Karvasen Sedän 2003 TD5 D2 - "Disco Mörkö"

[series3kalle]

Mä viritin serieksessä orjasylinterin ilmanipasta letkun alhaalta takas ylös säiliöön/säiliön viereen purkkiin. Ilmanippa alhaalla hiukka ahistaen auki ja pumppaamaan nopeella syötöllä. Olikohan 10 -15 pumppausta varaa aina säiliöllisellä. Ilma tuli näitisti ulos ylämäkeen ja neste vaihtui puhtaaksi, sylinterit huuhdellen.
Viimeks muuten kun vaihdoin orjasylinterin, rassasin myös "piippurassilla" skeidat pois kytkimen kupariputkesta. Näin varmistin että mahdollisimman vähän sylintereistä irronnutta mujua jää systeemiin pyörimään, kun EN vaihtanut pääsylinteriä samalla.

[Dervish]

On sitä ilmailtu, ja poljettu, tanssittu sadetansseja ja joikhattu henkiä.
Ei se ny täydellinen ole, välillä on pykälää kun vaihtaa vaihdetta mutta otetaan ny ajoon, vähän pakko, kun reilu viikon päästä pitäs lähtä lappia kierteleen.

Tilasin ny kuitenkin sinistä rosteripunosletkua valmiiksi tehtynä, elikkäns lyhyemmän letkun orjalta päälle.
Onpaha seki ensi askel otettu siihen, että laittaa samaa tavaraa kaikki jarru ja polttoainelinjat, koska miksi ei?
Ihan saatanan kallista, mutta kaikki rahat näihin romuihin ja harrastuksiin kuitenkin menee niin miksi ei sitten panostaisi "iksuisiin" osiin.

.. onneks voi ajaa prätkällä kaiken sulan maan ajan, niin säästyy polttoainettakin sellanen 10 litraa sadalle, niin "on varaa" harrastaa LR tuotteita.

Pffft!

[series3kalle]

Noh noh. ... kyllä se vielä korjaantuu, älä huoli! Ja sit on hyvä menopeli taas!
Kaverilta kuulin just miten hänen sukulaisella oli palanu 14000€ disko 3/4 :meen korjauksiin VUODESSA. ...eli kyllä sitä mielellään kannattaa pajoittaa disko2 tai vanhempia Lantikoita maailman loppuun saakka....8)

[savihousu]

Ja sehän ei tartte ku sen kutosdiisselin porsimisen, niin tuossa se hintalappu suurinpiirtein on kun marmorilla askarrellaan...ihan arpalappuja nuo vehkeet. Just kattelin että on ihan parissa vuodessa pudonnu nelos-discotkin kympin tai alle vehkeiksi ja miks ei olis, kun ei kukaan täysjärkinen uskalla niitä ostaa.

[Dervish]

Onks disco kakkosessa jossain takapäässä pysyvää +12v?

Vai vedänkö vaan hupiakulta suosiolla uuden piuhan jääkaapille...

[Dervish]

Tuli käytyä vajaa 3500km lenkki kattelemassa pohjoisessa jäämerta ja ruskaa viime viikolla, telttailemalla katolla tottakai.
Viileimpänä aamuna Norjassa tuntureilla oli +2 astetta kun herättiin.
On ne Norjan maisemat ja just päällä oleva ruska vaan komeeta katteltavaa.
Samalla toki Kalkkokaivintiellä käyty viimeisä kertoja kun se menee kiinni jahtiajan jälkeen.
360 video Kalkkoaivintien ajosta -> https://youtu.be/g_nC6Myy8HU

Ja sitten ne jälkipelit koska aina jotain reissussa rähjääntyy.

Wattsin puslat antoi lopullisesti periksi ja aikamoista kolinaa oli takapäässä kun kumit aika kaput.
No, uudet väännetyllä varrella olevat oli jo tilatuna ja ne meni nyt sitten alle.

Sitten se isompi ropleema.

Kerranhan tähän on jo kantta hitsattu kun ykkös suuttimen pesässä oli halkeama ja ajoi dieseliä öljyyn.
No, tämä ilmeisesti nyt uusiutui kun eilen valuttelin öljyt pois ja sieltä tuli ohkosta tavaraa aika tasan 16 litraa kun öljyä pitäisi olla jotain 7.4 litran tienoilla.

Eli ajot on nyt sillä toviks ajeltu ja pitää ottaa venakkoppa jne auki ja tutkia onko siellä joku pesä ottanu ihteensä taas.
Jos on, niin vaihtoehtoina on tasan kaksi.

Uusi AMC kansi tai sitten M57 konversio.
Konversio taitaa olla se mihin tähdätään kun tarkoituksena on ollut saada parempi turbo, välijäähy jne nippeliä laiteltua.
Kansi on äkkiä sen 2000, turbo 1800, välijäähy 500 ja jotain randomeja touhusatasia päälle niin ero siihen että ostaa valmiin plug and play konversio kitin alkaa oleen aika ohkanen...

[Kaitsu]

Mulla oli mun ykkös "Offidiskossa" alkuun Britpartin polypuslat ja monet safarit tuli vedettyä, mut ekan Karjalan reissun jälkeen ryssän teillä ja maastossa monta päivää meni kaasuiskareistakin pari todella huonoks (Britpart nekin), olivat ku fillarin pumppuja alko siellä jo 2" HD jouset lyömään pohjaan ku isompaa monttua tiessä. Puslatki oli vaihtokunnossa. Alle meni sit Terrafirman ne isoimmat limupullon kokoiset iskarit (Big Bore expedition), Terrafirman 2" HD jouset sekä polybushin puslat.

Noissa suuttimien prikoissa on muuten melkosia laatueroja, et voi olla että ei isompaa remppaa ku niiden vaihto. Kerran tuli joku satsi itelle et en edes viittiny laittaa niitä kun näki ihan silmällä et ei tuu pitämään. Ja muistan et ollu muillakin noissa et vaikka uudet ni silti vuotanu.

Tossa havainnekuvaa koosta, ku tein iskariswappia 

[Dervish]

Suuttimien prikat ja renkaat tuli vaihdettua kanssa toki silloin kun kansi tehtiin.
Ja pistin vielä ne kenuiinin nahkaiset kalliimmat kun niin pal kaik muailimalla sano et elä elä me poeka panemaan tarviketta, neo kaik kakkaa.

No, kahtotaan. Konversioon on jo pää latautunu.
Mustangi saatu nippuun ja pois isosta teltasta, prätkään sain tehtyä lisävalot telineineen ja nyt sai Mörkön sisään tänään.
Voi sitten alkaa joku päivä töiden perään purkamaan venakoppaa auki niin valaistuu asiat.

---

Just sillensä soppelisti, kun viimeks kantta entrattiin, ja saatiin iskuun, ja toki oli oletus et nyt se on kunnossa eikä aiheuta huolia, niin tuli laitettua se lof extreme specci kytkin, yks massa vauhtipyörä, rempattua ashcroftin osilla jako ja vaihdeloota ja turbokin kävi huollossa.

[Dervish]

Kyllä se on se kansi kakkana.
Siitä edellisestä hitsuusta pettänyt, tai siis, piikillä kun kokeilin pintaa onko halkeamia, niin tuli monta reikää pesän seinään.
Eli kyllä siellä kanavat on auki diiselille mennä öljyyn.
Mut jos jottai positiivistä, niin saattaa olla kone aika hyvin pesty sisältä kun 7.4 litraa öljyä ja 8.6 litraa dieseliä siel huiljutellu menemään.

Täs kuvas pesän seinää. naarmut on vaan piikkin jälkiä, ei oikeita naarmuja ja halkeemia, mutta noi krikkkaammat pisteet on reikiä.


Ja suuttimien tarvikejohtosarja saatto olla jopa shitparttia, näytti tehneen tätä aika hyvin. En ees avannu ecua.
Ei ollu sillon kun vaihoin, tai ton kansihomman tein, niin Pacen valmistamaa johtosarjaa saatavilla, joka mahollisesti on aikoo joka ei uita öljyä läpi.


Ykkös suuttimen prikka oli vähän syöpyny, mutta ei todellakaan paha. O rengas oli hyvä.


Tokki jos joltain löytyy varmasti ehyt kansi, niin voin harkita, koska muuten se on sit se koko konehuoneen sisällön vaihto edessä.

[series3kalle]

Paljos ehdit korjatulla kannella körötellä?

Toi on hankalampi kuin mun halki oleva lohko. Se vaan lykkää ulos jäähdytinnestettä, ni konessa on aina täytön jälkeen upouuddet nesteet!
Öljyn seassa diesel ei oo ihan hyvä...

[Dervish]

Jos ny illalla oikein kaivelin niin vajaa 27tkm ehdin korjatulla kannella körötelä.
Että ihan hyvin kuitenkin.

Liekö sitten vain p....aista öljynkyllästämää alumiinia hitsattu liian vähällä putsauksella jne niin jääny huokosia jotka nyt tullu esille tai jotain.
No, mitä lie, romu mikä romu.