RRC:n ruostekorjaukset

[maddis]

Ihme kyllä, ei näkynyt foorumilla olevan säiettä Rangen ruostekorjauksista.

Oma Range on -88 Vogue ja siinä on ne 'tavanomaiset' paikat eli kuskin puolelta lattia ja kynnys sisäpuolelta korin ja lattian kannakkeen välistä sekä kummatkin kynnykset päädyistään.

Ja jotta ei tulis tehtyä samoja virheitä, kuin kaikki muut niin jotain neuvoja/ohjeita olisi hyvä.

Esimerkiksi kuinka tuo kynnyksen kanssa. Alustavasti on ollut puhetta, että olisi mahdollista saada korjauspala kynnykseen johon kuuluu korin kannakkeetkin. Tämä tietysti edellyttää korin nostoa. Pitääkö korin kiinnikkeitä aukasta kuinka paljon, että saa koria nostettua toiselta puolen sen verran että saa vaihdettua kynnyksen?

Jos jostain aikasemmasta rempasta olisi kuvia niin olisi vielä parempi. Tietysti sanallinenkin selitys auttaa asiaa.

Ja korin nostosta sen verran, että onko koripultit irti kummaltakin puolen vai onko korin puolella jokin kiinteä osa? lähinnä mietin voiko vaan laikata ruosteiset pultit auki ja laittaa uuden tilalle.

[Roksu]

Itte tein joku tossa 6-7 vuotta sitten sellasen isomman ruosteenpoiston vm -84 rangeen. Eli otin korin irti ja siitä kaikki hilppeet pois. Hiekkapuhallus ja sitten tarvittava hitsaus. Lopuksi korikehikko Aurajoki Oy:n pataan galvanoitavaksi. Samoin sisälokasuojat ja kaikki mikä oli terästä

Saman tein myös rungolle, joka yllättäen ei tarvinnut muuta kuin takaluukun palkin vaihdon, runkopalkkien sisäpuolisen pesun viemärinaukaisufirmalla ja galvanoinnin. Galvanoinnin jälkeen kaikkialle peltikattomaali päälle ja siihen sitten massa. Korikehikon kynnyskotelot ja rungon palkit vedin kotelonsuoja-aineella.

Homma oli kieltämättä aika iso kun joutu purkaa kaiken. Kone ja laatikko nostettiin pakettina korin noston jälkeen ja ennen taas takas. Mut toisaalta ei tarvii miettiä, joko nyt täytyy taas hitsata. Ainiin löysin vielä vanhat alumiiniset lokarit, jotka pantiin paikallen

[maddis]

Kiitoksia vastauksesta. Oli ihan hyviä kuvia. Omassa Rangessani (toivottavasti) on vähemmän ruostetta.

Minulla on se ongelma, ettei minulla ole paikkaa missä rakennella autoa rauhassa joten joudun teettämään nuo ruostekorjauset muilla. Siitä syystä korjaukset tehdään lähinnä sieltä missä eniten on tarvetta. Tietysti jos olisi oma talli niin voisi purkaa auton atomeiksi ja hiljakseen hitsailla sen kasaan.

Kesällä tietysti voi pihalla purkaa hieman nykyistä pidemmälle niin näkee paremmin tuon korin tilanteen.

[Racingrabbit]

Moni kakku päältä kaunis...


Onneksi sai lattiapellin purettua tieltä pois...ja tukivarret,jouset,taka-akselin,bogen...


Tästä piti ottaa mittoja...


...ja tehdä uusi tilalle,kun ensin oli korjannut rungon siihen kuntoon että sai hitsattua johonkin kiinni


vastaava kohta toisella puolella odottaa uutta jousen korvakkoa


vetokoukku ja hinauspisteet saa jatkossa hieman paremmin kiinni


korin takimmainen palkki vähän haprea...purkuautosta saatu onneksi parempi tilalle asennettavaksi


samoin purkuautosta leikattu parempi kuntoinen tankin etupuolelle tuleva poikkipalkki


auton omistajalle jää vielä jotain pientä näppipuuhaa tehtäväksi




Minun osalta rungon hitsaushommat valmistuu toivottavasti viikonlopun aikana ja saan auton pyörilleen ja tallista pois

[maddis]

Minulla ei (muistaakseni) kontti näytä noin pahalta, mut noi kynnykset hieman pelottaa, että kuinka lahot ne oikein on. Runko vaikuttaisi noin päälisin puolin suht ok kuntoiselta joten lähinnä korissa tuo ruoste.

[Racingrabbit]

Minulla ei (muistaakseni) kontti näytä noin pahalta, mut noi kynnykset hieman pelottaa, että kuinka lahot ne oikein on. Runko vaikuttaisi noin päälisin puolin suht ok kuntoiselta joten lähinnä korissa tuo ruoste.

Jos jotain maksimissaan viikonlopun kestävää "täsmäiskua" haluat hitsauksissa tehdä,niin minun talliin kyllä mahtuu normaalisti yksi auto "heittopaikalle".

Kaitsu
Hämeenkyrö
040 5887325

[Thomas]

Noi takaosan 'nurkat' on hankalia paikkoja. Omassa discossa hitsasin 2x5cm profiilia seiniin ja niihin sitten tukevasta 1.8mm pellista kokonaan uudet nurkkaukset. Tai itseasiassa laitoin tuota profiiliputket kiertämään vähän kauttaaltaa takalattialle. Laitoin ääni+lämpö eristystä tuon profiilin paksuuden verran ja vesivaneri siihen päälle, eräänlainen sandwitch-pohja siis.. tosin alla oli alulattia, joskin alunperin piti asentaa alkup.lattialevy takaisin..

Käytännössä noi omat profiilit-putket meni siten, että laitoin poikittaiset kynnyksen ja takapenkin kohtiin (siihen mistä lattia kääntyy alaspäin). Ja pitkittäiset sitten lokasuojien vierustoja. Nurkkiin sitten noi omat palaset ja hyvä tuli.. tai ainakin mun kärsivällisyydellä ja taidoilla varustettuna pitää olla tyytyväinen. Tossa kunnossa olevaa peltiä ei kannata paljoa lähteä paikkailemaan, kun tuppaa vanha pelti katoamaan miggi-langan alta, eikä välttämättä tule pitävää saumaa..

-t-

ps. jotain vanhoja kuvia saattaa vielä jostain löytyä, jos kiinnostaa nähdä toi oma rakennelma.. tosin eri mallista, disco kun oli..
Tosin ylläolevan projektin vetäjä vaikuttaa hitsijäljen mukaan paljolti mua pätevämmältä tekijältä.. itsellä tuo sähkölinnun kakka on enempi kuvaavaa jälkeä;-)

[Mikki3011]

Omassa Rangessani (toivottavasti) on vähemmän ruostetta.

Taikalaite on 1500g vasara, jolla "varovasti" naputtelee, niin tuo irtoava materiaali poistuu suht vikkelästi...

Ja heikot paikat aukeaa samalla korjattavaksi!!!

Ja tuo C-pilari nakyy olevan tuossakin "ongelma", lokarissa kun on laitettu "massaustulppa" juuri alimmaiseksi, niin kertyvä vesi joutuu poistumaan ainoata reittiä pitkin, joka on lokasuojan sauma (sisäpuolella, joten vesi ei pääse kiveniskusuojan läpi poistumaan), ja siinä on taas alimpana peltinä turvavyön kiinnike. Kun lokasuoja liitetään helmakoteloon, sen pitkittäissaumaa pitkin vesi menee helmaan ja syövyttää sitten sieltä... :? :?

[maddis]

Eilen kävin hieman 'koputteleen' Rangea. En kylläkään 1500g vasaralla vaan ihan meisselillä. Totesin, että helmat on kummastakin päästä mädät, joskin oikealla puolen ei ihan niin pahasti kuin vasemmalla, mutta kuitenkin korjauskunnossa. Lattiat tuntui olevan tuota kuskin lattiaa lukuunottamatta kovat ja myös kontin lattia tuntui olevan ok mitä sitä kaivoin esiin. Runkoa ja koria pohjasta en päässyt tällä kertaa kokeilemaan, kun märällä pihalla asian tein.

Tällä hetkellä vaikuttaa, ettei se niin toivoton tapaus olekkaan kuin tuossa välissä kerkesin jo luulla.

[jukkakh]

Edelleen Rangesta tai Discosta haaveilevana askarruttaa, mistä nämä lahovaivat näissä johtuvat ? Onhan kyse toki vanhoista autoista, mutta aikamoisia "kaivuutöitä" näissä joutuvat näköjään tekemään. Onko vika huonoissa materiaaleissa ja huonosti suunnitelluissa rakenteissa vai yksinomaan suojauksen puutteesta ? Vai kaikista näistä samanaikaisesti. Noissa nyt talossa olevissa länsinaapurin takavetofarkuissa ei vielä 20-vuotiaana ole ollut minkäänlaista merkkiä pehkaantumista. Onhan niissä toki jollain tasolla sinkityt rakenteet ja niitä on tullut koko elinkaaren ajan käytettyä säännöllisesti ruosteenestokäsittelyissä, että ehkä siis syy on siinä.

[Racingrabbit]

Edelleen Rangesta tai Discosta haaveilevana askarruttaa, mistä nämä lahovaivat näissä johtuvat ? Onhan kyse toki vanhoista autoista, mutta aikamoisia "kaivuutöitä" näissä joutuvat näköjään tekemään. Onko vika huonoissa materiaaleissa ja huonosti suunnitelluissa rakenteissa vai yksinomaan suojauksen puutteesta ? Vai kaikista näistä samanaikaisesti. Noissa nyt talossa olevissa länsinaapurin takavetofarkuissa ei vielä 20-vuotiaana ole ollut minkäänlaista merkkiä pehkaantumista. Onhan niissä toki jollain tasolla sinkityt rakenteet ja niitä on tullut koko elinkaaren ajan käytettyä säännöllisesti ruosteenestokäsittelyissä, että ehkä siis syy on siinä.

Kyllä kaikista yli 20 vuotta vanhoista maastureista löytyy mätävikaa riippumatta valmistusmaasta.

Suurinta osaa maastureista on "aktiiviuralla" käytetty työkaluina ja ajettu ehkä hieman huonommissa olosuhteissa kuin keskiverto perheautolla.
Yleensä sen huomaa myös kilometrien määrässä.Normi 20 vuotta vanhalla "perheautolla" on ajettu yleensä maksimissaan 300-350tkm ja vastaavan ikäisellä isolla diesel maasturilla yleensä tuplaten enemmän.
Maasturi on ollut tien päällä kaksinkertaisen määrän samassa ajassa ja kyllä se väkisinkin näkyy kunnossa.

[jukkakh]

Selittäähän tuo osittain jotain, mutta ei ihan kaikkea,,, Meilläkin noissa ruotsinraudoissa vaikka bensakoneella ovatkin rikottiin 500 tuhannen rajapyykki jo ennen tuota 20 vuoden ikää ja käytännössä koko ajan noilla on liikennöity ruuhka-Suomen ikisuolattuja väyliä.
Onko muuten noille Lantikan mitä ilmeisemmin varsin yleisille vesivuodoille mitään yksiselitteistä syytä, koska tuskin sekään lattiapeltien ikää pidentää, jos ne toimivat koko auton historian aikana vesipaljuina :wink:
Kuten todettu, ihan oikeesti tässä olen suunnittelemassa toisen farkun korvaamista Rangella tai Lantikalla, kun saattaapi olla, että jossain vaiheessa kuskataan siperianhuskyjen lisäksi myös hevosta (jälkimmäistä tosin asianmukaisella trailerilla, ei sisätiloissa )
En vaan enää halua ajautua noihin hitsuuhommiin ja mielestäni kuitenkin nuo vanhemmat britit ovat tyylikkäämpiä kuin viimeisimmät vuosimallit

[Racingrabbit]

No ehkä tässä topicissa on kumminkin esitelty ne huonoimmat tapaukset.
Näistä huonommat on jo purettu osiksi.

Kyllä hyväkuntoisia,hyvin pidettyjä Classic Rangeja vielä löytyy,kunhan osaa ostaessa tutkia tyypillisimmät vikapaikat.

[maddis]

Juu, varsinkin kun kyse on RUOSTEkorjaus-säikeestä niin harvoin siinä mitään priima yksilöitä aletaan esitteleen.

[maddis]

Tässä hieman oman Rangen ruostekorjailujen tulosta. Työt teetetty, kun itsellä ei ole (vielä) paikkaa, taitoa saati välineitä. Paikka järjestyy helmikuusta alkaen. Saa nähdä miten kahden muun kanssa käy.

Tästä lähdettiin:



Ruosteet pääpiirteittän leikelty pois:


Helmaan paikkaa:


Lattiaa umpeen:


Ja maalattuna:


Nyt on siis yksi nurkka käyty läpi ja vielä on 3/4 jäljellä:

[SuffixA]

Musta alkaa näyttää, että tää on ensimmäinen Suomessa tehty Range hock: . Kerran ilmeisesti juuri tätä kyseistä autoa ulkopuolelta ohimennen vilkaisin, ja heti teki mieli repiä ne nukkamatot pois ja kurkistaa... :?

[Geesu]

Joopa jooh voin tulla julkikin, eli minähän tuota Maddiksen Rangea hiukan jouluna hitsuuttelin :wink: .

En mitään todellista pro-tason korjausta tuosta luvannutkaan tehdä, kunhan tulee hitsattua reijät umpeen, lisäkivaa tuossa vielä piisaapi hiukan .

Enempi Citikoita tulee laitettua, ja Range on tavallaan helpompi ruostekorjauksen suhteen, kun pinnat on suoria, pellit on paksumpia, tuossa tosin on runko hyvässä kunnossa, eli ei tarvinnut sitä alkaa hitsaamaan.

[jukkakh]

Joopa jooh voin tulla julkikin, eli minähän tuota Maddiksen Rangea hiukan jouluna hitsuuttelin :wink: .

En mitään todellista pro-tason korjausta tuosta luvannutkaan tehdä, kunhan tulee hitsattua reijät umpeen, lisäkivaa tuossa vielä piisaapi hiukan .

Enempi Citikoita tulee laitettua, ja Range on tavallaan helpompi ruostekorjauksen suhteen, kun pinnat on suoria, pellit on paksumpia, tuossa tosin on runko hyvässä kunnossa, eli ei tarvinnut sitä alkaa hitsaamaan.

Vanhana Citikka-miehenä tuli nimimerkistäsi välittömästi mieleen GSA eli jos sitä verrokkina käyttää, on helppo uskoa että siihen verrattuna Rangea varmaan hitsailee vaikka silmät ummessa ja ilman aiempaa kokemusta,,,

[Geesu]

Joo hitsaamisen itse opiskelin -90-luvun lopulla GS:n kanssa Ja on tuo GS mulla yhä edelleen, ja on niitä Citikoita jokunen muukin... :roll: :lol: .

Roveria ei ole vielä, mutta Lantikka tai SD kyllä kovasti kiinnostais .

[jukkakh]

Joo hitsaamisen itse opiskelin -90-luvun lopulla GS:n kanssa Ja on tuo GS mulla yhä edelleen, ja on niitä Citikoita jokunen muukin... :roll: :lol: .

Roveria ei ole vielä, mutta Lantikka tai SD kyllä kovasti kiinnostais .

No, en sitten ihan perättömiä päätellyt :wink:
Itsellänikin oli takavuosina Citikoita sätkäkoneesta CX:ään, mutta sitten erinäiset syyt johtivat akottumisen myötä kaluston vaihtoon. Onneksi emäntä on sitä sorttia mieltymyksiltään, että on vain ajan kysymys, milloin Lantikka ilmestyy pihalle. Ja ihan oikea eikä mikään surkuhupaisa citymaasturi,,,

[jukkakh]

Ihme kyllä, ei näkynyt foorumilla olevan säiettä Rangen ruostekorjauksista.

Oma Range on -88 Vogue ja siinä on ne 'tavanomaiset' paikat eli kuskin puolelta lattia ja kynnys sisäpuolelta korin ja lattian kannakkeen välistä sekä kummatkin kynnykset päädyistään.

Vanhaan aiheeseen palatakseni, onko jolla kulla omistuksessaan hitsaamatonta Classic Rangea ? Siis sellaista, jota on esimerkiksi pesty a säännöllisesti, käytetty säännöllisesti paljon parjatuissa ruosteenestokäsittelyissä ja niin edelleen ? Vai onko auton rakenteissa joitain sellaisia "santsikoloja" ja vaikkapa jatkuvia vesivuotoja jalkatiloihin, että ennen lahoaa teki mitä hyvänsä ?

[maddis]

Itse kyllä kovasti epäilen, että olisiko tuommoista Rangea olemassa. Varsinkaan Suomessa. Kuten noista minunkin kuvista näkee, niin aika hyvä potero tuossa helman sisäpuolella on lattiakannakkeen ja korinkannakkeen välissä. Vaikutti päältä katsoen aluksi ehjältä, mutta hieman meni meisselillä kokeileen niin lahohan se oli.

[jukkakh]

Tuolla alupäässä oli tuosta niin sanotusti työn alla olevasta Rankusta kuva keulasta, mutta onko sulla lisäkuvia, miltä näyttää tuossa kunnossa oleva auto vaikkapa sieltä pahamaisen takaluukun suunnilta ja miltä näyttää ovet niiltä osin, jossa alumiini ja pelti kohtaa ? Eli onko noiden kunnon perusteella pääteltävissä mitään rungon ja pohjapeltien kunnosta vai onko ainoa vaihtoehto ostoksille lähdettäessä ottaa iso meisseli mukaan ja kuoria matot irti ? Onko muuten noiden lattiamattojen alle kurkkaaminen kuinka kovan työn ja ruuvaamisen takana Rankussa ?

[maddis]

Tällä hetkellä ei ole juurikaan enempää kuvia mitä tuossa on nyt näkyvillä. Jos haluaa lattioita tutkia niin kynnislistat täytyy ruuvata irti. Matto, kun on sen alla.

Pääsen isompaan talliin kuun vaihteessa ja tarkoitus on alkaa työstämään tuota Rangea siellä. Laittelen lisää kuvia kunhan saan otettua.

Iso meisseli on varmaan ihan hyvä tutkintatyökalu, mutta eri asia on tietysti, että mitä myyjä tykkää jos kaivat kovin isoja reikiä Rangeen.

[jukkakh]

Tällä hetkellä ei ole juurikaan enempää kuvia mitä tuossa on nyt näkyvillä. Jos haluaa lattioita tutkia niin kynnislistat täytyy ruuvata irti. Matto, kun on sen alla.

Pääsen isompaan talliin kuun vaihteessa ja tarkoitus on alkaa työstämään tuota Rangea siellä. Laittelen lisää kuvia kunhan saan otettua.

Iso meisseli on varmaan ihan hyvä tutkintatyökalu, mutta eri asia on tietysti, että mitä myyjä tykkää jos kaivat kovin isoja reikiä Rangeen.

Jep, kiitokset. Odottelen lisäkuvia kärsivällisesti
Saattaa siinä todellakin turtahermoisempikin myyjä ottaa vastaavasti vähintäänkin rengasraudan käsiinsä, mikäli ostajakandidaatti rupeaa suunnittelemaan kaivuutöitä Rangen pelteihin. Johan sen katsastusmies kerran vuodessa tekee,,,

[maddis]

Tuolla UKK:n Range-osiossa on aika hyvä lista noista ruostekohdista. Jos itsekin olisin tuon nähnyt ennen ostoa niin olisi ehkä joltain voitu välttyä.

[TimoV]

Helmojen ja korin viimeisen poikkipalkin kunnosta voi päätellä jo aikalailla paljon.

[jukkakh]

Tuolla UKK:n Range-osiossa

Sori tyhmä kyssäri, mutta siis missä ?

[Ahosensetä]

Täällä:
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewforum.php?f=23

[jukkakh]

Täällä:
http://www.roverfriends.fi/foorumi/viewforum.php?f=23

Kiitos, nähtävästi tarvitsisin opaskoiran :wink: