Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Moro kaikille!
Ongelmaa kompuran kanssa ja se ei käynnisty.
Auto tuli mulle vasta ja edellisen omistajan mukaan pussit oli hajalla joten vaihdoin uudet. Ei käynnisty kompura kuin suoralla virralla. Syksyllä kompura vielä pelannut mutta auto ei ole ollut ajossa sen koomin.
Ilmeisesti ohjainlaitteet ei työnnä virtaa kompuralle. Vikavaloja ei pala mittaristossa kuin ainoastaan silloin jos otan releen irti tai johtoliittimen tasoanturilta.
Offroad napista sen valo syttyy mittaristoon mutta kolme kertaa äänimerkki kuuluu mutta mitään muuta ei tapahdu. Valo palaa siis tasan sen aikaa kun painat nappia..
Kysymys kuuluukin että onko näissä älylaitteissa joku suojaus ns. Lukitus että ei kompura turhaan pumppaa jos laitteisto havaitsee isomman vuodon järjestelmässä?
Mistä muualta vikaa rupeaisin etsimään. Sulakkeet ja releet ovat ehjiä ainakin konehuoneessa. Onko muualla releitä tai sulakkeita tähän järjestelmään kuin konehuoneessa? Liittimiin olen suihkutellut sähkökontakti suihketta mutta ei siitä apua ollut.
Posts: 84
Threads: 4
Joined: Apr 2022
Reputation:
0
Pitikö olla alennusvaihde päällä kun nostaa perän?
Ex Discovery 300 Tdi 1994
Ex L322 4.4. 2002
Discovery 4.0 2002
Posts: 1´243
Threads: 15
Joined: Mar 2008
Reputation:
0
Wannabe post_id=114008 time=1674998586 user_id=4842 Wrote:Pitikö olla alennusvaihde päällä kun nostaa perän?
Ei tarvi olla.
D2 Td5 Autom -04
D2 Td5 Autom -99 ex.
D2 Td5 Autom -00 ex.
Posts: 84
Threads: 4
Joined: Apr 2022
Reputation:
0
Äsken kokeilin omasta. Auto käyntiin, ovet kiinni, nappi pohjassa pari sekuntia. Ei muuta.
Ex Discovery 300 Tdi 1994
Ex L322 4.4. 2002
Discovery 4.0 2002
Posts: 87
Threads: 3
Joined: Aug 2017
Reputation:
0
Yksinkertaisin syy että ei pyöri niin onhan kaikki ovet myös peräovi ja olikohan että konepeltikin piti olla kiinni.
Ja jos ulkomuistista heitän niin ei ole niin fiksu laite, vaan pumppu pyörii kun anturien arvot kertoo, että perä ei ole halutussa korkeudessa.
Onko auto missä suunnalla?
Edit.Aaaa tästä olikin kaksi ketjua ja tuli siten samoja toistoja.
On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön!
Juice
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Joo niin kaks ketjua tuli kun härvelsin jotain.. yritin toisen poistaakkin mutta en onnistunu siinäkään..
Onko ovien kytkimet jossain lukon yhteydessä vai missä lie? Onko niitä mahdollista mitata pelaako ne oikein?
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Ovien kytkimet toiminee koska sisävalo sammuu kun ovet laittaa kiinni..
Posts: 79
Threads: 10
Joined: Apr 2021
Reputation:
0
Konepelti voi olla auki perää nostaessa ja laskiessa, kokeilin juuri omasta. Kolme taajaa äänimerkkiä tulee normaalisti silloin, kun auto on sitä mieltä että joku ovi on auki, muuten pitäisi noston aktivoinnista kuulua vain yksi piippaus, ja mittarivalon ruvets vilkkumaan kunnes korkeus on saavutettu. Paras olisi lyödä testeri kiinni ja sieltä lukea antureiden statukset, muuten voi joutua raapimaan päätään pitkään.
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Minkälaiset vastukset pitäisi olla tasonsäätöantureissa jos mittaisin ne. Kokeiltiin semmosella delphin laitteella lukea koodia mutta sillä ei päässyt sieluun kiinni.. tai ainakaan jousituksen osioon.
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Onko kokemusta että pääseekö tommosella (tai millä nuista) icarsoft laitteella tutkimaan ilmajousituksen elämää?
Posts: 79
Threads: 10
Joined: Apr 2021
Reputation:
0
En ole vielä pääsyt testaamaan, mutta käyn tänään kanssa-harrastajan luona tutkimassa, hänellä on nanocom sekä vissiin tuo lantikoiden icarsoft laite, ilmoitan sitten tuloksista.
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Posts: 87
Threads: 3
Joined: Aug 2017
Reputation:
0
Sillä koitin kysyä, että missä suunnalla auto oleilee, kun monella harrastajalle on esim. Nanocom joka on ihan pätevä vehjes tuon ilmajousituksen kanssa askarrellessa...esim itsekin kyllä jeesaan jos lähellä tai kulkua ohi. Sillä näkee anturit, voi käskeä kompuran pyörimään, voi testata venttiilit, kalibroida korkeuden yms.
Se ilmajousitus on loppujen lopuksi aika simppeli kokonaisuus ja hyvä. Täälläkin jos selailee ketjuja niin jossain tais olla maininta, että joku rautajousiin vaihtanut halusi tyyliin seuraavana päivänä ilmajousituksen takaisin, kun ajettavuus niin paljon parempi.
Jos historiasta ei ole tietoa niin se kompuran yhteydessä oleva kuivain kannattaa käyttää auki ja joko vaihtaa ne rakeet tai kuivata ne.
Se on todella simppeli ja nopea homma käyttää auki ja tarkistaa.
Samaa kompuraahan löytyy jostain mersuista, bemareista ja oliko audeistakin.
On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön!
Juice
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Kuopiossa asustelen.
Otin irti nuo tasoanturit ja niissä on molemmissa eri vastusarvo n.33kohm ja n.113ohm.. Mutta kummassakaan ei vastus muutu vaikka asentoa kääntää..
Posts: 87
Threads: 3
Joined: Aug 2017
Reputation:
0
Kappas kepponen Kuopiohan on itselle lähin isoin kaapunki n.50km. Onkohan vieläkin niin että Vianor on edelleen siellä ainut jossa pystyy vika koodit lukemaan ja muutenkin edes jotain hajua näistä. Mutta jos jelppiä tarviit niin voin auttaa tuon nanocomin kanssa tarvittaessa ja sillä voi muutenkin katsoa onko vikakoodeja yms.
On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön!
Juice
Posts: 79
Threads: 10
Joined: Apr 2021
Reputation:
0
Aikataulurajoituksista johtuen ei ihan ehtinyt kokeilla kaikkia toimintoja icarsoftissa, mutta kuten jo todettu niin nanocom kyllä lukee, testaa ja löytää aivan kaiken tarpeellisen lantikoissa. Vanhasta muistista myös Delphin softat kykenee näihin, mutta ei taida ihan joka puljulla olla käytössä.
Posts: 1´255
Threads: 8
Joined: Aug 2016
Reputation:
0
Ryydman post_id=114060 time=1675680595 user_id=4043 Wrote:Se ilmajousitus on loppujen lopuksi aika simppeli kokonaisuus ja hyvä. Täälläkin jos selailee ketjuja niin jossain tais olla maininta, että joku rautajousiin vaihtanut halusi tyyliin seuraavana päivänä ilmajousituksen takaisin, kun ajettavuus niin paljon parempi.
Tuota en yhtään ihmettele. Vaikka Discon saakin rautajousilla ihan hyväksi, jopa miellyttäväksi kuorman kantavuutta hävittämättä, silti ero pussijousitettuun on iso. Tuossa kun pihassa on (ei omia, mutta satunnaisesti tulee kyydissä oltua, ja ajettuakin toisinaan) rautajousi-Disco johon on kokeiltu useaa kokoonpanoa jousien suhteen, ja lopulta on löytynyt varsin hyvä, ja sitten on alkuperäiskuntoinen ilmajousitettu niin vaikka se rautajousinen tulee hienosti töyssyissäkin jne niin ilmajousilla menee huomaamatta. Siinä se merkittävä ero, rautajousen huomaa hyväksi, ilmajousi tulee huomaamattomana kivasti leijuen...
Omassa kalustossa kun vielä syksyllä oli rautajousi-Classic jonka jousiakin tuli vaihdeltua/päiviteltyä/testattua, sekä täysilmajousitettu P38 niin hävyttömän huomaamattomasti kyllä ilmajousilla meni tien kunnosta riippumatta verrattuna rautajousiin. Itsellä saisi olla kyllä merkittävän iso syy että lähtisin systeemiä vaihtamaan, mukavuus sanelee (liian) isoa osaa. Ja kuten todettua, järjestelmä Discossa on varsin yksinkertainen, P38:n järjestelmä on jo paljon monimutkaisempi ja venttiilipaketin sielunelämän selvittämiseen meni toinenkin tovi, mutta silti enää ihan helpolla lähtisi vaihtamaan...
Jos sitten perustelee itselleen että korottamisen kanssa on rautajousella helpompi korottaa alustaa, niin ei se mahdottoman hankalaa ole korottaa ilmajousillakaan. Anturien tankoihin lisää pituutta, jos pussista loppuu tehollinen käyttöalue niin palikkaa pussin ja runkokiinnikkeen väliin, pitempää iskariahan joutuu kummassakin tapauksessa laittamaan. Ja kallistuksenvaimentimen niveliä, pinionkulmaa ihmettelemään perän kanssa yms...
Elämän realiteetit tosin ovat nyt ajaneet oman tilanteen siihen ettei ole kuin lyhyellä joustolla oleva kierrejousikeksintö ajossa, sekä lehtijousilla Pätkä -Series. Reilu viistoista vuotta meni kuitenkin käytännössä pelkästään hydraulialustalla ajellen, semmoisilla missä kaikki ikävä katosi tienpinnasta, on pari semmoistakin onneksi vielä hallussa mutta kumpikaan ei ole liikkuvassa kunnossa toistaiseksi. Jälkikasvuakin tuli kasvatettua sen verran viistoon, ettei kotioloissa joutuneet ikinä huonosti jousitetun kyytiin, josta ehkä paras kommentti oli kymmenen vuotta sitten nyt jo teini-ikään ehtineeltä, reissussa vuokra-Touranilla pudotettiin asvaltinreunalta vajaa kymmenen senttiä hiekkapintaiselle levikkeelle, niin jo kuului takarivistä melkein nelivuotiaan heleä ääni: "tyhmä auto, tässä oo ees jousia"... Ja isoveljensä kommentti lähivuosilta, serkullaan vietetyn viikonlopun jälkeen jossa kulkivat Teslalla, P38:lla noutaessa oli hetki lähdön jälkeen hiljaista kunnes sanainen arkku avautui: "onhan se Tesla hieno, mutta tässä on tunnelmaa. Ja hyvä ääni"... Moittihan tuo esikoinen syksyllä, kun viikon sisään poistui molemmat bensakasit tontilta, että :"menit sitten myymään parasääniset pois"...
Joo, vähän karkasi aiheesta... :oops:
L-R Series 2a -62 "tarinoista todellisuuteen?"
Sekalaisia Sitikoita, useita
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Joo tosiaan tämä on mun ensimmäinen lantikka joten kiva lukea käyttäjäkokemuksia autosta.
Meiningissä on ensisijaisesti saadakin ilmajousitus kuntoon ja sitten jos ei mikään auta niin on vaihdettava rautajouset että saa ton liikenteeseen.
Jäsen Ryydman on luvannut tulla nanocomin kanssa visiitille ja jos vika on löydettävissä niin se löytyy.
Vaihdan vielä toisen tasoantureista varmuudeksi koska se on vielä uusimatta..
suap nähä kuis meijän käy
Posts: 87
Threads: 3
Joined: Aug 2017
Reputation:
0
Jasu post_id=114081 time=1676102918 user_id=3005 Wrote:Ryydman post_id=114060 time=1675680595 user_id=4043 Wrote:Se ilmajousitus on loppujen lopuksi aika simppeli kokonaisuus ja hyvä. Täälläkin jos selailee ketjuja niin jossain tais olla maininta, että joku rautajousiin vaihtanut halusi tyyliin seuraavana päivänä ilmajousituksen takaisin, kun ajettavuus niin paljon parempi.
Jos sitten perustelee itselleen että korottamisen kanssa on rautajousella helpompi korottaa alustaa, niin ei se mahdottoman hankalaa ole korottaa ilmajousillakaan. Anturien tankoihin lisää pituutta, jos pussista loppuu tehollinen käyttöalue niin palikkaa pussin ja runkokiinnikkeen väliin, pitempää iskariahan joutuu kummassakin tapauksessa laittamaan. Ja kallistuksenvaimentimen niveliä, pinionkulmaa ihmettelemään perän kanssa yms...
Joo, vähän karkasi aiheesta... :oops: Itsehän kesällä uudistin omasta alustaa eli kaikki uudet iskarit ja keulaan uudet jouset. Jouset oli jo kuoleutuneet useamman sentin ja iskarien alapuslat aika finito, kaikkihan oli tuossa vielä orkkista eli vuodelta 2003 ja n.200tkm ajetut. Eka jouset mitkä tuli oli aivan liikaa korottavat vaikka toiveissa oli että tyyliin jos 2-3cm vakiota korkeammat olisi niin ok. Noh ekoilla jousilla nousi 5-6cm vakiosta ja kyllähän tuon pystyy kompensoimaan takaakin pelkällä ilman lisäyksellä, mutta kyllä siitä perästä tulee sen myötä aivan hirveä. Eli jos tuommoisen muutoksen tekee niin taakse ne väli spacerit on ehdottomat, jotta paineet pysyy maltillisina.
Itse kyllä palasin orkkis korkeuteen etujousissa ja taakse säädöt jotka vakiota pikkasen korkeammalla eli auto aika vaatteissa ja mukava ajella.
Tuolla setupilla ajellaan kumminkin heittämällä kaikki ajettavissa olevat metsäautotiet mitä joudun koluamaan ja sitten myös pitkät Lappi/Norskilandian reissut mukavasti. Syksyllä tuli myös töiden takia ajeltua 10000km vajaaseen pariin kuukauteen ja lantikalla vaikka olisi ollut "sivistyneempääkin" menopeliä ollut taloudessa tarjolla.
On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön!
Juice
Posts: 87
Threads: 3
Joined: Aug 2017
Reputation:
0
Ihan jos palataan taas ongelman ytimeen niin tämähän tuli ilmeisesti kuntoon....tai ainakin eilen vielä toimi 
Vähän meinasi vastustaa. :? Ekalla reissulla omistajan laitettua toiselle puolelle uuden anturin niin kompura hörähti tulille ja toinen puoli halusi taivaisiin ja toinen ei paljoa noussut.
Hommahan tyssäsi sillä kertaa siihen, että Nanocom päätti että hän ei halua osallistua vaan vedän mykkä linjalla...katsoi ilmeisesti että tällä on varusteita pikkasen enemmän kun meillä ja kateuttaan möksähti :mrgreen: Kerran aikasemmin tehny saman ja tietokoneella ohjelma uusiksi sisään niin lähti toimimaan, mutta nyt nollautui niin että aktivointi kooditkin piti syöttää uusiksi ja renkaan koot yms piti kanssa syöttää uusiksi. En tiedä sitten oliko sillä osuutta asiaan, että potilaan akku oli aika finito kunnossa.
Seuraavana päivänä Nanocomkin päätti olla nipottamatta ja saatiin perä vaateriin. Pikkasen meinas vielä vastustaa, kun arvot ei meinannut jäädä muistiin vaan kun auton käynnisti niin perse vaan nousi ja nousi. Vähän ihmetytti että mimmoset arvot siellä oli muistissa kun se nousu ei meinannut pysähtyä ollenkaan :?:
On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön!
Juice
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
Joo. Alun vaikeuksien jälkeen nyt on pelannut hienosti. Ei se isosta ollut kiinni mutta on näköjään korvaamaton ja välttämätön laite tuo nanocom. Muutenkin nyt päässyt tutustumaan autoon paremmin ja kyllä se on mukava peli ajella. On tuo hallituskin tykännyt ajaa sillä.
Kiitos kaikille tänne vinkkejä ja kokemuksia jakaneille foorumilaisille sekä iso kiitos ryydmannille diagnostiikka käynneistä sekä puhelinpalvelusta 
Posts: 87
Threads: 3
Joined: Aug 2017
Reputation:
0
Vähän nyt harmittaa, että se toimii. Olisin voinu sen vaikka halvalla adoptoida itselle kaikkien herkkujen kera. :mrgreen:
On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön!
Juice
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Jan 2023
Reputation:
0
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
