Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Freelander 1_2.5_V6
#1
Millaisia käyttökokemuksia täällä foorumilla löytyy kuutoskoneen (automaatti) freelanderista? Lähinnä luotettavuutta, tekniikan toimivuutta ja millaisia tyyppivikoja noissa on? Hankin 2001 vuosimallin kamppeen. Ajettu 130 tkm ja viimeiset 10 v seissyt lämpimässä tallissa. Nyt on jakopään hihnat uusittu, kardaanin tukilaakerit vaihdettu. Kyselinkin täällä jo rengasneuvoja, jos meinaan ottaa auton kalastus- ja metsästyskäyttöön. Mielellään ottaisin kommentteja ja hyviä neuvoja vastaan. Suora palaute on myös ok.
Reply
#2
Kattelin haulla, niin en juurikaan historiaa löydy tollasesta V6 Freekusta ilmeisestikään palstalta, mikä laittaa epäilemään,
et onko niitä ollu sitten melko vähän palstalaisilla.

Jos Lontoo taipuu, suosittelen hakua ulkomaisilta Lantikkapalstoilta, niitähän on paljon ja siellä paljon laajemmat
keskustelut eri malleista kuin täällä. Siis jos nopeasti haluaa kaivella käyttökokemuksia, niin veikkaan et löytyy aika paljonkin.

Taitaa toi kuukkeli ja tekoäly nykypäivänä kyllä käännellä ne ihan Suomeksikin, jos tarvii.
Kaitsu

Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.

"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Reply
#3
Kalastus ja metsästyskäyttöön olis varmaan All-terrain renkaat aivan nappi valinta. Rungot tehty maasto/sepeli/kivikko/juuria/keppejä kestäväksi ja pitoa maastossa on. Tiellä kuitenkin hyvät myös ajella. Polttoainetta tietty menee vähän enempi ja mahdollisesti melua aavistus enempi , mutta hakkaa sileät katurenkaat kaikessa muussa. Tavan maantierenkaat on polttoainepihit, eivät pidä yhtään maastossa ja kyljet heikot keppejä jne.ajatellen.

Koitin hieman katsela rengasvaihtoehtoja mutta nyt tarvis ensin tietää onko sattumoisin 16" tai 15" vaihtoehtoina noille 18"sille. Pienempi vanne ja korkeampi renkaan kylkiprofiili kun on paljon parempi maastossa ajamisen kannalta ja vaurioiden estäjä. Lisäksi allterrain renkaita ei ole saatavilla kaikissa rengaskooissa jolloinka pikkasen kapeampana tai leveämpänä saattaa vuorostaan jo löytyä hyvin vaihtoehtoja.
Mikä rengaskoko sulla on 15, 16 ja 18 Tuumasina esim.merkattu rekisteriotteeseen? Ja mitkä vantees sulla löytyy? Maantielle noi 18 voi olla ihan tyylikkäätkin muttta saattaa olla vaikeampi löytää at-renkaita.

Merkkeinä noin karkeasti at-renkaina hyviä ovat Bf Goodrich, cooper, yokohama, michelin, toyo, bridgestone, goodyear ehkä kotimainem Nokian:kin jos jollain ois vaikka noista kokemusta.
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"

Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"

Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Reply
#4
Kiitos kovasti. Tuo Lantikka on varmaankin kakkosautona ja olen ajatellut kokeilla noita 18” rattaita kesäkaudella (jos sopii pyörimään). Syksyksi ja talveksi voisi hankkia 16” tai 17” all terrain rattaat. Toki tuo alkutalven asfaltin jäätyminen tuo oman haasteensa alkutalveen. Toki ajonopeus ja ennakointi siinä on huomioitava.

Kiitos Kaitsu. Olen yrittänyt kysellä samaa Facebookissa Landrover-ryhmissä. Taitaa olla vähän noita kutoskoneella enää liikenteessä. Liekö ollut ”susi jo syntyessään”?
Reply
#5
Mä oon siinä käsityksessä että toi v6 ois paljon parempi vaihtoehto kuin se 1.8. Voin olla väärässäkin. Joskus 2010 paikkeilla kun tietoa koitin kaivella perheautoa etsiessä ja tiesin 1.8 olevan ihan no-no rakenteeltaan. Sittemmin lienee suurimmat kansiongelmat ratkottu, koska noita on vieläkin paljon tarjolla nettiautossa useita satoja ajettuna.
Siksi oon noita katellu peeheautoks vähän nytkin kun hinta kohillaan, halpoja osia, vanhoja suht yksinkertasia autoja verrattuna nykymaailman ryöstöhinnotetuihin-digi-vehkeisiin...
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"

Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"

Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Reply
#6
Jos nyt äkkiseltään pitäis muistella, niin olikohan noissa V -kutosissa jotain termostaattipesän vuotoja (muovia?), ja automaattilootan kanssa ollu kans jotain.

Samat viscovaivat käsittääkseni voimansiirron osalta kuin 1.8 tai diesel versioissa.

Tossa tais se automaagin öljynsuodatin olla siellä jossain askin sisällä keskellä, et öljyjä pystyy vaihtamaan askiin, mutta jos suodatin pitäis vaihtaa, ni se on sit laatikko irti eli se loota pitää avata, että pääsee sen filtterin vaihtamaan, ku muissahan yleensä riittää että laatikosta pannu irti ja suodatin on siinä öljypohjan alla vaihdettavissa.

Ja se 1,8 K-mottikin on ihan ok, jos sitä on vain oikein huollettu ja tehty ne muutamat fixaukset/parannukset.
Kaitsu

Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.

"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)