Rover Ystävät ry Keskustelupalsta › Autot ... › Range Rover v
mitä tarkistan rangesta 3,5 v 8 ostohetkellä? vm.74

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
mitä tarkistan rangesta 3,5 v 8 ostohetkellä? vm.74
nestori78 Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 74
Threads: 11
Joined: Sep 2008
Reputation: 0
#1
19-10-2009, 09:15
Mulla oli etulattia, konehuone, helmat, luukun alla oleva palkki ja takaikkunan raami aivan märeet. Kaasarit kulunneet...
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#2
20-10-2009, 10:30
Poistettu, syytä voi miettiä
Find
Reply
jööran Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 120
Threads: 14
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#3
20-10-2009, 07:52
andlover Wrote:saakos niihi jottain muita kaasuttimia???

Skinners Union eli SU.

Yhtä hyvät kuin Zenith-Strombergit.

Muut on huonompia.

- p
Find
Reply
fuser Offline
Vanhempi jäsen
**
Registered
Posts: 309
Threads: 54
Joined: Sep 2009
Reputation: 0
#4
25-10-2009, 12:25
kori tutki tarkkaan, lahoa ei oikeasti kantsi ostaa eli A-pilarin alapää kojelaudan alta, ja takaosa autosta (luukku, takalattia ja palkit luukun edestä)

tekniikkaa saa aina, jos ei muualta niin purkuautosta, kait sanonta että kun rupeaa vanhaa laittamaan kantsii nitä ostaa kaksi vierekkäin, toinen ajoon toinen osiksi jos meinaa kohtuudella varaosien hinnoissa maastureita rakentaan :?
Find
Reply
TimoV Offline
Savolaenen Kurjalassa
**
Registered
Posts: 376
Threads: 8
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#5
25-10-2009, 12:14
jööran Wrote:
andlover Wrote:saakos niihi jottain muita kaasuttimia???

Skinners Union eli SU.

Yhtä hyvät kuin Zenith-Strombergit.

Muut on huonompia.

- p

Kuuleman mukaan webereissä yms. on ongelmia jos auto on kallellaan.
Henkisesti vajaa
L320 RR Sport 2.7TDV6 SE, 2007
P38 2.5dse, 1997-8 (ex)
RRC 3.9EFI Vogue, 1990 (ex)
RRC 3.5EFI Vogue, 1986 (ex)

BMW 520xDa, 2016
MB ML55AMG, 2002
Find
Reply
hakala Offline
Aloittelija
**
Registered
Posts: 1
Threads: 0
Joined: Jun 2008
Reputation: 0
#6
31-10-2009, 03:10
Koneehuoneesees vilkaisu ja pari paikan käpälöinti ennen pitkää matkaa voipi varmistaa kotiin pääsyn...
Minä kattoisin ja kokeilisin vesipumpun...tukeva ote ja hiukan heilutella remmipyörästä, jos tuntuu kovin väljältä niin uusi on asennettava ennenpitkää...huomaa että viskotuulettimen keskiössä saattaa olla pieni välys jota ei pidä sekoittaa vesipumppuun...
Sama pätee laturiin, tosin ei ole kallis eikä vaikeasti vaihettava.
Kun kone käy ja pelti on pystyssä niin kuullostele samalla kolinoita koneesta, monesti vanhassa venttiilin nostajat saattavat naputtaa, johtuen ihan suoraan kuluneisuudesta tai huonosta öljystä/öljyn paineen alhaisuudesta...Öljyn paine kun ei tuollaisessa ajetussa Rangen koneessa ei ainakaan liian korkeaksi nouse...
Find
Reply
kesämies Offline
Jäsen
**
Registered
Posts: 34
Threads: 3
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#7
02-11-2009, 11:13
andlover Wrote:alkuperäinen paku eli ei taka ikkunoita.

Onko noita joskus tehty tehtaalla pakuna??? Ihan uutta mulle..
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#8
03-11-2009, 06:25
Poistettu, syytä voi miettiä
Find
Reply
karitt Offline
Vanhempi jäsen
**
Registered
Posts: 501
Threads: 11
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#9
03-11-2009, 08:20
Ensimmäinen Range Rover 3D STW 2400 SD TURBO tuli Suomeen maaliskuussa 1983. Yhdistyksemme lehdessä Nr 8 (2/1983) oli koko aukean verran maistiaisia, Kimmo linnavuoren tekstiä ja minä vain istuin kyydissä ja otin valokuvia...

Nämä ennen varsinaisia Roverin valmistamia malleja syntyneet diesel-Ranget (siis myös VM-dieselimoottorilla) olivat brittiyhtiö Janspeedin työtä. Janspeed ei saanut ostaa Roverilta uusia Rangeja ilman moottoria, sen verran Rover kiusasi pienempäänsä, tätä virityspajaa! Ranget tulivat heille siis täydellisinä ja niinpä V8:t riisuttiin autoista ja korvattiin VM:n dieselillä. Ei ihme, että Janspeedillä oli kaupan enemmältikin käyttämättömiä vinkkelikaseja kohtuuhintaan!

Vuosia myöhemmin, kun Janspeed oli jo diesel-Rangelle avannut markkinat, Rover otti ja teki omansa. Tosin muutaman vuoden aikalisä antoi Roverille mahdollisuuden kehittää VM&Rangen yhdistelmää edelleen paremmaksi.

Näin siis alkuhistoria - onko sitten Suomen Autoteollisuus valmistanut Janspeedin tapaan VM-moottorimuunnosta, siitä en tiedä mitään...en ole noita nokivararafaneja!
Kari TT
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#10
03-11-2009, 08:38
Poistettu, syytä voi miettiä

[Image: Kitoreki1.jpg]

[Image: Kitoreki2.jpg]

[Image: Kitoreki3.jpg]
Find
Reply
karitt Offline
Vanhempi jäsen
**
Registered
Posts: 501
Threads: 11
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#11
03-11-2009, 08:50
Onko tietoa, minkä verran SAT teki noita paku/diesel-muunnoksia ja mikä oli siihen syy? Diesel tietty oli halvempi käyttää, silloinkin, mutta paku versus maasturi, molemmathan olivat 80-luvulla autoverottomia!?
Kari TT
Find
Reply
karitt Offline
Vanhempi jäsen
**
Registered
Posts: 501
Threads: 11
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#12
03-11-2009, 11:54
SAT? No, sehän on Roverin ensimmäinen maahantuoja, vuoden 1948 tienoilta aina kesään 1985, jolloin tehdas katkaisi suhteen...SAT eli Suomen Autoteollisuus - siis Sisu jne!
Kari TT
Find
Reply
Ahosensetä Offline
Himo kirjoittaja
**
Registered
Posts: 4´664
Threads: 337
Joined: Jan 2008
Reputation: 0
#13
04-11-2009, 05:13
Poistettu, syytä voi miettiä
Find
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)