Disco 2 jousitus

[solihull]

Tervehdys!
Kun tuo D2 on tuossa jo ollut ajossa useamman kymppitonnin verran niin on alkanut kyrsiä a) takana ilmajouset ja b) kova alusta.

Onko raadilla suositella jotakin jousia eteen ja taakse, jolla alustasta saisi D1 ja Rangetyylisen pehmeän alustan? Ja pikkubudjetilla....

TT

[Allu]

ääöö :o

[kokkolanpoika]

Ihteenikin kiinnostais toi keulan jäykkyyden parannus, ja max tuuman korotus keulassa. Mielestäni alusta ei ole kova, etujouset ovat liikakin löysät kadulle.

Taakse en ikään vaihtais rautajousia. Isän autossa on rautajouset, ja se on ihan järkky ajaa liikenneympyräänkin verrattuna ilmajousilla varustettu. (oma emäntäkin ajoi isän autoa ja ei tykännyt siitä)
Tosin en tiedä miten kaarrevakaimella ja rautajousilla varustettu auto toimisi..

Laita D2sen vakiokierrejouset sinne jos pehmeyttä haluat.

Parhaimmat ovat vaihatuttaneet ilmajouset pois rautajousiksi, ja seuraavana päivänä tilanneet ajan takaisin korjaamolle että laitetaan ilmajouset takas..

Suosittelisin melkein ensiksi kokeilemaan rautajousitettua D2sta ja miettiä uudestaan..

Ja jos kärryä vetää paljon, ihmiset suosittelee ilmajousitusta..

[solihull]

Hyvä kommentti, en vain oikein tykkää ilmajousista - periaatteessa. Ehkei ne ole huonoimmatkaan, mutta joustovarat ei ole kummoiset, menettelee toki tuollaiseen autoon jossa pitkät ylitykset eikä maastoon mennä. Etujouset ei varsinaisesti ole kovat, onhan se pehmeä, mutta eniten risoo se että ei tuo alusta hiekkatien monttuja niele niin kuin disco1 ja RRC. Jousitus on lähinnä vähän pintakova. Classicilla sai päästellä isoihinkon monttuihin ja alusta vaimensi ne liki täysin.

Nyt vain alkaa risomaan tuo alusta tosissaan, kun takapään säädöissä on jotakin pielessä. Perä nousee ääriasentoon, eikä tajua laskea millään. Aiemmin välillä se nosti vasenta takakulmaa ylös jättäen toisen puolen vakiokorkeuteen, mutta nyt se nostaa koko perän ääriasentoon, ei laske eikä nouse siitä mihinkään. Jos pudottaa perän alas päästämällä ilmat pihalle niin nostaa jälleen monen mutkan kautta perän ääriasentoon. Tosi surkea ajettava tuossa moodissa...

Miten tuo sielunelämä toimii? Ace-systeemiä tuossa ei ole. Pitkittäistukivarsiin tulee tunnistimet, mutta reagoivatko ne perän korkeus- vai kaltevuusasemaa? Ainakaan niiden liikuttelu ei saa aikaan mitään reaktiota mihinkään. Onko systeemissä vielä jossakin esim. painetunnistimet joilla perän korkeus määräytyy tarkemmin? Kompuran laatikossa kun ei ole kompuran lisäksi kuin paineenohjaukseen sähkömagneettiventtiilit molemmille puolille omansa. Liekö koko systeemin aivo jossakin mustassa laatikossa kun ovivalon kytkin ja SRS-istuintunnistinkin vaikuttavat kompuran toimintaan. Kyrsii tämmöset,,,

TT

[kevlar]

Pitkittäistukivarren tunnistimet haistelee korkeutta. Minulla meni toisesta se "kyynärnivel" siitä rikki niin nosti ylös sen puolen nurkan. Oiskohan ne anturit vaiko joku muu sähköosa siellä rikki.
Ei ollut kallis tuo anturi.
Ja ACEa ei minullakaan. Istuintunnistin ja oven aukaiseminen vaikuttaa siksi kompuran toimintaan että kun lastaaminen on vielä kesken, ei kannata vielä säätää sitä perän korkeutta.

(itselläni tuo katkesi kun olin ajamassa autoa lämpimäksi katsastusta varten, äkkiä pikaliimalla kasaan ja leima paperiin

[lacrits68]

moi!

Mulla oli aikanaan sama juttu! Laitoin alla medium load budgetti jouset ja tässä tulos:



ero oli huomattava:



alla oli britpartin medium jouset ja iskaraiksi muistaakseni flatdog, jotka oli tajouksessa. koko paketti 200£

ilmajousituksesta nyppästiin sulake ja nanokomilla "poistettiin" ilmajousitus.


//Janne

[solihull]

Tervehdys!
Ensin kiitokset Kokkolanpojalle, ilmapussi oli hyvä ja kesti sen minkä kesti...

Ilmeisesti mullakin oli korkeusanturi hajalla kun kulma nousi tappiin asti.
Tosin siitä ei ollut mulla mitään varmuutta ennen kuin laitoin uuden pussin takanurkkaan. Tarkoitus oli sen jälkeen vaihtaa anturi toiselle puolelle niin saisi varmuuden että onko se hajalla.

Kävi vaan niin, että kun pistin auton käyntiin niin kompura meni päälle, ilmaa tuli ja tuli ja tuli ja yläasentoon auton noustessa kompura vaan kävi ja kävi...siinä oli alta 10 sek. aikaa saada kompura sammumaan, mutta myöhästyin kun pussi jo ennätti räjähtää ;-)!!!!!

Olisi pitänyt varautua asiaan paremmin mutten uskonut ettei kompura sammu lainkaan. Liekö painekytkin vialla vai mikä sitten oli tullut lisänä viaksi?

Onneksi auto oli vielä sen verran pukeilla ettei tippunut ihan maihin kertaheitolla pussin posahdettua.

Sen verran pisti asia viluttamaan raskaasti t-viivojen kera, että heitin ne Dunlopin blackjackit sieltä huitsin kuuseen ja otin hyllystä RRC:n takajouset tilalle.

Ehkä ja vain ehkä vaununvedossa ja kärryajossa ilmajouset on plussaa, mutta noilla metallivietereillä sai autoon heti kunnon kyydin. Alusta pehmeni oikein kunnolla ja tuli paljon hienompi ajella monttuisia teitä eikä ole teknisiä murheita enää sillä saralla odotettavissa. Ilmapusseilla alusta oli aina hirveän kova, josta en ikinä pitänyt kun paikat tippuu hampaista monttuisilla hiekkateillä.

Käsitys siitä, että yksinkertainen on kaunista ja toimivaa - vahvistui tämän tumpuloinnin seurauksena.

TT

[kokkolanpoika]

Monimutkaisuus on kaunista niin kauan kun se toimii.. :lol:

Ääni edelleen ilmajousille.. 8)

[ranke]

Tervehdys!
Ensin kiitokset Kokkolanpojalle, ilmapussi oli hyvä ja kesti sen minkä kesti...

Ilmeisesti mullakin oli korkeusanturi hajalla kun kulma nousi tappiin asti.
Tosin siitä ei ollut mulla mitään varmuutta ennen kuin laitoin uuden pussin takanurkkaan. Tarkoitus oli sen jälkeen vaihtaa anturi toiselle puolelle niin saisi varmuuden että onko se hajalla.

Kävi vaan niin, että kun pistin auton käyntiin niin kompura meni päälle, ilmaa tuli ja tuli ja tuli ja yläasentoon auton noustessa kompura vaan kävi ja kävi...siinä oli alta 10 sek. aikaa saada kompura sammumaan, mutta myöhästyin kun pussi jo ennätti räjähtää ;-)!!!!!

Olisi pitänyt varautua asiaan paremmin mutten uskonut ettei kompura sammu lainkaan. Liekö painekytkin vialla vai mikä sitten oli tullut lisänä viaksi?

Onneksi auto oli vielä sen verran pukeilla ettei tippunut ihan maihin kertaheitolla pussin posahdettua.

Sen verran pisti asia viluttamaan raskaasti t-viivojen kera, että heitin ne Dunlopin blackjackit sieltä huitsin kuuseen ja otin hyllystä RRC:n takajouset tilalle.

Ehkä ja vain ehkä vaununvedossa ja kärryajossa ilmajouset on plussaa, mutta noilla metallivietereillä sai autoon heti kunnon kyydin. Alusta pehmeni oikein kunnolla ja tuli paljon hienompi ajella monttuisia teitä eikä ole teknisiä murheita enää sillä saralla odotettavissa. Ilmapusseilla alusta oli aina hirveän kova, josta en ikinä pitänyt kun paikat tippuu hampaista monttuisilla hiekkateillä.

Käsitys siitä, että yksinkertainen on kaunista ja toimivaa - vahvistui tämän tumpuloinnin seurauksena.

TT

Myös tätä episodia seuranneena. Laitoin CPU Defeen ilmapussukan taakse keskelle akselia kuormaa kantamaan.

Kovassa kiireessä tuli laitettua ennen Hibinä2 reissua, mutta toimi suhteellisen hyvin bumb stoppina. Ei sillä hirmuista Corolla perää saa, mutta kantaa kuormaa ja oli suhteellisen hyvä tollaiseksi autoksi ajaa.

Ei ilmajousitus niin huono ole, jos se ei ole ainoa.

Niin, joo tossa mun D kakkosessa on jokin korottava OldMan Emu sarja tms. iskarit ja jouset. Autolle on kerrottu, että siinä ei ole enää ilmajousia/kallistuksenvakaimia.

En tiedä minkälainen Toi D2 olis paukuttaa venäjän teillä, varmaan sata kertaa mukavampi,kuin defe?

TEMÄHIK

TEMÄHIK

[lacrits68]

En tiedä minkälainen Toi D2 olis paukuttaa venäjän teillä, varmaan sata kertaa mukavampi,kuin defe?

asfaltilla ja sorateillä, KYLLÄ!

ja tietty riippuu mitä sinne lähtee tekemään? D2 aika norsu suolle! Ja peräylitykset HIRMUISET eli aina perästä kiinni jossain!

//Janne

[Mts2]

En tiedä minkälainen Toi D2 olis paukuttaa venäjän teillä, varmaan sata kertaa mukavampi,kuin defe?

Rautajousilla ainakin medium dutyt on liian pehmeät

[lacrits68]

En tiedä minkälainen Toi D2 olis paukuttaa venäjän teillä, varmaan sata kertaa mukavampi,kuin defe?

Rautajousilla ainakin medium dutyt on liian pehmeät

travel light! teltta ja tölkki baltikaa!

[JuKu]

D2 aika norsu suolle!

Tämä huomattiin aika nopeasti viime reissulla =)

[ranke]

Juhon D2 ..

Joop. aivan hirveä ankkuri, en ikinä lähde mihinkään porukkaa, jossa tommosia...

Eli aivan hiton hyvin kulkee maastossa... ja peremmin tiellä, kuin muut vanhemmat lr tuotteet.

TAMÄHIK

[Mts2]

Suurin ongelmahan mulla oli toi renkaiden kaariin raapiminen modulaarivanteilla.. Ongelma korjaantuu, kun leikkaan kaaria, myös pieni offsetmuutos takana ajais saman asian.

Mutta pehmeäthän noi mediumit siellä on, joutuu miettimään kamamäärässä enemmän painoa kuin tilaa ja täyteen tankkaaminen vaikuttaa tuntuvasti kuorma päällä..

En mä silti noita rautajousia ilmaan vaihtaisi, ilmapussi taka-akselin päälle tosin on harkinnassa, kun ilmapussia sinne tarjottiin...

Vähän väliähän mua siellä, ranke, vinssattiin Vaihtelevasti oli tien vierestä suosta, suolta, järvestä ja vienanmerestä

[ranke]

Vähän väliähän mua siellä, ranke, vinssattiin Vaihtelevasti oli tien vierestä suosta, suolta, järvestä ja vienanmerestä

Joo, mut sehän kuuluu asiaan tommosilla reissuilla, on vähän yritystä.

Jotkut laittaa vinssin ihan koristeeksi, onhan se makeen näköinen, mutta turha painon lisäys jos, sitä ei viitti käyttää.

TEMÄHIK

[JuKu]

Jotkut laittaa vinssin ihan koristeeksi, onhan se makeen näköinen, mutta turha painon lisäys jos, sitä ei viitti käyttää.
TEMÄHIK

Puuman metsästys vinssi hock:

[solihull]

Samaa aihetta, vähän eri vinkkelistä.
Onko kaikissa Disco kakkosissa faceliftin jälkeen ace ja ilmajouset takana vaiko eikö?

TT

[jomppe]

Samaa aihetta, vähän eri vinkkelistä.
Onko kaikissa Disco kakkosissa faceliftin jälkeen ace ja ilmajouset takana vaiko eikö?

TT

Ei ole.
Voi olla molemmat, tai vain toinen noista, tai ei kumpaakaan.
7-paikkaisissa on muistaakseni aina ilmajouset, mutta ei välttämättä ace.

[ALF]

Melko pintakovahan se D2en alusta on vaikka ilmajouset on alla. Voisko iskareiden valinnalla auttaa asiaa? Enemmän vielä ehkä etupään kovuus tulee esille. Mutta en silti ole vaihtamassa ilmajousia rautaisiin. Mutkateitä hyvä ajaa ja perä aina vaaterissa (kesällä tuli kunnolla testattua, oli n.420kg takapaksissa lattialaattoja ) Viimeksi uusin ilmapussit 2v. sitten ja nyt toisella puolella ehkä pientä vuotoa ja etujouset pitää uusia lähitulevaisuudessa.

Onko kellään kokemusta pari tuumaa korottavista etujousista yhdessä takapään ilmajousituksen kanssa? Takapään voi kalibroida, joustovara vähän lyhenee.

ps. omassa on siis myös (toistaiseksi) toimiva ACE

[kokkolanpoika]

Faceliftin jousilla keulan pitäs vissiin nousta vähäsen kun ovat pitemmät ja jäykemmät. Oma auto ei ainakaan ole ns pintakova. Etupää ainakin töyssyissä pohjaa turhankin helposti. Mutkaanhan ACE.lla varustetulla autolla tohtii ajaa lujaa, ja siinä tulee ns pintakovuus esille ettei se turhia kallistele.
Jotku ovat sanonneet että 300TDI Diskon etujousilla keula nousisi tuuman. Tiedä sitten.?

Ja mitä itse olen noilla D2silla ajellut, jokainen auto on aina erinlainen alustaltaan ja ajettavuudeltaan vaikka kilometrit olisivat liki main samat. Itse olen siinä uskossa että kuinka autoa on huollettu, vaikuttaa tuohon ajettavuuteen ja jousituksen kovuuteen. Toiset n:200tkm ajetut rämisee ja ulisee, toiset joissa n:300tkm lasissa on hiljasia ajaa.. Enempi ajettukkin on ollut parempi ajaa kun vähempi ajettu..

[ALF]

Jep, mittarissa kohta 430tkm. Parin tuuman korotus olis ihan jees, ei tarvi vielä pidentää jarruputkia tai tehdä muitakaan virityksiä, näin olen käsittänyt.