Päästöistä hylsy, x2

[rovermanne]

Morjens,

mikä vois auttaa kun päästömittaus antaa moninkertaiset arvot sallittuihin nähden? Ekalla yrityksellä reilusti, ja tokalla yrityksellä yhden lambdan vaihdon jälkeen vielä reilummin.

[AVRO]

Mitäs päästöjä siellä on liikaa? HC, CO...??

[rovermanne]

Co ja hc.

[armas]

Käykö kaikilla, vai ravistaako tai pätkiikö?
Niin kauan kun ei ole testeridataa yms tarjolla niin arvataan moottorin lämpöanturin saaneen tarpeekseen. Luulee moottorin olevan kylmempi kuin onkaan ja tunkee rikasta seosta moottoriin. Tai olisiko puola saanut tarpeekseen, eikä kipinä enää riitä polttamaan kunnolla.

[rovermanne]

Väittäisin että käy kaikilla, enkä ole huomannut ravistelua tai pätkimistä. Lämmöt kyllä eilen seilasi ja nousi tavallista korkeammalle ja johonkin jäähynestettä häviää. Mahtaako sitten liittyä asiaan. Letkulämmitin on asennettu hiljattain. Pajalle pyhien jälkeen, onneksi ei tarvi nyt kovin paljon ajella.

[AVRO]

Lämpöjen seilaaminen, ja varsinkin niiden nousu ei tiedä hyvää näiden kanssa. Kun kaikki on kunnossa niin pata lämpiää tasaisesti ja lämpömittari pysyy rock steady keskellä vaikka mikä olisi. Jäähdytyssysteemin tutkimisen yhteydessä kannattaa ehdottomasti katsoa että termarikotelo ei ole lähtenyt purkautumaan. Se kun on näissä semmoinen muovinen pimpula joka ratkeaa saumasta jossain vaiheessa.

EDIT: miksi letkulämmitin kun näihin voi laittaa vastuksen lohkoonkin? Vasemmalla puolella ainakin on tilaa.

Sytkäpuoli ja se viat on toki #1 vikakohde. Tulpat, johdot ja se puolapaketti koneen päällä. Näillä on pieni taipumus polttaa puolansa niistä tulpanjohtojen kontakteista. Ei toki mikään jokapäiväinen juttu mutta näitä on nähty ja mullakin oli aikoinaan yksi puola jo vähän ässehtinyt kun ilm tulpanjohdon kontaktille oli tullut kilsat täyteen. Olet varmaan jo huomannut että puolapaketti on sellainen neljäpyttyinen paketti, eli jos on rikki niin sitten joutuu makselemaan vähän enemmän kuin tavan Taunuksen puolasta.
Älä osta mitään halpisjohtoja.

Lämpöanturi voi toki vinoilla mutta ne ovat aika luotettavia näissä. Mittarille ja ecu:lle omat anturinsa.

Toi lämpövaiva kannattaa setviä heti ensimmäiseksi. Varsinkin jos vettä häviää, eikä se vuoda ulos.
Huonolla tuurilla kansipahvi tai lohko/putkivika.

Ilmamäärämittarin ja imusarjan välinen torvi kannattaa tarkistaa että on paikoillaan ja ehjä, myös ne mahdolliset neliskanttiset kammiot sen alapuolella etteivät ole puhki. (jos tässä on sen mallinen torvi, joissain vanhemmissa on vain semmoinen lyhyt kiekura torven alla)

Kampikammion huohotusletkut saattavat kans sotkea päästöjä jos ovat rikki, en tiedä paljonko mutta käyntiin ainakin vaikuttavat. Eli vasemmasta venttiilikopasta throttlebodylle menevä, oikeasta menee letku suoraan plenum chamberiin ja sen liitostumpissa kopassa on öljyjarru joka voi olla tukossa.

Tyhjäkäynti ilmaventtiili, näissä se on aika luotettava mutta eihän senkään tarkastus ja karan putsaus ole väärin/vaikeaa. Älä runno karaa käsin väkisin, kunhan katsoo että karan kartiopinta on sen näköinen että on tiivistynyt throttlebodyn vastinpintaan eikä ole karstan peitossa.

Päästöt nousevat myös lopussa olevalla nokka-akselilla. Toki noi moottorin ulkopuoliset aiheuttajat pitää selvittää ennenkuin viiltää ranteensa, mutta sileä nokka näissä ei ole mikään maailman ihme. Eikä tunnu ajossa tai käynnissä helposti.

[rovermanne]

Jep, termarin paikasta päätellen se vuoto vois olla sillä suunnalla, kun pari kertaa on tullut höyryä pellin alta kun auton pysäyttää. Saako niitä miten helposti ja nopeasti Suomesta? Voisiko vuoto alkaa vasta siinä vaiheessa kun termari aukeaa?

Tulpanjohdot onkin vaihdettu. Pitää koittaa mekaanikolle kertoa noista muista tarkistettavista kohdista, itse voi olla vaikeaa kaikkia tarkistella. Nyt kuitenkin päästöt pahenivat reilusti sen yhden lambdan vaihdon jälkeen, varmaan jotain muutakin on vialla, en sitä epäile ollenkaan

Kiitokset taas hyvistä vihjeistä kommenteista!

-Olli

[AVRO]

Luulis että kotimaisilla toimijoilla on termaripallero hyllyssä. Tokihan vikana voi olla päästöihin tai vesihukkaan vaikka mikä mutta tommosista peruskohteista on hyvä lähteä. En tiedä tämän päivän hintaa, mutta ihan vitosella ei taida saada. Aikoinaan oli ihan kympeissä hinta kun omaani vaihdoin, sauma oli lähtenyt aukeamaan.
Myös se koneen etukoppa ja vesipumppu voi vuotaa niinkuin missä tahansa muussa autossa, olikohan siinä kolme vai neljä pulttia vesipumpussa jotka menevät vesitilaan asti. Jos sieltä vuotaa niin voi olla konstikas huomata kun lirahtaa sillai vikkelästi ja sitten vesi tippuu ihan muualta maahan.

Mut joo tutkintaa vaan niin kyllä se siitä selkiää, ja sit infoa tänne muiden tiedoksi.

[AVRO]

Onko tähän tilanteeseen tullut selvyyttä?

[rovermanne]

Jotain on selvinnyt.... Letkulämmitin ei antanut mehujen kiertää vapaasti, keräsi painetta ja taisi tulla ihan korkin kautta pihalle liemet. Pumpun ohittaminen toistaiseksi käytössä, ja wanha lohkolämmitin hock:

Päästöhommaa ei ole sen enempää tutkittu, vaihdettu lambda oli mitattaessa p....ana, mutta siellä olisi kai vielä 2 muutakin anturia. Kunhan saan aikaa pajalle niin selvitellään lisää. Jos aseveljet kanta-hämeessä haluaa tarjota apuja leimakuntoon saamisessa, otan avun mieluusti vastaan.

[kimlahti]

Mulla oli -99 malli mutta siihen piti olla tarkkana että sähköosien paketissa luki Bosch. Tulpanjohtoja kokeilin useampia ennenkuin ostin Boschit. Aikaisemman omistajan vaihtama ilmamäärämittari oli tarvike ja teki kaasuun vastaamiseen viivettä niinkuin kone olisi tukehtunut kaasua avatessa. Ja tarvikelambdoista ei välttämättä riitä virta motronicille. Liekkö sitten GEMS haluaa paketeissa lukevan Lucas?

Tulpanjohdot kannattaa mitata yleismittarilla ettei ole johtoja poikki. Parikin pakettia meni uutena roskiin. :evil:

Mitenkä tuo lambda mitattiin vialliseksi? Oskilloskoopilla? Lambdoja on kaksi tai neljä. Kaksi ennen katteja ja jenkkimalleissa(?) kaksi kattien jälkeen.

[rovermanne]

Joo, itse asiassa siellä on ainakin joku erivärinen tulpanjohto. Mutta kai sytytysvirheistä joku lamppu syttyy mittaristoon tai ainakin koodi lukijalle? Ilmamassamittaria olen kanssa miettinyt mutta ei ilman syytä tai todisteita viitsisi kovin paljon osia vaihtaa. Vaihdettu lambdakin on mallia tarvike.

[Roksu]

Moi,

Itsellä sama ongelma 4.2 efin kanssa. co hyvin lähelä 6 eli hylsy tuli. Tilasin Paddock :lta uuden ilmamassamittarin (mallia tarvike) niin jälkitarkastuksessa co 0.2 ja hc 253. Puhdistin myös huohottajan sihdin.