousille ohjurit
Sais nää ny, niin pääsis kesällä heittään jonkun mukavan venäjänsafarin ja touhuaan muitakin projekteja...
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 951
Threads: 69
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Offtopickkikysymys:
Miten on pelannut Pathfinder työajossa?
75 tourer CDTi 2003
MG ZT-T 190 2003
Posts: 4´619
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
Tohon sopis hyvin toi alkuperäinen Discon kattoteline :wink: (kts. myydään)
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
oilywadder: Pääpiirteissään hyvin, vetokäyttöön ihan osuva peli tuolla V6-dieselillä. Hinurilla on menty jokuseen kertaan, mutta siinä on syynä se, että Nissanin huolto ei tunnu oikein hallitsevan tuota laitetta. Autosta oli ennen ostoa virolaiset varastaneet maskin ja etupuskurin. Niitä asentaessa oli sössitty jotain sähköissä ja auto jätti tielle kun naftapumpun johtosarja suli. Tämän jälkeen autoa viety n. 5 kertaa hinurilla kun joko sähköt hävinneet pumpulta tai auto vienyt Hämeenlinna-Tampere välillä tankillisen naftaa, kun liitokset petti On se nyt hyvin pelannut. Sitä odottaessa, mitä näillä sähkölaitemäärillä vuodet sanovat. Ja Renaultin kone.
Kaitsu: Mää huomasin tuon kyllä tuossa jo selatessa. Houkuttais kyllä, mutta himoitsen enemmän sitä koko katon kokoista roof rackia. Ne on vain niin pirun suolaisen hintaisia. Ja ihan kaikkee ei viittis tehä ite, kun tuntuu, että puskurin kanssakin menee kalliimmaks kuin tehdastekonen jos laskee työlle ees euron tunti...
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Torstaina sain auton ajoon pienen puskuri/raidetanko yms projektien jälkeen ja suunnattiin Espoon kautta Nuuksioon mökille.
Espoosta lähtiessä Turun motarilla hävis tasakaasulla ajaessa yhtäkkiä veto. Ei nykäyksiä, ei ääniä. Keskilukon kytkennälläkään ei vedä kumpikaan kardaani. Jakovaihteisto aivan öljyssä pohjastaan, ei ole aiemmin ollut.
Jakis vissiin sitten p....ana? Hinurilla saatiin auto Espoosta Nuuksioon vakuutusyhtiön/autoliiton piikkiin ja pääsi onneksi kyydillä Tampesteriin tänään sitten.
Huomenna ottais traileria Nissanin perään ja menis hakeen, niin pääsee kattoon, mitä on syönyt ja mitä hajonnut...
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Mts2 Wrote:Keskilukon kytkennälläkään ei vedä kumpikaan kardaani. Toivottavasti jakis on vaan hypännyt vapaalle ja vipu irti/löysällä?
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Täytyy keksiä jostakin huomenna laatikkonosturi, että saa lootan irti. Viittais nyt johonkin kytkimen ja kaksoismassavauhtipyörän suuntaan, kun avasin lootankannen ja vaihde päällä kone käymään, niin ei siellä mitään pyöri.
Pakko tuo jakis on varmaan silti avata. Lukko päällä kun etukardaania pyörittää, niin takakeppi pysähtyy välillä ja jatkaa sitten taas pyörimistään. Ja sama toki toisinpäin.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Vähä meni veikkaukset vikaan mutta tällanen paketti sieltä sitten löyty... http://i1303.photobucket.com/albums/ag14...0atzng.jpg Nätisti on niitit poikki...
En tiedä, minkä valmistajan kytkin kun mitään merkintöjä ei ole. Mutta kai mä vauhtipyörän vaihdan samalla, kun ei huoltokirjassa oo mitään merkintää vaihdosta ja kilometrejä yli 300t. Valinnan vaikeus vain, että kaksoismassa vai yksiosainen..?
Mitähän muuta tuonne nyt samalla kannattaa uusia? Kytkinakselin laakeri ja stefat?
Tätä mä aattelin tuonne.. http://www.paddockspares.com/da2357hd-br...r-td5.html
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 1´075
Threads: 59
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Mts2 Wrote:Tätä mä aattelin tuonne.. http://www.paddockspares.com/da2357hd-br...r-td5.html
Kannattaa aatella lisää, kytkinpaketiksi DA5550G ja vauhtipyörän vaihto vain tarvittaessa. Tuo Br***** jonkinlaisena järkevänä osavalmistajana kannattaa unohtaa jo lähtömetreillä.
Timo, RY 1325
Posts: 1´240
Threads: 168
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Posts: 968
Threads: 16
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Tuossa kaksoismassa vauhtiksen kanssa käytettävässä kytkinkeskiössähän ei ole joustoja niinkuin "normaali" keskiössä.
Epäilen että vauhtipyörästä on jousto ominaisuudet kadonneet ja keskiö revennyt niittauksista sen johdosta.
Muutenkin noilla kilometreillä ehkä viisainta vaihtaa vauhtipyörä?
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Vaihda sinne samalla kaikki, kun on auki. Myös koneen päädystä kampuran stefa. Muista tilata oikea määrä pultteja vauhtipyörää varten.
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Kiitän vinkeistä!
Meinasin jo sniiduilla ja niittauttaa vanhan keskiön kiinni takaisin, mutta ei nyt ihan niin paljoa kehtoo, vaikka saakin taas olla perseaukisena loppukuuta 
Tahoin tosta kaksoismassasta eroon, joten tilasin tuon järkevän hintasen Shitpartin setin, katotaan mitä kestää. Otin samalla kampuran ja laatikon päätystefat, uudet pultit vauhtipyörälle ja kardaanin ristikoille sekä kytkimelle sen "spigot bush"-holkin. Bonuksena tilaukseen lähti TD5 Discon korjausopas ja uudet suodattimet hyllyyn odottamaan. Island4x4  tä pistin tälläkertaa, kun sieltä sai kaikki osat kerralla.
Josko tän kuun aikana saisi ajoon taas, osat tullee varmaan ensiviikolla, mutta sitten pitääkin lähtee jo käymään siperiassa, joten parin viikon päästä pääsee asenteleen...
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Tänään saapui osat FedExillä ja pitkän illan jäljiltä olis vauhtipyörä, kytkin ja vaihteistot paikallaan. Johtoja on vähä laittamatta ja muutama pultti. Kampuran takastefan vaihdoin, mutta kytkinakselin pään liukulaakeri kampuran päähän meni vanhalla, ei jaksanut sorvata pidempään vanhaa irti..
Britpartin laatu ilmeisesti kohtasi siinä, että paineasetelman kohdistusreikiä joutui viilailemaan, että sai sopimaan vauhtipyörälle... Kytkinlevyn niittejä kun kahteli taas niin ootellaan sitä seuraavaa kytkinremonttia..
Pienet loppufiksailut vielä ja kovaa ajoa. Loppuviikosta tosin on lähtö Siperiaan, joten hommat jää taas ensi viikolle...
Pääsee odottamaan koneremonttia.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Kylläpäs taas vastustaa.
Hilppeet olisi kasassa ja testiajotkin hallin ympäri suoritettu. Vaihteiston ja jakolaatikon välistä korkkasi yhdestä pultista kierteet avatessa, joten nyt se on kiinnitetty megalomaanisen ruuvilukitemäärän kanssa paikalleen. Toivoa sopii, että pysyy, koska irrotessaan tämä sylkee sitten jakiksen öljyt pihalle samasta reiästä.
Hallin ympäriajossa päätti myös jarruputket sanoa sopimuksen irki rungon päältä takapyörän paikkeilta, joten nyt on vielä huomiselle pieni jarruputkioperaatio.
Pienellä testaamisella tuo kova vauhtipyörä tuntuisi pelaavan kytkimen kanssa ihan hyvin, enkä havainnut mitään äänien lisääntymisiäkään.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 773
Threads: 34
Joined: Dec 2009
Reputation:
0
Minä kyllä sinuna tekisin suosiolla helicoilit tuon korkanneen tilalle,,,
Ei tulis uni simmuun jos tietäisin, että on ruuvilukitetta öljytulppana :roll:
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
No kyllähän se omassa päänupissakin hakkaa vasaralla takaraivoon aina kun ajaa, autuaan tietämätön kun olisi niin kaikki olis hyvin
Jos nyt pari päivää sais pidettyä autoa ajossa, niin sitten sais taas motivaatioo ottaa jakiksen irti. Ei tuonne väliin mahdu jenkaamaan muuten ja ei niitä lastujakaan viittis lootaan jättää...
Tänään kun jarruputket uusii, niin perjantaina on jo pirun hyvä päivä ottaa taas loota irti. Rupeaa olemaan kesäautot kohta jonossa hallin ovella, kun Disco on koko ajan nosturilla :roll:
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 773
Threads: 34
Joined: Dec 2009
Reputation:
0
Tieto tosiaan lisää tuskaa tässäkin asiassa. Käytetystä kun olis just tehnyt kaupat ja olis autuaan tietämätön tuosta ruuvilukitetulpasta. Vois ajella vihellellen kohti kesää ja myhäillä tyytyväisenä kun "edellinen omistaja on tehnyt tähän just kytkinrempan niin ei ole huolta huomisesta (sen osalta)" :wink:
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Joo, kai mä perjantaina tiputan sen laatikon taas alas ja korjaan, niin on sitten kunnossa.
Uusin tänään yheksän metriä jarruputkia autoon ja ilmasin jarrut. Asensin myös pakosarjan laippaa kiroilun saattelemana avaten EGR-tulppauskitin paikalleen.
Rungon pulttikiinnitteisistä poikkipalkeista katkes puolet pulteista avatessa ja ei sinne mitään uusia jenkoja saanut väännettyä. Täytyy laikata koko lätkät irti rungosta ja tehä uudet kiinnityslätkät rosterimuttereilla.
Kyllä tää harrastaminen on ihanaa No, onpahan sitten taas hyvät!
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Laite toiminut hienosti viimeiset 900km perjantain kierteidenkorjausoperaation jälkeen.
Vaihteistoöljyn lämpötilan merkkivalo syttyi moottoritiellä sunnuntaina, mutta se ei ole enää sammunut, joten ei aiheuta toimenpiteitä.
Perjantaina pistin jakolaatikkoon kierteiden korjauksen jälkeen ATF:t sisään huuhteluöljyiksi varovaisesta toiminnasta ja imuroinnista huolimatta mahdollisesti sisään menneinen kierteytyslastujen vuoksi. Tänään vaihdoin sisään oikeat laatikkoöljyt ja siivilöin vanhat öljyt, mutta niissä tahi tyhjennystulpan magneetissa ei ollut merkkejä sellaisesta.
Seuraavana ohjelmassa pohjapanssarit loppuun, uusi takapuskuri ja suuttimien tiivisteet.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 773
Threads: 34
Joined: Dec 2009
Reputation:
0
Mts2 Wrote:Vaihteistoöljyn lämpötilan merkkivalo syttyi moottoritiellä sunnuntaina, mutta se ei ole enää sammunut, joten ei aiheuta toimenpiteitä.
Vai tarkoitatko, että ei ole enää syttynyt :wink:
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Olisikin niin!
Mutta ei, kun se syttyi kerran ja siitä asti se on palanut tauotta aina auton käydessä
Mutta oletan johto/anturivikaa, koska parin päivän seisominen ei muuta tilannetta, joten kahtellaan jos joskus kerkiää paneutuun tällasiin pikkuasioihin tuon auton kanssa 
Nanocom ei myöskään löydä vikamuistista mitään. Tai siis tuohon liittyvää. Ilmastoinnin kompuran hihnastahan se valittaa (autossa ei ole ilmastointia) ja EGR:ää, joka on poistettu.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 773
Threads: 34
Joined: Dec 2009
Reputation:
0
Mts2 Wrote:Ei, kun se syttyi kerran ja siitä asti se on palanut tauotta aina auton käydessä
Loogisesti, tai ainakin Land Rover-henkisesti, ajatellen siis kaikki kunnossa
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Kauhee kuume on ollut jo pitkään saada kunnollinen safariteline katolle, että saa vararenkaan sisältä jonnekin ja muuta romua.
Melkein tonnin hinnat ovat pitäneet ostohalut poissa, mutta nyt tartti ruveta ite sitten rakentamaan, mahdollisimman kevyttä mutta kuitenkin kestävää. Materiaaliksi valikoitui tuumainen putki 1,5mm seinämällä rungoksi. "Kaiteet" pykälää pienemmästä. Alottelin tänään sovittelemaan. http://1drv.ms/1b7aQhW
Tuon oloinen pitäisi saada aikaan https://c7743.ssl.cf2.rackcdn.com/Images...LD91NL.jpg
Jotain tekemistähän tarttee olla, ettei tarvii kotona tappaa aikaa..
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Sain kattotelineen valmiiks, tuli ihan hyvä. http://i1303.photobucket.com/albums/ag14...uedlbi.jpg
Lisä- ja työvaloille ja lälläriantennin uudelle sijoitukselle vetelin johdot tänään.
Lisäksi varmistin loppukuun tonnikalansyömistä ja pistin reissuja varten varaosavarastoon tilaukseen mm. pyöränlaakeria, vesipumpun, perus huolto-osaa, kardaaninristikkoa, kampuran asentotunnistinta jne.
Naftapumppu tarvis vielä hommata kun varmaan menee kohta, orkkis ja ajettu yli 300 tuhatta. Samoin turboremontti tarvis varmaankin tehdä, ettei hajoo jossain kaukana. Vähän vaan mietin, ostaisko uuden/peruskorjatun turbon, vaiko sisäkalut ja laitattais kaverilla uusiksi.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Asentelin tänään lälläriantennin katolle, uusi jalka piti hakea kun orkkikseen ei saanut rxtx tä liitintä, taakse sivukoteloon rele/sulakeboksin lisäpitkille, työvaloille ja lällärin vahvistimelle. Kytkin radion toimintaan ja tsekkasin SWR:t ja pistelin kojelautaan kytkimet. Katon pitkille 0-I-II, jotta voi leimasedälle sitten kertoa ja näyttää niiden olevan vain työvalot.
Kohta pääsee rakentelemaan panssarit kuntoon ja takapuskurin uusiksi sekä uusimaan suuttimien tiivisteet ja johtosarjan. Pyöränlaakerikin tarttis vaihtaa kun klappia.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Vaihdoin viallisen valoviiksen uuteen sekä kettuilevan virtalukon uuteen. Uusi virtalukko on eri avaimella, mutta eipä tuo haittaa. Ovilukoille pitäisi hommata toinen avain kaukosäädöllä. Ajonestohan on koodattu pois käytöstä, joten sen kanssa ei tarvitse kikkailla uuden virtalukon kanssa.
Eilen vaihdoin välyksellisen etupyöränlaakerin uuteen, sen kanssa sai hetken jumpata. Tänään vaihtelin jarruletkut pidempiin. Tähän asti tilaamani shitpartin osat ovat tuntuneet ihan laadukkailta, mutta jarruletkujen kanssa kyllä tuntui, että mikäli kesän kestävät, niin olen äimistynyt.
polttoainesuodattimen pistin myös vaihtoon ja vesianturin osa oli murtunut juuresta, joten se jäi irki. Vetelin tilalle pultin hylomarin kera, toivottavasti pitää sen aikaa, että saa seuraavassa osatilauksessa uuden.
Naftapumppu ja peruskunnostettu turbo lähtee ny tilaukseen, kun tilipäivä koittaa tällä viikolla.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 931
Threads: 65
Joined: Jan 2012
Reputation:
0
Älä sitten osta sitä halvinta tarvike pumppua. Joudut muuten vaihtamaan sen pikaisesti uudestaan. Defessä kesti aikanaan tarvike kaikki 30tkm...
If you can dream of it, you can do it!
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Pienen hetken se kävi mielessä, mutta kun orkkiksella on nyt ajettu reilu 300tkm, niin vastaavan mä sinne laitan. Ei oo oikein mielekästä pitää kahta varapumppua mukana ajossa..
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Vuosittainen leima saatu autoon ja samalla sai tuon 2" korotuksen otteeseen.
Nyt on auto taas tallissa ja tänään aloittaa taas purkamaan osia. Ashcroftin ATB:t molempiin päihin odottelisi paffilaatikossa.
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
