Savihousun 110 Defe

[series3kalle]

Tossa Rubínassa ei ole MITÄÄN takatilassa sen 2mm alupellin lisänä seinissä/katossa/osassa lattiaa. Kondensoi kivasti kosteuden kattoon ja sataa alas syksyisin. Pakkanen kulkee tosi ilosesti alumiinia pitkin!

Mietin kyllä takatilan / kabiiniin lämpöeristämistä. Rakenne vaan täytyy miettiä huolella, että ei kosteus kerry sinne alupellin ja eristeen väliin...
Joku Sauna Satu olis kevyttä ja hyvin eristävää seiniin ja päälle vaneri sisäpinnaks....ehkä. Solumuovimattoa tosin olis kotosalla kymmeniä neliöitä, joten se olis ilmasta.

Kyllä se serieskin oivan lämpöseltä tuntuu reippaan pakkaspäivän työskentelyn jälkeen , kunhan vaan ajaa tyyliin 20km ensin kylmässä pakastimessa istuen....

[savihousu]

Yhden päivän kun olis saanu lisää, niin olis vapuksi valmistunut, siis niinku ajokuntoiseksi ja leimakelpoiseksi. Nyt jäi vielä takaosa verhoilematta ja ölpät vaihtamatta ja loppuviikko töitä.

[savihousu]

Olihan siinä jumppaa, mutta nyt on tilanne tämä.

[Jasu]

Onnittelut leimasta..!

Sitten vaan jatkamaan rakentelua, eihän nämä taida ikinä olla valmiita kun tulee lisää uusia ideoita nopeammin mitä ehtii toteuttamaan...

[savihousu]

Kiitos kiitos!

Juuei, valmista ei taida koskaan tulla, seuraavaksi pitää alkaa niitä takapenkkejä askartelemaan, että pääsee sitä varmaan vielä uudemman kerran leimasetää moikkaamaan kesän kuluessa.

[Kaitsu]

Jännästi joku nakertanut noi ovien paneelit alareunasta.

[savihousu]

Joo, mä en tiiä mikä funktio siinä on ollut, mutta katotaan paljonko niitä saa entrattua. Se olis tossa kokolailla odottamassa todo-listalla.

[savihousu]

Ensimmäinen työmatka tuli ajettua ja ei ainakaan tarvinnu parkkiruutua kauheesti ettiä.

[Kaitsu]

Komee on, muistan ku Juku oli tällä Karjalan reissulla, kun oli vissiin just maalattu tolla Camel Trophy värillä melko hiljan. On se kyl hieno!

[savihousu]

Kuvittelin että kuskin puolen jousi olis uuvahtanut, kun kori oli kallellaan 4cm kuskin puolelle. No tilasinpa samanlaiset uudet ja keskenään täsmälleen samanmittaiset jouset ja paranihan se tilanne, nyt on enää 3cm kallellaan. Notta mitvit? Mikä tuossa pakottaa koria killiin? Nurkkapainot oli vaa´alla hyvinkin samanlaiset akseleilla.

[Kaitsu]

No Britithän on vanhemmissa Lantikoissa ja RRC/Disco tehny jousiin kätisyyden, etujouset on monesti jäykkyydeltä eri, eli kompensoitu ilmeisesti sitä kuskin puolta, tosin sillä puolen muistaakseni piti olla se jäykempi.
Tietysti jos on paikalliset kätisyydet vieterit eli RHD eikä LHD, on sitten näillä leveysasteilla just väärinpäin kallellaan. Muistaakseni jopa Terrafirman korotusjouset oli kätisyydeltään oudot ja piti laittaa Discoon ristiin, että seiso kutakuinkin suorassa. Vaikka jousen pituus on sama, ne voivat olla eri jäykkyydellä.

Ei noi taida ihan suorassa koskaan pönöttää, ellei kikkaile.

[savihousu]

Näissä ei ollut mitään mainintaa kätisyyksistä ja pitäis olla aivan sama kuinka päin on.

Jostainhan se syy sille kallellaan ololle löytyy, vaan mistä?

[Kaitsu]

Jos painonjakauma ei sitä selitä, mistä juontaa toi jousien eriparisuus kompensoimaan sitä, niin jäljelle jää oikeestaan kait joku tukivarren vääntyminen/taipuminen 
tai jousikupin tahi rungon, jos tullut vähän kovempaa hittiä jossain. Ja onhan tolla autolla kyllä rymytty monet offit ja Venäjälläkin

Akseliputki tuskin on taipunut.

[savihousu]

Jees, se mitä nyt tuosta olen kaivellut, niin tuntuis maailmalla olevan turkasen monta kallellaan oleva peltilaatikkoa.

Yksi mahdollinen vois olla anti-roll bar ja sitä nyt seuraavaksi ajattelin irrotella ja kattoa että vääntääkö johonkin suuntaan. Muuten heitän 100kg hiekkasäkkiä kontin oikeaan laitaan...

[savihousu]

Paitsi että kun tuonne kattoo niin eihän tässä edes ole semmosia edessä eikä takana 

[Kaitsu]

Nää millä offailtu/safaroitu, noi kallistuksenvakaajat lentää ensimmäisenä kuikkaan, että saa paremmat sisään- ja ulosjoustot. Osassa ne ei edes
ole olleet vakiona vaan valinnaisia lisävarusteita.

---

Jees, se mitä nyt tuosta olen kaivellut, niin tuntuis maailmalla olevan turkasen monta kallellaan oleva peltilaatikkoa.

Niin, liekö näistä mikään seisoo ihan suorassa jos aletaan kattomaan 
Samaa muistan lukeneeni, että nää on aina vähän jonnekin kallellaan.

Ilmajousilla varustetut ja kalibroidut ehkä.

[savihousu]

Joo, kävin äsken konttaamassa, niin akseleissa on kyllä silmukat mutta takapään kiinnityspisteissä ei ole reikiä, eli ei ole koskaan ollutkaan tässä yksilössä.

[series3kalle]

Yksi aivan turha varuste lisää....8P

Mullakin tais olla sekä Rubínassa että Rufínassa akselit/runko jotenkin koriin nähden melkeen tuuman ulompana toisella puolella. Leveiden nappularenkaiden kylkiä kun aikoinaan koitin sovittaa pyöräkoteloihin kyljen sisäpuolelle ilman että tarvii levikkeitä niin huomasin.......

[Teppo]

Muistaakseni kiihdytysautoissa kardaanin vääntöä kompensoidaan joskus eriparijousilla. Voisiko se olla yhtenä syynä jousien eroon myös Land Roverin kohdalla, vaikka vääntöä saattaakin olla hieman vähemmän kuin kiihdytysautossa?

[savihousu]

Tänään oli alustapäivä, aloitin takapäästä ja lopetin siihen että meni pata jumiin etupään kanssa.



Takana ei ongelmia, etupäähän on sitten typerin systeemi minkä olen ikinä nähnyt. Mikään järkevä työkalu ei mahdu mihinkään, syystä tuntemattomasta pitää se yläpään turretti ottaa irti ja uittaa konehuoneen kautta pihalle ja sitä ennen purkaa paisaria ja ahtoputkea ja voi hevonvittu mitä on ollut mielessä jollain. Jos on meinattu tehdä kapine jota huolletaan tien varressa kahden kiven välissä kolmannella kivellä, niin tuota kohtaa ei ainakaan tehdä siellä.

Jätin aiheen hautumaan...

[Jasu]

Sen verran kiinnostamaan alkoi, että kokeilin googlella mitä tarjoilee. Jokunen kuvasarjakin aiheesta, juutuubivideoita ei kestä hermo katsoa, muutamassa näytettiin että iskari tulisi turretin kanssa pyöränkotelon kautta ulos. Nyt ei Defe ole pihassa, niin ei pääse tarkistamaan, mutta jos tosiaan "alakautta" suostuisi tulemaan niin sitten ei konesalissa tarvitsisi purkaa mitään..?

Sisälokasuojissa muistelen olevan jotkut kumilätkät iskarin yläkiinnikkeen lähellä, niistäkö pujottelit turretin ulos? Pääsisikö sitä kautta käsiksi suoraan iskarin ylämutteriin, vai tulisiko tuossa taas ne paisarit yms purettavaksi edestä? Vain sen avaamalla kun Classic Rangesta otin iskarit vaihtoon, jätin turretit paikalleen...

[savihousu]

En siis pujotellut vielä mitään, se yksinkertaisin tapa on mitä ilmeisimmin irrottaa ne läpyskät konehuoneesta, alamutteri ja turretin jalustapultit ja sitten yläkautta paketti ulos. Sinällänsä ei ole väliä mun tapauksessa ottaako yläkautta vai koittaako ottaa alakautta, kun se alamutteri on mallia jumissa. Ja 8mm kiintoavaimella olis tarkoitus koittaa sitä akselia lukita kun aletaan avaamaan...

Kävin nyt hakemassa helvetin pitkät suorat ja tukevat lukkopihdit, jos niillä sais otetta, kun normimalliset lukot ei siihen tilaan mene. Ja se 8mm kiintoavainhan ei siinä pysy vaan luistaa irti heti kun lähtee mutterista vääntämään. On siis taas paskin mahdollinen versio, jossa on kaksi suoraa sivua ja puolikaarta loput, että ei saa edes lenkkiä siihen.

Ja joo, yläkautta otettaessa pitää paisari purkaa pois tieltä ja kattelin että toiselta puolelta lappu kyllä mahtuu suoraan irtoamaan, mutta muutama kiinnitysruuvi on ahtoputken alla, joten se pitää siitä irrotella myös.

[Kaitsu]

Kyllä mä muistaakseni vaihdoin 200 TDI defen jouset eteen ilman, et irrotin turretit. Kyllä se akseli sen verran tulee alas, että jousi mahtuu välistä.
Ongelma on tietysti se, jos ei saa sitä iskarin mutteria auki. Ite pitäny kans jollain isommilla apinanleuoilla toisella kädellä iskarin kuoresta paikoillaan ku toisella vääntäny mutteria, tietysti pientä liotusoperaatiota ennen sitä.

[series3kalle]

Jätä se kolmas kivi tossa hommassa varalle työkalupakkiin. Siihen sopii paremmin naapurin tapulista varastettu koivuklapi.... 8 P   

[savihousu]

No nyt on vaihdettu, vaan olipahan savotta. Ilman puukkosahaa ei mitään asiaa. Kuskin puolelta piti sahata se akseli kiinnikkeen alta poikki ja sitten yläkautta turretin kanssa pihalle. Apparin puolelta ei paisaria saanut kokonaan pienellä vaivalla irti, kun taaempi pultti oli kokolailla lyhyt ja pyörähti heti mukana, taakse ei meikäläisen käsi taipunut avaimen kanssa pitämään paikallaan. No eipä siitä olis ollu hyötyä kun turretin mutterit oli jumahtanu umpiruosteeseen ja heti tuntu että lähtee pultin varsi venymään mukana, eli niitä ei tarvinnu irrotella. Kun ei tietenkään ollu just niitä asennuslevyjä uusia varalla. No se apparin puolen alapää lähti kyllä irti mutta sittenpä oli vielä se yläpää. Reikäporalla siihen muovikuoreen reikä ja nivelen kanssa hylsyä ja pulttimopoa, ihan sai tovin hakata menemään samalla pitäen putkitongeilla siitä iskarin kuoresta hampaat irvessä kiinni. Ei meinannu käsissä pituus riittää.

No sitten pääsi vielä sen alakautta uittamisen tekemään, jousia kasaan puristimilla ja kauheella ähellyksellä iskari välistä, ei meinaan tuommonen pitkä versio aivan itestään sieltä lupsahda.

Ihan heti en tuota lähtis tekemään tuntemattomaan kapineeseen. Varmaan ihan jees jos paikat aukee, mutta kun ei ne aukee.

[series3kalle]

Hyvin tsempattu! Toivottavasti vanhan ukon tipuset on vaivan väärtti! 8)