WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
02-08-2009, 10:27
Mikä lie kun joutuu veivaamaan aika pitkään ennen kuin käynnistyy?Kyseessä ruiskukone vm.-88. Kaikki arvot kohdallaan katsastuksessa ja käy muutenkin mielestäni hyvin. :?
|
3,5 V8 käynnistys
|
03-08-2009, 02:28
Kiitos vastauksesta. Uskoakseni minun pelissä on lankatunnistin eikä ilmaläppää? Taiteilin joskus -80luvun alussa Saabin kanssa missä oli ilmaläpällinen Boschin ruisku ja sen kanssa oli helppo antaa talvella pikkasen ryyppyä. Kahdeksas tunnus valmistekoodissa on L joka on jäänyt arvoitukseksi. Muuten lienee tehty Solihullissa -88 (SALLHAML8EA). Kyseessä siis 3,5l moottori. :?
06-08-2009, 09:51
Ahosensetä Wrote:Bensapumppu käynnistyy vasta kun kone imee ilmaa ja ilmamassamittarin läppä liikahtaa. Jos polttoaineputkisto vuotaa tai bensa pääsee valumaan takaisin tankkiin niin paine saattaa nousta liian hitaasti. Onko järjestelmässä "suuntaventtiiliä" joka vuotaisi tai olisikohan tukkeutunut polttoainesuodatin joka heikentää paineen kehittymistä? Tässä mallissa ei vielä liene inertiakytkintä joka estää polttoaineen syöttämisen jos kaara on katollaan. Tai onko kellään kokemuksia kuluneesta polttoainepumpusta, eli mitä oireita se tuo tullessaan? 
06-08-2009, 10:33
Mulla kokemuksia huonosta eli kuluneesta ruiskupumpusta, kun ajelin K-Jetronicilla, ja auto oli Saab 99 ems -75. Tämä 80-luvulla...
 Aluksi nykimistä ja rykimistä, joka paheni koko ajan. Lopulta auto ei käynnistynyt kuin kylmänä siksi aikaa, kun kylmäkäynnistysventtiili antoi startissa "ryypyn". En heti keksinyt vikaa, koska pumppu pyöri, kun pisti virrat päälle ja irroitti ilmamäärän mittarin johdon, jolloin pumppu tankissa siis käy vaikka kone ei. Lopulta oli mitattava paineet, ja niitähän ei ollut... Samoja oireita... :?: :? 
06-08-2009, 10:47
Ahosensetä Wrote:Koita kerran niin että pidät ilmamassamittarin läppää avattuna jonkun 15 s virrat päällä ja starttaat heti sen jälkeen.Joko tätä on kokeiltu? T, Antti
06-08-2009, 12:52
Ahosensetä Wrote:Ahosensetä Wrote:Koita kerran niin että pidät ilmamassamittarin läppää avattuna jonkun 15 s virrat päällä ja starttaat heti sen jälkeen.Joko tätä on kokeiltu? -88 tuli uusi ruiskujärjestelmä joten perinteistä ilmaläppää joka ohjaa bensamäärää annostelevaa karaa ei ole olemassa. Nyt lienee kaksilankainen Lucas, eli suurinpiirtein sama järjestelmä mikä oli loppuun saakka.
06-08-2009, 01:54
Joo, ei Boschia todellakaan ole ainakaan tehtaalla näihin laitettu. Oireet kuluneesta pumpusta voivat kuitenkin kaikitenkin olla yhteneviä valmistajasta riippumatta. Sitähän minä vain tässä
07-08-2009, 11:02
Ahosensetä Wrote:Jos auto on alunperin Sveitsin tai USA:n vientimalli, niin niissä on kuumalankamittari. Suomiautoissa on sähköinen läppämittari kaikissa 3.5 EFI-koneissa kunnes 3.9:iin tulee kuumalanka. Siinä pumppu on päällä aina kun käyntivirta on päällä, eli saman kokeen voi tehdä pitämällä virtoja päällä ennen starttaamista. Ok, puhutaan varmaan eri asioista. Mikäli tarkoitat potentiometriä joka on kiinni kaasuläpässä niin ok! Esim. Boschin ruisku käytti oikeata "ilmaläppää" joka nousi ilmanvirtauksen myötä ja samalla lisäsi polttoainen syöttöä. Oli varmaan 100mm halkaisijaltaan ja kiinni varressa joka painoi karaa. Eiköhän Rangessa on ollut aina Lucaksen vempeleet? Kokeilin käynnistystä kahdessa vaiheessa, lyhyt pyöritys ja sen jälkeen käynnistys. Tuntui ainakin lyhentävän pyöritystarvetta yhden kokeilun jälkeen. :wink: 
09-08-2009, 10:00
Kumpiko ilmamäärämittari sinulla on kiinni ilmansuodattimen jälkeen?
Läppä (Suomiauto vm 1988 pitäisi olla tällainen) ![[Image: ecu_ht2.jpg]](http://www.v8engines.com/images/ecu_ht2.jpg) vai kuumalanka ![[Image: ecu_ht3.jpg]](http://www.v8engines.com/images/ecu_ht3.jpg) Jos sulla on tuo ylempi, on tuo bensapumpun kunto helppo testata ylemmillä ohjeilla. Irrotat vain ilmansuodattimen puoleisen imuputken mittarilta ja työnnät läppää varovasti, jolloin bensapumppu käynnistyy (virtojen ollessa päällä). L320 RR Sport 2.7TDV6 SE, 2007 P38 2.5dse, 1997-8 (ex) RRC 3.9EFI Vogue, 1990 (ex) RRC 3.5EFI Vogue, 1986 (ex) BMW 520xDa, 2016 MB ML55AMG, 2002
10-08-2009, 11:37
TimoV Wrote:Kumpiko ilmamäärämittari sinulla on kiinni ilmansuodattimen jälkeen? Olet oikeassa, katselin vähän tarkemmin viritystä ja näyttää kylläkin olevan tuo läpällinen malli vaikka nopea vilkaisu aikaisemmin oli näkevinään toisen. Olen testannut käynnistystä siten että pyöritän kerran lyhyesti ja odotan hetken ( ihan pari kolme sekkaa ) ja sitten käynnistän jolloin kone lähtee melkein heti käyntiin. Nähtävästi bensa katoaa järjestelmästä ja kestää hetken ennenkuin saadaan tarvittavat paineet aikaiseksi. Mihin kaikki katoaa on vielä arvoitus. :?
10-08-2009, 11:42
SuffixA Wrote:Mulla kokemuksia huonosta eli kuluneesta ruiskupumpusta, kun ajelin K-Jetronicilla, ja auto oli Saab 99 ems -75. Tämä 80-luvulla... Tuttu juttu! Jouduin peukalokyydin varaan Porissa vuonna -81 kun tulin Kokkolasta Saab LEA -76 mallisella. Samat oireet ja sinne saammui. Seuraavalla viikolla haettiin pois korjaamolta, maksoi muistaakseni jotan 800 markkaa korjaus. :oops:
27-10-2009, 01:38
Minulla on ollut sama katoavan bensan ongelma ,ratkaisin sen siten että ostin motonetistä diisseli volvon takaiskuventtiilin ja lykkäsin sen bensansuodattimen etupuolelle,jo loppui sahaukset! :wink: ps makso muistaakseni 8e !
|
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
Users browsing this thread: 1 Guest(s)