Freelander 2:n osto pohdituttaa

[4wdhi]

Uusi foorumilainen ilmoittautuu. Jää nähtäväksi, tuleeko minusta tänne pidempiaikainen käyttäjä vai ei.

Vähän autokuumeen poikasta meinaa iskeä pitkästä aikaa. Toisena autona on minulla Kia Sportage vm. 2005 (bensakoneella) ja mietin, josko sen vaihtaisi käytettyyn Freelander 2:een. Todennäköisesti dieselinä, kiikarissa alustavasti sellainen reilut 100 tkm ajettu yksilö.

Sportage on ollut minulla uudesta saakka ja mittarissa on nyt yli 160 tkm. Auto on ollut perusluotettava (ei toki absoluuttisen viaton) ja ilman muuta onnistunut hankinta, mutta vähän vaihtelunhalua jo voisi olla. Jos nyt jotain tarvepohjaista perustetta ajattelee, niin 1600 kg vetomassa jää Sportagessa vajaaksi joskus harvoin, kun on tarve vetää kahden hevosen koppia. Enemmän on kyse kuitenkin siitä, että Freelanderia on tullut katsottua "sillä silmällä" jo pidemmän aikaa. Autossa vetoaa mm. klassisen maasturimainen muotoilu (tästähän muut valmistajat ovat enenevässä määrin luopuneet, ja osin myös Land Rover nyt, kun Freelander korvautuu Discovery Sportilla - sinänsä kyllä hienon näköinen auto sekin). Myös Land Rover perinteisenä maasturimerkkinä kiinnostaa. Saman hintaluokan "premiumit", Audit, BMW:t, Volvot ym. eivät jotenkin edes istuisi imagooni

Minulla on ollut sellainen käsitys, että laatutaso olisi tässä kakkosessa jo ihan hyvää tasoa (ykköstä en olisi koskaan edes tosissani harkinnut), mutta näitä juttuja selattuani kyllä huolestuin ja mietin, pitäisikö luopua koko ajatuksesta. Teillä auton omistaneilla on tietysti enemmän perspektiiviä näihin, joten kuulisin mielelläni rehellisiä kannanottoja. Yksi mikä kiinnostaa on, jos on tietoa siitä, miten näitä vikoja on mahdollisesti malliuudistusten yhteydessä korjattu jo tuotannossa.

1. Huohottimen jäätyminen. Pitäisi tarkistaa, että ostettavaan yksilöön on tehty päivitys. Mutta: tästä topicista nimimerkki Kaapon jutuista ymmärsin, että hänelle olisi iskenyt huohotinongelma jopa järjestelmän päivityksen jälkeen?

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...c&start=30

Oletteko käyttäneet maskipeittoja autoissanne? Asun Pohjois-Suomessa ja täällä on kyllä kovia pakkasiakin toisinaan.

2. Pakopuolen nokka-akselin murtumat. Kuvittelisin, että on ainakin uudempaan tuotantoon korjattu? Tosin kiikarissa oli minulla nyt ensisijaisesti yksi vm. 2007 yksilö.

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...pakopuolen

3. Pyöränlaakerit takana. Oliko niin, että nämä voivat aiheuttaa laajemmankin ongelman vetopyörästöön, jos ei hoideta ajoissa? Onkohan näiden vaihto kovinkin kallis operaatio?

4. Ovien ja takaluukun lukot. Monia raportteja näiden särkymisistä tai jumituksista, koskevatko myös uudempaa tuotantoa / kärsivätkö varaosat samoista laatuongelmista?

Tuossa kai tärkeimmät - vai oliko? Muitakin vikoja tietysti voi olla autossa kuin autossa, mutta nämä tulkitsin tyyppivian kaltaiseksi.

Foorumin ulkopuolelta löytyi myös tällainen, aika ikävän kuuloinen juttu - onko tiedossa, että näitä olisi sattunut enemmän?

http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/kayt...rmanloukku

Arvostan rehellisiä kommentteja. Järki sanoo jo tuon listan koottuani, että kannattaisi ehkä unohtaa Freelander, mutta tunnetasolla auto kiinnostaa kaikesta huolimatta Toisaalta on niin, että kun lähtee foorumeita lukemaan, niin vioistahan siellä usein keskustellaan, eikä kaikki ongelmat kuitenkaan suinkaan iske kaikille.

[4wdhi]

Myös kommentit huoltohintojen tasosta ja varaosien hinnoista yleisesti kiinnostavat. Olen kuullut, että ovat kalliita, mutta ei ne minusta mitään halpoja ole ollut Sportageenkaan.

Onko näihin tarvikeosia tarjolla, vai pitääkö kaikki hoitaa merkkiosin?

Mites ruostuminen? Nyt kuitenkin tosiaan on kiikarissa mahdollisesti tuotannon alkupään malli.

Ja edittiä vielä yksinpuhelun hengessä: Onko jossain vaiheessa tullut hiukkassuodatin vakiovarusteeksi? Alkupään malleissa se on ollut lisävaruste. Ostaisin auton ehkä mieluummin ilman hiukkassuodatinta (niiden korjaaminen on hintavahkoa).

Hesarin juttu vuodelta 2007: "Käynnistysnappula on dieselissä outo ratkaisu. Kovalla pakkasella kone muistaa hehkuttaa ennen käynnistystä, mutta nollakelillä ei, seurauksena hetken kalinaa. Tavallinen avainkäynnistys olisi parempi. Silloin kuski voi valita käynnistyshetken hehkutuksen jälkeen." Oliko tuohon tullut joku softapäivitys? Muistelen lukeneeni näin.

Aukeaako takaikkuna erikseen?

Toivottavasti kysymystulva ei ole liian uuvuttava. Ei ole pakko vastata kaikkiin kerralla hock:

[Tool]

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...highlight=

Tuolla jotain juttua FL2ta ja sen omistamisesta.

-Huohotin tosiaan kannattaa tarkistaa, että on päivitelty.
-Pakopuolen nokka-akselin murtuma oli uusi juttu mulle.
-Pyörän laakerit on saanu toisilla aikaan isompaakin peräremonttia, jos on alkuperäisillä ajella jolloteltu liian pitkään.
-Ovien lukkoja olen kuullut useammilla olleen vaivana. Itsellä myös kuskin ovi.
-Osat ovat kalliita suoraan merkkikorjaamolta, mutta briteistä saa orggis osia halvalla, jos ei ole kiire.
-Tarvikeosana olisi ollut Suomesta takajousen hinta ollut 130€. Briteistä tarvikejousi oli alle 20 ja originaalijousi hiukan yli 30.
-Koneen osalta osia voi kysellä muiltakin merkeiltä, koska konehan on PSA:n tuotantoa. Eli samat osat huomattavasti halvemmalla.
-Hehkua sai jollain konstilla pidennettyä, mutta en muista nyt tähän hetkeen miten.
-Takaikkuna ei avaudu erikseen.

Itse kyllä tykkään autosta paljon. Ainut vaan, että ei henno autoa kovin pahoissa paikoissa möyryyttää.

[4wdhi]

Kiitokset Toolille näistä kommenteista! Toivottavasti linjoilla on muitakin autoon perehtyneitä, jotka jaksavat kommentoida. Koitin noita vanhoja juttuja lueskella jonkin matkaa, pitää lueskella vielä lisääkin.

Itselläni on kyllä käyttöä myös maasto-ominaisuuksille metsästysharrastuksen puitteissa. Järkevyyden rajoissa toki.

[jfz-6]

Moro, älä liikaa mieti vaan osta pois. Itse ajoin 5 vuotta, n60tkm/vuosi ykkössarjalaisella ja nyt kohta kaksi vuotta 2007 mallilla, ilman sen suurempia ongelmia. mittarissa on nyt reilu 220tkm ja mitään merkittävää ei ole rikkoutunut.. Alustaan joitain puslia, toinen takapyörän laakeri, takalasin pyyhkimen moottori ja eteen alatukivarret - thats it. Lukot eivät ole olleet ongelma edes täällä pohjoisemmassa, samoin hehkut toimivat moitteetta nappistartista huolimatta. Ajoa tälläkin tulee se n 60tkm/vuosi.

Lisäksi auto on jopa tammikuun kireillä pakkasilla lämmin, alle -30 pakkasissa voi huoletta ajaa pidempäänkin ilman, että pitää olla susiturkki ja karvalakki sekä rukkaset puettuna päälle. Keula on peitettynä läpi talven.

Huollot teetätän aina Karaasissa, missä on osaamista ja positiivista asenneta. Wetteri Oulussa on pohjoisin "merkkihuolto", mistä ei ole kokemusta kuin edellisen auton osalta, milloin kaikki ei sitten mennytkään kuten Strömsössä...
Kahta ominaisuutta kaipaan, automaattia ja lämmitettävää tuulilasia jotka tästä mallista puuttuu - muuten erittäin tyytyväinen.

[4wdhi]

Kiitos jfz-6, arvokkaita kokemuksia, kun sinulla tulee tuota ajoakin noin paljon ja asut vieläpä pohjoisen ankarassa ilmastossa.

Huollot teetätän aina Karaasissa, missä on osaamista ja positiivista asenneta.

Karaasi näyttäisi olevan Espoossa ja sinä asut Sodankylässä?

Minulla ajoa tulisi varsin maltillisesti ehkä vain n. 15 000 km vuodessa, kun taloudessa on nykyisin toinenkin auto. Ajatus on, että voisin pitää Freelanderia pitkäänkin. Siksi kiinnostaa erityisesti vielä se ruostumistaipumus, johon ei edellä vielä ole tullut kommenttia - onko sitä? Kori nyt arvatenkin on sinkitty kuitenkin.

Kattokaiteet ilmeisesti voi jälkiasentaakin, jos niitä ei autossa ole valmiina?

Ja vielä: onko soittimessa liitäntää ulkoiselle laitteelle, kuten kännykälle, jos haluaa soittaa musiikkia Spotifystä?

[jfz-6]

Moro, kuten kilometreistä on havaittavissa, käyn myös etelässä sen verran usein että huollot Karaasissa on onnistunut ja jos ei mitään mullistavaa satu, tulen kyllä jatkamaan tuota asiakassuhdetta niin kauan ajelen roverilla. Huollot tehdään valmistajan kaavion mukaan ja lisäksi kaikki ennakoiva huolto, mitä tulee vastaan, koska täältä on oikeasti pitkä matkan osaaviin käsiin.

Ruostetta ei ollut vanhassa eikä tässä uudessa, ainakaan siten että sitä olisi joutunut korjailemaan. Kattokaiteet puuttuvat minultakin, mutta olen hankkinut thulen taakkatelineet, missä kulkee kajakit, sukset ja fillarit jne - tarpeen niin vaatiessa. Kaiteita saa vaikka wetterin kautta tai suoraan sumujen saarilta. Soittimen ominaisuudet määräytyy sen mukaan millainen soitin / mikä auton varustetaso on kyseessä. Itse en enää käytä esim bluetooth kytkentää puhelimen hands freenä, koska äänen laatu vastaanottajan korvissa puuroitui.

[4wdhi]

OK, kiitoksia jälleen.

Soittimen ominaisuudet määräytyy sen mukaan millainen soitin / mikä auton varustetaso on kyseessä.

Löysin netistä mallin alkuaikojen esitteen, ja ulkoisen soittimen liitäntä näkyi olevan kaikissa versioissa. Tosin oli Australian versio esitteestä, mutta tuskin on eroa.

[Tool]

OK, kiitoksia jälleen.

Soittimen ominaisuudet määräytyy sen mukaan millainen soitin / mikä auton varustetaso on kyseessä.

Löysin netistä mallin alkuaikojen esitteen, ja ulkoisen soittimen liitäntä näkyi olevan kaikissa versioissa. Tosin oli Australian versio esitteestä, mutta tuskin on eroa.

Varmuutta en tiedä, mutta kaikissa FL2sa mitä olen Suomessa nähnyt, niin on ollut 3,5mm plugin paikka keskikonsolissa etuistuinten välissä.

[4wdhi]

Juuri palasin autonhakureissulta. Ajoa tuli autolla tänään jo yli 650 km, ensityypit ainakin miellyttävät kovasti Lisää tunnelmia, vaikutelmia ja ehkä kysymyksiäkin myöhemmin.

[JaakkoK]

-Huohotin tosiaan kannattaa tarkistaa, että on päivitelty.

Mitenkäs tuon voi tarkistaa? Ilmeisesti on ulkoisia eroja, mutta minkälaisia? Onko kellään antaa tarkempaa vinkkiä tästä, jotta osaisi katsoa tuon omasta.

JaakkoK

[4wdhi]

-Huohotin tosiaan kannattaa tarkistaa, että on päivitelty.

Mitenkäs tuon voi tarkistaa? Ilmeisesti on ulkoisia eroja, mutta minkälaisia? Onko kellään antaa tarkempaa vinkkiä tästä, jotta osaisi katsoa tuon omasta.

Itse selvitin tuon tästä eilen ostamastani autosta soittamalla myyjän suosituksesta Sports Car Centeriin (oli siis kaiketi niin, että autoa oli huollettu tuolla) ja myöhemmin vielä Inchcapelle. Muistaakseni näistä tuon edellisen kirjoissa näkyi tuo huohotinremppa, mutta Inchcape kai näistä olisi se "virallisempi" tietolähde. Koska tuo on tehty takuuhommana, niin sen pitäisi kai aina näkyä maahantuojan kirjoissa, ellei ole tuontiauto kyseessä.

[jfz-6]

onnee vaan uudelle kulkineelle 4wdhi, niin myötä kuin varsinkin vastamäessä. Kaikista netin pelotteista huolimatta, ei se huono hankinta ollut, vaikka toisaalta auton osto ei koskaan ole hyvä saati kannattava hankinta....
itsellä tosiaa kohta kaksi vuotta ja lähdes 120tkm freekku 2sa takana, lämmin ja (ainakin toistaiseksi) luotettava ja ennen kaikkea miellyttävä kulkine jolla matka taittuu leppoisasti.

kuten kohtalotoveri tuossa jo mainitsikin, kannattaa käydä maahantuojan tiskillä tivaamassa mitä kaikkia takaisinkutsuja jne takuukorjauksia on hoidettu. Näin tein itsekin, tosin tuota huohotinasiaa ei oulun Wetter kyennyt hoitamaan pitkämatkalaisen kannalta joustavasti, joten Karaasi hoiti senkin asian muun huollon yhteydessä, mistä iso ISO kiitos Juvanmalmin suunnalle. Asiakaspalvelu on taitolaiji, sitä ei vaan kaikki osaa vaikka haluaisivatkin!

[4wdhi]

onnee vaan uudelle kulkineelle 4wdhi, niin myötä kuin varsinkin vastamäessä. Kaikista netin pelotteista huolimatta, ei se huono hankinta ollut, vaikka toisaalta auton osto ei koskaan ole hyvä saati kannattava hankinta...

Kiitokset! Auto on HSE-varusteinen vm. -07 diesel manuaalivaihtein. Keltaoranssina minun makuun tosi hieno ja ainakin päällisin puolin varsin hyvässä kunnossa - kilometrejä mittarissa 113 tuhatta. Varusteita on normaalin HSE-tason päälle muutakin, kuten lasikatto/tuplakattoikkuna. Kattokaiteet ja -telineetkin löytyy, niin ei tarvitse alkaa tilailemaan. Audiojärjestelmässä näkyy olevan Alpinen kaiuttimia ja jopa subbari tavaratilan välipohjan alla, nämä lienevät HSE-tasoon normaalistikin kuuluvia samoin kuin tehdasnavigaattori?

Auto on aivan unelma ajaa. En ole pitänyt Sportageakaan huonona, mutta eron kyllä huomaa. Oli kyllä suorastaan nautinto ajella eilen kotiin, vaikka matka oli pitkä. Maastossa en ole vielä ajanut enkä edes kovin syvässä lumessa vielä testannut, mutta tähänastisen perusteella on kyllä suu messingillä :-)

Mitoiltaan tämä on joka suuntaan vähän Sportagea isompi ja tuntuu siten vierestä katsoen vähän järkäleeltä ainakin ensi alkuun. Ajaessa tuntuu kuitenkin yhtä ketterältä ja ennen kaikkea kulutus on oleellisesti pienempi, kun tämä on diesel. Ei ole niin ympäristörikollinen olo tällä ajellessa

Joitain havaintoja engelsmannien suunnittelusta:

- pikkutavaroille ei ole lokeroita kuin ovitaskut ja hansikaslokero. Vrt. Sportagessa aurinkolasikotelo katossa, penkkien välissä kotelo CD-levyille ym., pieni laskutila keskikonsolin alla, vetolaatikko apukuskin penkin alla. Onneksi on sentään mukitelineet, muuten kauppa olisi kaatunut siihen

- etujalkatiloissa on tekniikkaa näkyvillä: ratista lähtevä tanko ei ole kokonaan piilossa ja apukuskin puolella on suojaamattomana nippu sähköjohtoja. Kumpikaan ei toki näy, jos ei varta vasten kurki, mutta jos tällaiset ratkaisut olisi aasialaisessa autossa, olisi vaikutelma "halpa". Nyt taas mietin, onko tämä vain englantilainen erikoisuus. Tai ehkä tässä on haluttu luoda joku yhtymäkohta spartalaisen karuun Defenderiin

- takapenkkien kaatomekanismi on OK perusratkaisu, mutta niskatuet jäävät pyörimään tavaroiden joukkoon. Meillä on myös Kia ceed ja siinä on paikat niskatuille istuinosissa myös alas kaadetussa asennossa.

- takapenkin keskipaikkalaiselle ei ole niskatukea, mikä tuntuu oudolta. Niskatuki on kuitenkin turvavaruste.

Mainitut on pikkujuttuja, vaikutelma autosta on tähän mennessä erittäin positiivinen.

[4wdhi]

http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic...highlight=
-Osat ovat kalliita suoraan merkkikorjaamolta, mutta briteistä saa orggis osia halvalla, jos ei ole kiire.

Tarvitsen ehdottomasti tällaisen kumimaton:

http://landrover-kauppa.inchcape.fi/land...p-919.html

Vaikka auto on 8 vuotta vanha, tavaratila näyttää siltä, kuin sitä ei olisi juuri käytetty. Minun käytössäni se nuhjaantuu nopeasti ilman tuollaista mattoa. Sen välipohjan nukkapinta ei myöskään liene niitä helpoimpia puhdistaa.

Oliko merkin kanssa pidempään tekemisissä olleilla vinkkiä, jos tuota mattoa katselisi vaikka sieltä briteistä? Inchcapen hinta 180 €, minkä senkin toki maksan, jos ei halvemmalla saa.

EDIT: vai pitäisiköhän hommata tällainen kahden kumimaton setti, jolla voi suojata myös alas taitettujen penkkien selkämykset - voin jo haistaa halvan kiinalaisen kumin tuoksun

http://www.ebay.co.uk/itm/Land-Rover-Fre...1150161684

[-NewJuhani-]

Tuplakumi on varmempi! hock: :oops:

[jfz-6]

Itse päädyin siihen kaukalomalliin, koska koira- ja metsästystouhuissa sekä talven telemark-touhuissa konttiin kulkeutuu kuraa, verta, vettä tai lunta mitä milloinkin. Kaukalossa kaikki pysyy kätevästi kontrollissa siihen asti kun nakkaa ne pihalle. Tuollainen kaadettujen penkkien päälle levitettävä kumimatto voisi olla kätevä, olen kuitenkin päätynyt levittämään kevytpressun tuonne takaosastoon, jos on tarvetta suojata laajemmin. Pressu kulkee aina mukana kaukalon alla.

[4wdhi]

Itse päädyin siihen kaukalomalliin, koska koira- ja metsästystouhuissa sekä talven telemark-touhuissa konttiin kulkeutuu kuraa, verta, vettä tai lunta mitä milloinkin. Kaukalossa kaikki pysyy kätevästi kontrollissa siihen asti kun nakkaa ne pihalle. Tuollainen kaadettujen penkkien päälle levitettävä kumimatto voisi olla kätevä, olen kuitenkin päätynyt levittämään kevytpressun tuonne takaosastoon, jos on tarvetta suojata laajemmin. Pressu kulkee aina mukana kaukalon alla.

Huomasin kaukalon ja harkitsin sitäkin, mutta siinä on aika korkeat reunat. Meinaan että kun kippaa penkkiä kumoon, niin miten homma toimii sen jälkeen - murtuuko tuosta reuna, jos on raskasta kassia tai muuta sen reunan päällä?

Minulla ei ole koiraa, mutta kaverin koira siellä tulee joskus kulkemaan, metsällä nimenomaan.

Näkyyhän noita verkkokauppoja löytyvän, tämä myy Suomeenkin, mutta tuleeko sitten toimituskuluineen sen halvemmaksi, pitää tarkistaa:

http://www.duckworthparts.co.uk/landrove...erior.html

[juuppi]

Ulkomailta vaan! On jo itsessään voitto ettei tarvii veroja tänne suomeen maksaa :twisted:

[4wdhi]

Tällaiseen tarvikekaukaloon lopulta päädyin:

http://www.lrparts.net/freelander-2-load...tpart.html

Satasella (€) lähti toimituskuluineen.

Reunat ei ole niin korkeat kuin "virallisessa mallissa". Muotokin on erilainen, tuo jättää ne sivuilla olevat pikkupoterot vapaaksi, mikä on minusta OK.

[juuppi]

Onkos porukoilla kokemusta freekun jakopäärempasta? Sain tarjouksen helsingistä, 2000euroo :o! joutuvat kuulema tiputtaa moottorin että pääsevät käsiksi. On meinaa aika helvetin iso homma sillo, tos vaihees kannattaa jo harkita jotai kytkinremonttii yms jos haluu ennakoida tai muuta vastaavaa?

[Tool]

Onkos porukoilla kokemusta freekun jakopäärempasta? Sain tarjouksen helsingistä, 2000euroo :o! joutuvat kuulema tiputtaa moottorin että pääsevät käsiksi. On meinaa aika helvetin iso homma sillo, tos vaihees kannattaa jo harkita jotai kytkinremonttii yms jos haluu ennakoida tai muuta vastaavaa?

Jakopääremppa vesipumppuineen tuli maksamaan hiukan yli 600€ merkkiliikkeessä (muualla olisi ollu muutamia kymppejä halvempi). Osat kun tilasivat muuta kautta kuin normaalisti, niin hinta tippui reilusti.

Tosin ei se alkuperäinenkään hinta ollut lähelläkään kahtatuhatta euroa. Muistaakseni oli jossain tonnin seudussa.

[juuppi]

Mitähän IHMETTÄ mulle selitetään merkkiliikkessä. Vastaus tuli apteekin hyllyltä että se onkin iso homma, 2000euroa joutuu moottoria tiputtaa että pääsee käsiksi. Olemme muutamia kertoja tehneet, hän sanoi... Samaa laitoin viestii tonne brittifoorumille et onko tosiaa totta että tarvii moottoria tiputtaa ni vastaus lyhyesti ja ytimekkäästi: In no way the motor should be dropped. Just the front right wheel out together with the interior wheel arch plastic liner. For someone that knows what to do, no more than 3-4 hours of work.

Change the timing kit (rubber belt, guiding roller and belt tensioner) and the water pump. That's all.

Meinaa muo kiinnostaisi tuo nokka akseli samalla ku on tälläistä ketjua tiedossa missä on menny palasiks monilla ( http://www.freel2.com/forum/topic10702.h...t&start=15 ) paljon kuvia, tietoa kantsii lukee!

http://www.freel2.com/gallery/albums/use...C_0565.JPG

http://www.freel2.com/gallery/albums/use..._shaft.jpg

What's a certainty it's that after VIN 8H092006, car that was made around February 8, 2008, Land Rover changed the exhaust camshaft with a new design.

ja kaikille tiedoks : "all models produced between 2007-2010"
That's a worry,I thought they upgraded the cams in 08/09 to avoid this problem


Tosiaa eivät siis näköjää vaihta nokan ketjua? miten on tool? tietoa =)?

missä kävit tekemässä jos itsekkin kävisi

[AnttiK]

Missä merkkiliikkeessä kävit?

[4wdhi]

Tällaiseen tarvikekaukaloon lopulta päädyin:
http://www.lrparts.net/freelander-2-load...tpart.html
...
Reunat ei ole niin korkeat kuin "virallisessa mallissa". Muotokin on erilainen, tuo jättää ne sivuilla olevat pikkupoterot vapaaksi, mikä on minusta OK.

Tänään tuli ja tältä näyttää paikoilleen laitettuna. Vähän kuprulla tuossa vielä, kun toimitettiin rullalle käärittynä. Hoitanee hommansa.

[juuppi]

Missä merkkiliikkeessä kävit?

Tässä pääkaupunkiseudulla, aika laajakäsite. En viitsi rupee erittelemään, mutta aika p....amaku suuhun tuli moisesta sammakosta !

[juuppi]

Tehtiin tuossa käsijarru remppa ja oli aikakin.

Vasemmanpuoleinen linkku ihan jumissa, ja tästä syystä kahnasi vähä väliä eikä vapauttanut käsijarrua.

Kokonaisuudessaan ei mikään vaikea projekti, jäi jopa ylimääräiseksi yksi tilpetööri pussi ( jouset, klipsit ja tapit )

Samalla tuli vähä sohaistua ampiaispesään, n. 3 vuotta sitten asennettu lohkovastus maahantuojalla. Oli tuo sähkökaapeli vaivannut kokoajan eli siis tärissy auki aina jonka johdosta vastus ei saannut virtaa.

Joutui aina ryömiä autonalle ja tökkäämään muutamia millejä sisään jottai sai kontaktin. Päätin sitten tuumastatoimeen heittää nippusiteen siihen ympärille ni volaa, ei tarvinnu paljoo koskee ni mukavasti sitten korkkas vastuksen stefa vissiinkin.

Paniikkihan siinä iski sitten että ei saatana kuinka voi olla noin herkkä, ja rupes lorisemaa glygolit pihalle. Nopeasti syylarin paikkausainetta kahvinkeittimellä lämmitettyyn veteen ja syylariin sekaan, saatii vuotoloppumaan ja päästiin tallilta ehjin nahoin pois.

Dilemma: Ei ole itsellä enään aikaa ropata vastusta sillä komennukselle lähteä jälleen, aika varattu nyrkkipajalle ja ne tekevät vastuksen vaihdon nopeasti tänään pois alta ja winwin... Mietityttää että onkohan väärinasennettu vastus maahantuojal tai sit se on vaa yksinkertaisesti niin heikosti siellä kiinni :o?

Viimeinen linkki / kuva jossa ympyrä punaisella niin siinä on hitsattu jostain syystä muutamilla hepeillä jokapuolelta ja toisella puolella vastaavasti ei ollut tämäkin oli outo juttu.












Defa 412523 malli

[juuppi]

vaihtoivat lohkovastuksen hinta: 227, tähän ku laskee 3v asennushinta, kaapelit yms päädytään lopputulokseen n.6-700e + tämä 227. defa ei siis kannata asennuttaa, ja mielestäni defan suunnittelema asennusarja on täyttä kuraa. Ei millään voi pysyä kunnolla paikallaan.

Asensisivat nytten silikoonia lisäksi josko pysyis paremmin.
tiedä sitten ketä syyttää inchapea vai defaa, sorrun kyllä omasta mieliteestäni defan suuntaan. p....an möivät ja suunnuttelivat....

Toisaalta en kyllä ymmärrä miksi edes suostuvat asentamaan moista kuraa, täs rupee vaa pännii aina enemmä ja enemmä koko touhu.

[markku]

Otsikon mukainen asia ei pohdituta enää, tuli nimittäin hankittua tänään ensimmäinen Rover etuliittellä Land, ennestään tuttuja ovat matka ja kulkija mutta nyt tutuksi tulee myös maa. Katsotaan millainen peli kyseinen auto on. Toivottavasti ei vikoja kovasti ilmene vaikka taival alkaakin tyyppivialla eli perä p....ana. Se hoidetaan heti kun vain saavat Karaasissa raivattua aikaa sen vaihdolle.

[jfz-6]

Kyllä se Markku hyvä on, onnittelut vaan ostoksesta. Hain oman freekkuni juuri tänään Karaasista 240tkm huollosta, nyt voi taas huoletta tahkota kilometrejä kun jakopää on uusittu huolto-ohjelman mukaisesti.