Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Kerrotaanpa kuulumiset lantsu rintamalla.
Eli autolla ajeltu pitkin talvea sen kummempia rakenteluja.
Lämmityslaite tuli tehtyä:
- 900 saabin lämppärin puhaltimenmoottori ja siivistö jolle itse rakensin puhallinkotelon. Puhallin sijoitettu samoin kuin S3  sa.
- Alumiinikenno tuli jostain lisälämppäristä. Samaa kokoa S3:n kennon kanssa. Kennolle rakensin kotelon ja asensin s3 ta vastaavalle paikalle.
-Ilman jakokotelo "hansakalokerossa", josta jako ikkunoille sekä jalkatilaan. Jalkatilan suuttimet tein itse ja ikkuna suuttimet alkup. S2A.
Seuraava projekti alkaa kohta puoliin.
- tehdaskunnostettu 2.5 indenor diesel keulalle.
- kunnostetun vaihdelaatikonvaihto moottorivaihdon yhteydessä
- salisburyakseli taakse
- etuakselin vaihto
Laittelen kuvia myöhemmin lämmppäristä sekä moottori ym. projekteista niiden edetessä.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Lantsun projektirintamalla on tapahtunut jälleen ja suunnitelmat ovat muuttuneet suuntaan jos toiseenkin.
Nokalle on kovaavauhtia kampeamassa Nissanin SD23 moottori. Adapterilaippa on valmistumassa polttoleikkaamossa ja kytkinakselin on hiottavana koneistamossa, jotta saadaan sopimaan nissanin vauhtipyörään. Cedricin keskitystyökalukin löytyi kaverin romukopasta niin siitä saadaan pienellä sorvin raapaisulla keskitystyökalu SD23:lle.
Vaihdelaatikko on kunnostettu päävaihteiston osalta uusilla laakereilla.
Taakse on vaihdettu salisburyn akseli joho vaihdettu uudet stefat ja eteen vaihdettu 3 sarjalaisen etuakseli jossa oli hyväkuntoiset kuulat.
Penkit vaihtuivat king capin penkkeihin niin kärsii ajella pidempiäkin matkoja.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Eilen sain adapterilaipan. Polttoleikattu muotoonsa 50mm teräksestä. Reiät porattu nyt nissanin koneelle. Kytkinakselille hommasin neulalaakerin, jolle täytyy vielä sorvata sopiva holkki joka prässätään nissanin vauhtipyörään. Sen jälkeen onkin lantsun kytkinkopan keskittäminen ,keskitystyökalua käyttäen, Nissanin vauhtipyörälle ja reikien poraus adapterilaippaan.
Land Rover muuttu pikkuhiljaa Nannooveriksi 
Kuvia yritän laitella, mutta kun ei malta touhun keskeltä edes kameraa hakea :roll: Meikäläinen kun on sitä tyyppiä, joka tuumailee ja tuumailee mutta kun alkaa hommiin niin ei malta huilia vaan hommat tehdään kerralla loppuun ja muut asiat jäävät töitä lukuunottamatta sivulle... onneksi vaimo on :lol: ymmärtäväinen ja tykkää touhuta omia hommiaan
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 1´240
Threads: 168
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Mistä autosta tuo SD23 kone on?
Kevinillä Tampereen kupeella olis varmaan jouten Cedricin 2,8 kuutosdiesel projektikone ja sovitusosat Serieksen laatikkoon.
Ei viitsinyt alkaa rempata Cedrikin konetta,vaan heitti tilalle Lantikan oman 2.5 dieselin.
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Racingrabbit Wrote:Mistä autosta tuo SD23 kone on?
Kevinillä Tampereen kupeella olis varmaan jouten Cedricin 2,8 kuutosdiesel projektikone ja sovitusosat Serieksen laatikkoon.
Ei viitsinyt alkaa rempata Cedrikin konetta,vaan heitti tilalle Lantikan oman 2.5 dieselin.
King capin kone. Cedricin kone ois muuten hyvä kone mut joutuu rikkomaan/muuttelemaan niin paljon Lantikkaa että saa hyvän. Täytyy nostaa vaidelaatikkoa ylemmäs, tulipellin aukkoa joutuu suurentamaan jotta koneen saa taaemmas, vaihteiston tunnelia täytyy nostaa, etu maskia S2A sa täytyy siirtää 50mm eteenpäin jne. Ei selvii pelkällä adapterilaipalla jos aikoo saada hyvän (ettei öljypumppu ota etumurikkaan kiinni, eikä siitä johtuen tarvitse konetta jättää ns. nokka taivasta kohti).
Kaverilla on sellanen hyvin tehty cedric konversio.. on ollu meikäläisellä ajossa nyt oman projektin aikana. Melko peli 
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 3´475
Threads: 107
Joined: May 2008
Reputation:
3
Juu onhan tossa vanhan omistajan jäljiltä muutama muutos tehty series3:melle. Mulla on kone hieman nokka taivasta kohti, hantinpuolen sisäänjoustosta hieman tingitty, maski tuotu eteenpäin ja ilmeisesti tulipellin alareunaa aavistus muokattu ... Mutta kyllä toi LD28 on ollu mahtava kones! Vanhoilla perävälityksillä ei tarvinnu kun 4-vaihdetta maantie ajossa ja kiihtyi ku ohjus. Nyt rangen perävälityksillä hyvä maantieajossa,mutta pienin vaihde vois olla pienempi. Tosin Kumlingessa mentiin ihan onnistuneesti ykkösellä pitkin kallioita ja rapakoita. Ja Cedrikin koneillahan ajetaan aika monta sataa ennen suurempia remontteja yleensä...
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Tänään tehty aarrehankintoja pitkin etelä-suomea. Shuttlelta löytyi etujarrurummut ja Hanekselta 3 sarjalaisen lämmitysjärjestelmä, pitkä katto+sivuseinät sekä serieksen vanteet
Voiko mies enää olla onnellisempi? Ei passaa kysyä ainakaan vaimolta :lol:
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Nyt on Nissanin moottori Lantsun konehuoneessa pultattuna vaihdelaatikkoon. Hiukan joutui rälläkkää näyttämään kuskin puoleiselle tulipellin sivuseinälle, mutta ei mitään suurempia.
Kytkinakselin ja painelaakerin kanssa joutui tekemään vähän töitä ja adapterilaippaa joutui vielä ohentamaan 10mm. Kytkinakselia joutui lyhentämään 18mm ja pooritusta sorvamaan pois 8mm. 2A:n "painelaakerin" pintaa, joka painaa asetalman jousia, jouduttiin paksuntamaan 12mm. Asetelmana on nissanin oma ja levynä lantikan 230mm levy.
Huomenna koneen korvien hitsaus ja pakoputkiston rakentaminen.
Vaihdelaatikko rempattu. Pääakselin takapään tukilaakeriin tuli muutoksia. neulalaakerin tilalle on sovitettu kaksi urakuulalaakeria.
Hanekselta hankittu kovakattokin on oikaistu.
Pikkuhiljaa valmistuu. Takarajana 23. lokakuuta, kun täytyy lähteä metsästysreissulle.
Kuviakin on otettu, mutta laittelen niitä kunhan projektirintamalla rauhoittuu. :lol:
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Loppusuora häämöttää. Savut otettu koneesta ja hyvin käy ja kukkuu. Kytkin tuntuu toimivan kuten pitää. Vielä viimeistely hommia, kuten pakoputkiston viimeistely, maalausta, penkkien asennusta sekä katon asennus. Ja lopuksi muutoskatsastus.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 1´103
Threads: 66
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
Kansa vaatii kuvia!!! :wink:
Defender 110 300Tdi -96 Epsom Green
Evoque SD4
Morgenstern V8
ex Discovery 3 TDV6
ex Projekti-X SeriesIII88V8
ex Discovery 1 200Tdi -90
ex Discovery II td5 -01
ex Series III -76
ex Series IIA -66
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
hanes Wrote:Kansa vaatii kuvia!!! :wink:
Kuvia tulossa. Viimeistään kun on leima lapussa.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Tänään ajeltu testiajoa puuhakilvillä ja hyvin tuntuu toimivan. Kytkin pelaa niinkuin pitää ja moottori myös.
Ainut miinus on nelosvaihde joka ei halua pysyä päällä moottorijarrutuksessa ja kytkin pohjassa rullatessa. Vaihdelaatikkoon tein rempan jossa vaihdoin laakerit, 3/4 synkron jouset, 1:n rattaan, vaihdetankojen kuula ja jouset ym. Vissiin 4:nen on sitten niin kulunut. Olin kyllä katsovinaan että kaikki muut paitsi 1 en ratas olivat hyväkuntoisen näköisiä.
Täytyy ens kesäksi kunnostaa toinen laatikko ja vaihtaa siihen uudet sykron osat ja rattaat suosiolla niin ei tarvitse enää uudestaan ährätä.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Jihaa!!
Nyt on moottorinmuutos- ja määräaikaiskatsastus suoritettu puhtain paperein.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 136
Threads: 6
Joined: Jan 2008
Reputation:
0
mti Wrote:Tänään ajeltu testiajoa puuhakilvillä ja hyvin tuntuu toimivan. Kytkin pelaa niinkuin pitää ja moottori myös.
Ainut miinus on nelosvaihde joka ei halua pysyä päällä moottorijarrutuksessa ja kytkin pohjassa rullatessa. Vaihdelaatikkoon tein rempan jossa vaihdoin laakerit, 3/4 synkron jouset, 1:n rattaan, vaihdetankojen kuula ja jouset ym. Vissiin 4:nen on sitten niin kulunut. Olin kyllä katsovinaan että kaikki muut paitsi 1en ratas olivat hyväkuntoisen näköisiä.
Täytyy ens kesäksi kunnostaa toinen laatikko ja vaihtaa siihen uudet sykron osat ja rattaat suosiolla niin ei tarvitse enää uudestaan ährätä.
Ei pidä hätiköidä. Tein samankaltaisen repareerauksen ja remontin jälkeen oli oireet suunnilleen samat. Nelosta nakkasi vapaalla/alamäessä pois. Ajelin sitte kättä lepuuttaen kepillä kaikki alamäet, ei ole mitään kuvaa montako tuhatta tuli rullattua, kun yhtäkkiä vika/ominaisuus oli poissa. Jos jakolaatikko potkii pois, niin se siirtäjä haarukka on sitte pultattu väärään kohtaan, helppo säätää luukusta jakolaatikon päältä :oops: 8)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
james_III Wrote:mti Wrote:Tänään ajeltu testiajoa puuhakilvillä ja hyvin tuntuu toimivan. Kytkin pelaa niinkuin pitää ja moottori myös.
Ainut miinus on nelosvaihde joka ei halua pysyä päällä moottorijarrutuksessa ja kytkin pohjassa rullatessa. Vaihdelaatikkoon tein rempan jossa vaihdoin laakerit, 3/4 synkron jouset, 1:n rattaan, vaihdetankojen kuula ja jouset ym. Vissiin 4:nen on sitten niin kulunut. Olin kyllä katsovinaan että kaikki muut paitsi 1en ratas olivat hyväkuntoisen näköisiä.
Täytyy ens kesäksi kunnostaa toinen laatikko ja vaihtaa siihen uudet sykron osat ja rattaat suosiolla niin ei tarvitse enää uudestaan ährätä.
Ei pidä hätiköidä. Tein samankaltaisen repareerauksen ja remontin jälkeen oli oireet suunnilleen samat. Nelosta nakkasi vapaalla/alamäessä pois. Ajelin sitte kättä lepuuttaen kepillä kaikki alamäet, ei ole mitään kuvaa montako tuhatta tuli rullattua, kun yhtäkkiä vika/ominaisuus oli poissa. Jos jakolaatikko potkii pois, niin se siirtäjä haarukka on sitte pultattu väärään kohtaan, helppo säätää luukusta jakolaatikon päältä :oops: 8)
Ok. Kiva kuulla että jälleen vika voikin olla ominaisuus Täytyy vain ajella kilometrejä, että osat ikäänkuin asettuvat mukavasti sijoillleen.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Jos joku innostuu laittamaan seriekseen Nissanin SD23 dieselmoottorin niin minulta saa lainaan adapterilaipan piirrotussapluunan ja keskitystyökalun. Neuvoja irtoo myös kytkinakselin sorvausmittoihin ym. Kytkinlevyksi menee serieksen 9" levy ja asetelmaksi Nissanin oma.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Tein paluun Lantikka-maailmaan kolmen vuoden harharetken jälkeen. 2010 kesällä hetken mielenhäiriön siivittämänä myin serieksen sitä kinuavalle kaverilleni. Hänen saatua siitä vaihdelaatikon hajalle ja serieksen seisoessa pihamaalla pilaantumassa, alkoi harmittamaan ja kaduttamaan tekoni. Niinpä päätin hankkia aarteen takaisin ja nyt Lantsu on tallissa turvassa valmisteltuna laatikkoremppaa varten. Varalaatikko levälleen, kunnostus, vanha pois tieltä ja taas saa painella naama täynnä hampaita pitkin maita ja mantuja.
Posts: 4´584
Threads: 112
Joined: May 2011
Reputation:
0
WELCOME BACK! 8)
Kaitsu
Good decisions come from experience, and experience comes from bad decisions.
"There's no such thing as a bad Land Rover. It's just some are misunderstood"
.... ja onneksi olkoon "uudesta" hankinnasta!
Andy
Posts: 3´475
Threads: 107
Joined: May 2008
Reputation:
3
HYVÄ! Nyt en oo ainoo jota kiusataan nipponin sydämestä... vai oliko se vaan kateellisuutta... :wink:
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
series3kalle Wrote:HYVÄ! Nyt en oo ainoo jota kiusataan nipponin sydämestä... vai oliko se vaan kateellisuutta... :wink:
Jaahas juu, tänään tuli sitten sovittua kaupat kokonaisesta cedricistä, joten tiedossa talveksi puuhastelua kun nissanin SD23 saa tehdä tilaa LD28:lle. adapterin väsäämiseltä sentään välttyy kun adapterin luovuttajana toimii series3kallen porsinut LD28
Ja jos jollain vastaavanlaista perversiota nissanin tuotteisiin niin talven aikana vapautuu sopuhintaan n.350tkm ajettu loistokuntoinen SD23 ikiliikkuja. Mukana saa adapterin, sekä oikeaan mittaan sorvatun kytkinakselin.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 3´475
Threads: 107
Joined: May 2008
Reputation:
3
Hienoa kierrätystä!
Siinä 6-koneessa on aivan ihana ääni, vääntöä sopivasti, yksinkertainen ku mikä ja ketjukone. Jakajapumppu vain remmillä ja sen katketessa nitään ei hajoa. Toimi mulla n.15v. N.80.000km .suunnilleen vaan öljynvaihdolla ja jotain pientä, kunnes kampiakseli katkes...
Tarkista muuten jos voit siitä mun koneenraadosta ensin vauhtipyörän silmälaakerin väljyys. Toinen tarkistettava asia jos laakeri ei ole väljä on adapterin linjaus tuleeko kone ja laatikko samaan linjaan keskenään.
Mullahan meni kytkimiä (tein 2 kytkinremppaa,) tarkemmin ottaen levyjen keskeltä tippui pikkujousi tai pala sen tukikehyksestä paineasetelman väliin...
Siihen koneenvaihtosekasikiöön sopii siis serieksen kaikki kytkinosat. Joutuu ainoastaan rälläköimään aavistuksen kytkin haarukan ulkopäästä+kytkinkaavelin montun pohjalta, koska haarukka ottaa koppaan muuten just vähän kiinni ja kytkin ei irrota kunnolla. Tai sitten saat multa pitempikauluksisen painelaakerin holkin, tosin irto laakeria ei taidä helpolla löytyä. Vaihteiston pääakselin päästä joutuu myös pätkäsemään oisko n.10mm pois. Multa saat valmiiks pätkästyn suht ok kuntosen jos haluut ni ei tarvii tuhota ehjiä osia, mut laatikon päädyn joutuu avaamaan.
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
series3kalle Wrote:Hienoa kierrätystä!
Siinä 6-koneessa on aivan ihana ääni, vääntöä sopivasti, yksinkertainen ku mikä ja ketjukone. Jakajapumppu vain remmillä ja sen katketessa nitään ei hajoa. Toimi mulla n.15v. N.80.000km .suunnilleen vaan öljynvaihdolla ja jotain pientä, kunnes kampiakseli katkes...
Tarkista muuten jos voit siitä mun koneenraadosta ensin vauhtipyörän silmälaakerin väljyys. Toinen tarkistettava asia jos laakeri ei ole väljä on adapterin linjaus tuleeko kone ja laatikko samaan linjaan keskenään.
Mullahan meni kytkimiä (tein 2 kytkinremppaa,) tarkemmin ottaen levyjen keskeltä tippui pikkujousi tai pala sen tukikehyksestä paineasetelman väliin...
Siihen koneenvaihtosekasikiöön sopii siis serieksen kaikki kytkinosat. Joutuu ainoastaan rälläköimään aavistuksen kytkin haarukan ulkopäästä+kytkinkaavelin montun pohjalta, koska haarukka ottaa koppaan muuten just vähän kiinni ja kytkin ei irrota kunnolla. Tai sitten saat multa pitempikauluksisen painelaakerin holkin, tosin irto laakeria ei taidä helpolla löytyä. Vaihteiston pääakselin päästä joutuu myös pätkäsemään oisko n.10mm pois. Multa saat valmiiks pätkästyn suht ok kuntosen jos haluut ni ei tarvii tuhota ehjiä osia, mut laatikon päädyn joutuu avaamaan.
Laittelin yv:tä
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 249
Threads: 4
Joined: Sep 2014
Reputation:
0
Ei tartte vaihtaa pumpunremmiä vielä, öljyt vaihdat ja ehjät hehkut ja nostat nokalle Ja eikös se automaatti samalla siihen perään mee... 8)
Land Rover Discovery 3 TdV6
Land Rover Discovery 2 Td5
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Mts2 Wrote:Ei tartte vaihtaa pumpunremmiä vielä, öljyt vaihdat ja ehjät hehkut ja nostat nokalle Ja eikös se automaatti samalla siihen perään mee... 8) Hyvähyvä! automaattihan olisi letkee, mutta aika väsääminen taitas olla jakiksen istuttaminen lootan perään hock:
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Voiskohan / pystyisiköhän ylläpitäjä siirtämään tämän tuonne projektiosioon? :?: :oops:
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Tänään tuli tehtyä lisää hankintoja talven moottorinvaihtoprojektia silmälläpitäen. Patrol GR:n tehostettu simpukka ja Patrol 160:n rattiakseli. Siinä lisää puuhastelua jolla helpotetaan LD28:n mahduttamista konehuoneeseen
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 3´475
Threads: 107
Joined: May 2008
Reputation:
3
Ai niin, siinä Jukalle kiikuttamassani koneenraadossa on siis ollut kiinni serieksen paineasetelma, joten siihen vauhtipyörään on ilmeisesti koneistettu passelit pultinreijät sille, jos pysyt serieksen asetelmassa. Mulla oli kaikki kytkinosat serieksen vakiovermeitä.
Ser 2 88" STW Bensa -61 "Redína"
Ser 3 109" Van -76 200(t)di "Rubína"
Ser 3 88" STW -74 200(t)di "Rufína"
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
series3kalle Wrote:Ai niin, siinä Jukalle kiikuttamassani koneenraadossa on siis ollut kiinni serieksen paineasetelma, joten siihen vauhtipyörään on ilmeisesti koneistettu passelit pultinreijät sille, jos pysyt serieksen asetelmassa. Mulla oli kaikki kytkinosat serieksen vakiovermeitä.
Ok. Kiitti tiedosta. Täytyypä muuten sekin tsekata, että onko sen aserelman reiät keskittynyt oikein. Tsekkaan ensin sen silmälaakerin kunnon ja käytän vielä vauhtipyörän koneistamossa tarkistuttamassa paineasetalman kanssa.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
Posts: 162
Threads: 11
Joined: Apr 2008
Reputation:
0
Noniin raapustellaanpa jotain.
Serieksen nissan LD28 moottorinvaihtoprojekti alkoi lopulta alkutalvesta. Nyt ollaan edetty siihen vaiheeseen, että 1TON korotukset tehty. Rungon etupäät ja jousien korvakkeet edessä ja takana tehty uusiksi 1tonnisen mukaan srkä riipukkeet vaihdettu. Jousina gb-springs ja iskareina procompit. Etupoikkipalkki tehty uusi ja siirretty eteenpäin, jotta kuutoskone mahtuu. Lisäksi asennettu patrollin tehostettu simpukka ja rattiakseli.
Samalla tuli avattua vaihdelaatikko kun kytkinakselin joutui koneistamaan ja öljyt karkaili päävaihteistosta jakolaatikon puolelle. Ja oli ihan hyvä että tuli avattua. Ilmeni samalla, että jakolaatikon väliakselin neulalaakereista oli muovihäkit kovettuneet ja hapristuneet ja toinen mureni käytännössä käteen. Samoin pääakselin takastefan huulta venytettäessä näkyi pieniä halkeamia koko säteeltä. Vaihteisto remontoitiin täysin 6 vuotta sitten. Mikähän lie aiheuttanut tollasen laakerin muovirungon kovettumisen ja hapertumisen sekä Stefan hapertumisen. Vaihteisto toiminut muuten hyvin eikä kulumaa / väljyyttä havaittavissa. Öljyinä ollu Mobilin 80w90 gl4. Ja niitäkin vaihdettu muutamaan otteeseen.
Series IIA 1 TON conversio -63 pickup (Nissan LD28)
|
WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
