Rover 3500S -73

[Jasu]

Positiivista kuulla, että nuoriso viihtyy näissä vanhoissa vermeissä. Nykysuuntaus kun tuntuu olevan vähän toista, ainakin mitä on lehtikirjoituksiin uskominen...

Toisaalta, kiva oli kyllä kuulla esikoisen kommenttia, kun viikonlopun serkkukyläilyn jälkeen hain P38:illa, kun oli saanut muuten kolmos-Teslakyytiä, totesi vain että "onhan se Tesla ihan hieno ja uusi, mutta tässä on fiilistä ja parempi ääni". Ja kun menin molemmat Ranget myymään, niin heti tuli palautetta "menit sitten myymään parasääniset autot pois"...

Toivo ei taida onneksi olla täysin menetetty nuorison suhteen..?

[AVRO]

Onhan se mukavaa juu että neiti viihtyy näissä vanhuksissa. Tänään hän ajeli tyytyväisenä melkein koko RY:n syysajon Kisulla, hyvää treeniä tuoreelle kuskille kun keli ja valaistus vaihteli eikä auto kerro kuskille yhtään mitään muuten kuin ratin ja penkin kautta.

Varasin nyt sitten pikkuautolle katsastuksen perjantaille kun virkamiehellä on vp, jos talvi ei vielä tule niin tuleepa tuokin kokeiltua ratin takaa ja jos ei muuta niin on sitten keväällä heti valmis. Tässäpä onkin sitten vähän lisää haastetta kun on vähän kulmikkaampi loota, valot ja pyyhkijät/pesuri ihan muualla kuin nykyautoissa.

Käytiin päivän päätteeksi kylässä vanhalla kollegalla joka asustelee siinä Hämptonin kupeessa, kahvittelun lisäksi käytiin koeajolla heidän uudenkarhealla S90 D4 Volvolla. Onhan se hieno auto, eikä käy kieltäminen että sellainen V90 tossa pihassa kelpaisi. (onneksi ei ole massia) Ajoltaan tämä oli varsin kelpo peli, ja Volvomaiseen tapaan kabiini oli heti ns. hanskassa vaikka on 100% erilainen kuin vanhoissa. Se järkevä kamppeiden sijoittelu on vaan jees, penkki erinomainen vaikka oli inan kova mun makuun mutta muodot oli hyvät. Mutta, hirveesti kaikkea hilavitkutinta... ja kosketusruutua joiden tarpeellisuudesta en ihan vielä ole päässyt yhteisymmärrykseen maailman kanssa.

[TimoV]

Mutta, hirveesti kaikkea hilavitkutinta... ja kosketusruutua joiden tarpeellisuudesta en ihan vielä ole päässyt yhteisymmärrykseen maailman kanssa.

Et tu, Brute?

[AVRO]

Katsastus satis. Ei isompia huomautuksia, paria yksityiskohtaa hymisteltiin yhdessä suikkalakin kanssa ja totesin että ne laitellaan talven aikana. Plops, kaksi vuotta ajoaikaa otteeseen.
Neiti ajeli tätä ekaa kertaa ja sen verran eroa nykyautoihin että välillä näytti olevan käsillä ja jaloilla vähän kiirettä. Mutta tihku toimii nyt myös yli 60kmh vauhdissa niin ei tarvi sitä nuppia kieritellä kokoaikaa.

Ehkä tuon kulkeminen oli isoin uusi juttu, pikkukasissa riittää ruista puskea tätä eteenpäin ihan sama mikä vaihde on pesässä. Opastinkin että nyt unohdat äitisi dieselin kierrosalueet, tällä ajetaan näin: liikkeelle ja siitä heti peräperää kaikki vaihteet läpi ja vitosella loppupäivä lotkotellen.

[AVRO]

Kausi avattu tälle. Toivottavasti bensan hinta pysyy edes lähes siedettävällä tasolla niin olis varaa ajella toisin kuin viime kesänä, sikahintainen polttoaine pilasi kauden ihan kokonaan.

[series3kalle]

Irrota puolet tulpanjohdoista ni ei oo nii janonen....??

[AVRO]

Irrota puolet tulpanjohdoista ni ei oo nii janonen....??

Hyvä vinkki. :lol:

[AVRO]

Pärskeles. Loota rupes tänään kiukuttelemaan, 1-2-3-R kytkeytyminen meni tosi huonoksi... Herätti varmasti pahennusta kun piti ajella vähän räyhäkkäämmin jotta pykälät sai runnottua pesään. Luulen kyllä ettei tässä mitään isompaa vikaa ole vaan öljymäärä vähentynyt koskapa tämä vuotaa ja taannoinen öljynvaihto/oikeaan määrään täyttö sujuvoitti toimintaa kummasti. Siitä aloitetaan nyt, sammuksissa pykälät loksahtelee hyvin.

Yleensä työmatkoilla ei niin kauhiasti tarvi hämmentää loota mutta tänään tietysti oli käytävä Jäken keskustassa asioilla, päiväsaikaan.

[AVRO]

Hyvin meni. Auto rampeille illalla ja öljyt pois loodasta, pysyneet kivasti punaisina eikä mukana tullut mitään ylimääräistä. Ulostunut määrä oli kuitenkin silmämääräisesti vähäinen joten toive diagnoosin oikeellisuudesta on vielä olemassa, ainut vaan että homma meni vatuiksi kun ö-propun kierteet korkkasivat vaihteistosta... huoh. Ei paljoa sormimomenttia suuremmalla voimalla tarvinnut proppua ruuvata kun se vaan pyöri tyhjää ja niinhän siellä oli päin naamaa nauravat kierreserpentiinit sotkeutuneena.
Laitoin työkalut pakkiin ja lähdin ruokakauppaan.

Katotaan tässä päiväsaikaan miten tämän kanssa etenisi, korjattavissa tuo on joten vielä ei ole panique. Vielä.

EDIT: Isommalla kierteellä oleva proppu löytyi varakoneen öljypohjasta. Moista kierretappia ei tietenkään ole kun koot loppuu 12mm:iin. Onneksi tuo korvaava proppu on liian pitkä niin siitä sai tehtyä väkisinmakaajan jolla survoin uudet kierteet, propusta liiat pois ja tiivistemömmöllä paikoilleen kun auton alla maaten ei ole satavarma että sai kierteet ihan suoraan kun tämä on tiivisteellinen malli. Jos tuo ei nyt kauheasti vuotaisi niin saa olla noin kunnes loota joskus otetaan pois auton alta.
Tuossa ylempänä iloitsin ettei öljyn mukana tullut mitään kiinteä, no asiahan on tietysti niin että se magneettiproppu on lootan kyljessä ja se olikin jonkinlainen siili. Ei kyllä niin paha kuin muutama vuosi.

Pitää käydä vielä ajelemassa ja jos takkuaminen hävisi niin ei ole paniikki tän kanssa, kytkinremppahan tähän pitäis tehdä ja tuskin tuo lootakaan täysin terve on vaikka toiminut ihan ok.

[AVRO]

Loota toimii. Vajaa litra oli vajausta kun mittasin ulos tulleen öön määrän. Ehkä tolle vuodolle pitäis tehdä jotain, kummasti se vaan vähentää aloittamisen intoa kun alleen tämä ei laske eikä ihan hirvestä sotke pohjaakaan. Tippa kerrallaan taitaa pudotella ajossa.

[AVRO]

Sain pienen motivaatiopuuskan ja raahauduin pajaan pitkästä aikaa, ajatuksena ottaa tämä työn alle. Viime talvena ei tullut tehtyä mitään vaikka olis pitänyt.
Nyt se kytkin tehdään, eli aloitetaan heti syvästä päädystä eikä jäädä näppäilemään mitään lillukoita. Muutakin on mielessä joten tämä lähti nyt sillai etenemään että nostan koneen pois tieltä. Ensimmäinen hankintatarve tulikin esiin kun rupesin purkamaan syylaria pois, tämä näyttäisi kehittäneen pariin kohtaan pientä vuotoa ja käsissä ihmetellessä lamellit tuntuivat jo hieman rapsakoilta. Tiukka paketti on keulalle leivottu sähköflekteineen.

Moottorin johdotuksia purkaessa tuli selväksi sekin että niihin tehdään modi, hyvää työtä on rakentaja tehnyt laadullisesti mutta en tykkää näistä autojen johdotuksista jotka menevät siten että esim. vasemmalta menee piuhoja oikealle -> saa purkaa kampetta pois tieltä että johtosarjan irti, jopa yksittäisiä johtoja menee isomman nipun kiusana. Suuttimienkin johtosarjaa vois ajatella parantaa kun osa kumimutkista on jo hapertunut poikki, ei haittaa toimintaa mutta ehjä olis siistimpää. Vähemmän tässä on näperreltävää kuin tossa Kisun V12 patissa johon vaihdoin kaikki suuttimien liittimet kun mokomat hapertuivat käsiin. :mrgreen:

Saa nähdä mitä pakoputkien kanssa käy, downpipethän on ihan romut joten niiden kanssa pitäis kans jaksaa ottaa painit ja laittaa uusiin puihin.

Lootan olemus on kans kysymysmerkki mutta mietitään sitä kun on sen aika, öljyähän tuo vuotaa ja jo moneen kertaan valitettu lastuaminen kiinnostais kans tutkia.

[AVRO]

Kone nousi tänään ankaran taistelun jälkeen pois. Ohjuritapit olivat ässehtineet oikein kunnolla, lopulta suostuttelun jälkeen ne paukahtivat irti ja sai vivuttua kattilan pois. Tämäkin projekti alkoi jo tuossa vuodenvaihteessa mutta pakkaset torpedoivat hommat kun tallissa on niin kylmä kovalla pakkasella ettei siellä sikakaan pysty olemaan vinkumatta.
Töihinkin piti jo palata ja uudet pakkasetkin uhkaavat niin nyt se oli iltapuhteiksi mentävä tuskailemaan, varsinkin kylmällä laattialla makailu on vähän out. Nyt voi vähän kylmemmälläkin ilmalla puuhailla kun ei tarvi enää makoilla laattialla.

Kytkin on todentotta loppu, tämähän se oli pontimena koko jumpalle. Öljyäkin saanut levy päällensä ja kitkapinta kulunut siten että urat olivat käytännössä häipyneet. Varmaan vuotaa molemmista suunnista öötä kytkimelle.

[series3kalle]

sikakaan pysty olemaan vinkumatta.

:lol: ??

Se ei ole rikki, se on Britti. :mrgreen:

[AVRO]

Eilen tuli raivottua kone pois roikkumasta, sehän jäi aiemmin leijumaan konehuoneen päälle parrun tukemana kun ei mahdu eikä sovi norsun kanssa hyörimään ellei työnnä autoa pois alta.
Työntelin auton niin paljon taaksepäin kuin mahdollista ettei putoa kynnykseltä ulos, siitä sitten väkivalloin norsua sivusuuntaan ja kone lattialle auton viereen.
Oikeaa hommaa tähän väliin oli ainoastaan pakosarjojen irrotus pakoputkistosta, niiden irrotukseen putkesta koneen ollessa paikallaan ei löytynyt sopivaa avainkomboa kun yksi laipan muttereista on niin ikävästi putken ja lokasuojan välissä. Pitäis olla nivelhylsy, ehkä, mutta sellaista ei vääräuskoisten kokoisena löydy epävirallisen korjaamon tarpeista. Tuumainen löytyy mutta se ei sovi tähän.

[AVRO]

Liikenevä aika on mennyt noiden käyttisromujen tekohengitykseen. Tänään jaksoin käydä edistämässä tämänkin remonttia. Mitään muuta ei saanut aikaiseksi kun auton nostamisen sen verran korkeammalle että pääsee pakoputkiston liitoksen kimppuun, sehän on aivan keskellä autoa. Homma ei kuulosta kummoiselta mutta jonkinmoinen hidaste on takapään saaminen sen verran ylös että alle mahtuu edes auttavasti, tunkki kyllä nostaa mutta mitään kunnollisia paikkoja tukemiselle ei ole. Tukivarsien alle kasasin pölkyt ja patikkaa niin sai korin jäämään sen verran ylös että alle mahtuu, tässä vaan hukkuu kauheasti nostovaroja kun takajousitus painuu aika paljon.

Liitoksesta klemmari pois ja jätin deodorantit muhimaan, tämä ei kyllä varmastikkaan ehjänä erkaannu mutta kun etuputki on muutenkin aikalailla romu niin seuraava liike on vetäistä rälläkällä vähän railoa.

[AVRO]

Putkiston etupää tipahti iltapuhteiksi laattialle. Tovin sitä sai houkutella rälläkällä ja minitoholla jotta vuosisatojen muhittama liitos keskellä autoa suostui hellittämään.

[series3kalle]

Nää pakoputkihommat on ärsyttäviä. Just mun mielestä tein Rubínan putken noin 2/3 matkaa takaa eteenpäin hybriidinä kolmen eri mallin auton osista... ja nyt on vissiin jo katkeemassa keskeltä....? Täytyy vissiin seuraavaks happosta miettiä. Mistäköhän sais romuputkea puoliilmaseks....

[series3kalle]

....niin ja pakosarjasta n.30cm alas on sopivan kokoista ja hyvää putkea. Siitä eteenpäin se vaihtamaton 1/3 putkea on liian pilliä, mutkista vielä krympätympää, litteeksi offattua ja parsittu suoraks joskus aikoinaan.... Varmaan puuttuu 15hp koneen tehoista..... ??

[savihousu]

.... Varmaan puuttuu 15hp koneen tehoista..... ??

Sehän ei lukumääräisesti kuulosta paljolta, mutta jos se edustaa about 20% siitä mitä pitäis olla, niin onhan se sitten melko paljon :lol:

[series3kalle]

Kyllä jokainen hamsteri, hevonen tai vaikka laskiainen on tervetullut koneeseen, jos pyörät siitä edes vähän innokkaammin kuopasee... :mrgreen: :lol:

[AVRO]

Tässä mun tapauksessa ei tavoitella lisähevosia, enemmänkin tavoitteena saada johdettua pakokaasut taaemmaksi sen sijaan että ainakin yksi downpipe pöröttää jo konehuoneeseen ja siitä haisee välillä vähän kopissakin. Täytyy kyllä antaa niukat bonukset tommoselle pakoputken korjausnauhalle, tahmaista ~50mm leveää "teippiä" joka kovettuu lämmöstä, sellaisella elvytin tuon yhden pahimman downpipen heti laipasta alaspäin ~30cm. Tuettuna näteillä rosterilangasta punotuilla siteillä.
Yllättävän hyvin kestänyt pari-kolme kesää vaikka alla oleva putki oli/on ihan pitsiä. Onkohan tämä semmoinen "putken ulkopuolinen sukitus". :mrgreen:

Kokeile Kalle sitä sisäkumiprankkia sun Seriekseen, siitähän vois tulla kireät soundit ja urheilullisuus lisääntyisi entisestään.