Karvasen Sedän 2003 TD5 D2 - "Disco Mörkö"

[Dervish]

Tän ketjun stara, Land Rover Discovery 2, vuosimallia 2003. Ketjusta tullee aika kuva raskas.

Pidempään jo kaivannut jotain "rönttöstä" jolla pääsee/viitsii ajaa metsäteilläkin ja saa vetää peräkärryä "kottikärryjen" sijaan.
Paha kun välillä on työajallakin sen verta hetkeä, tauolla toki, vilkuilla nettiautoa ja osui sitten tämä kulkine silmiin ja kotiinhan se piti hakea parisen viikkoa sitten.



Lista kasvaa jo kovaa vauhtia, mitä pitäisi tehdä. Käyttishän tämä on, eikä ole tarkoituskaan optimoida ikkunoida myöden mudassa rämpimiseen.

Alla olleet metsärenkaat lähti ekana alta pois, sen verran melua pitivät, ja yhdessä kupla kyljessä, eli varmaan jonkin sortin runkovaurio. Insa turbon special track koossa 285/75/16 kyseessä. Pitää jossain kohtaa ostaa yksi uusi, jos vaikka tulee tarvetta,
Vaurioituneen renkaan vanteen reunassakin on pientä klommoa, mutta eri puolella. Mukana on kyllä yksi uusi vannekin, johon sitten voi uuden renkaan pistellä, jättää tuon yhden vaikka varalle sitten, kuitenkin kuviota on reilusti vaikka tais ollakin jo 6 vuotta vanhaa paistoa.


Onneksi mukana tuli kolme settiä renkaita vanteineen.
Alla nyt BGF mud-terrain t/a koossa 255/85/16. On aika paljon hiljaisemmat kuin insat, jostain kumman syystä :lol:
Kyllä noissa nappulaa vielä on, mutta varmaan ensi suvena pistän kuitenkin uudet alle.

Talveksi onkin sitten perinteisemmät nastakumit.

[Dervish]

Eka ikävä huomio oli, kun piti iskeä kärry perään ja hakea polttopuukuorma työmaalta.

Autoon on jossaain kohtaa vaihdettu ilmajousien tilalle perinteiset, korottavat. On se koukkukin sitten aika korkealla, eikä tuossa silleen fiksusta ole kummoista säätövaraa alaspäin, ellei tyydy siihen että koukku on neljän pultin sijaan kahdella kiinni.
Pitää vielä jossain kohtaa rasvailla ja naputella, josko tuon koukun saisi irti, irroitettava kun on. Jostain kun löytyisi alemmaksi tuleva tuo "sarvi" tuohon niin olis aika pirun hienoa.



Tuon takapään askelmankin kun saisi ehyen jostain, häirittee tuollanen rupunen sarvi auton perässä.
Kaasujousen alapää on jo murtunut pois, ja se itse kaasujousikin on tuolla kumilurtun sisällä poikki.
Kohtuu arvokas vain tuo, eli saa odotella jonkin tovin ainakin ennen uuden osan ostoa.

Ilmanottoon on tehty muutoksia ja laitettu joku geneerinen tuninkisuppilo, sisäänpäin romahtanut ja hyvinkin kakkainen.
Pesin ja öljysin sen, vähän käsin vääntelin kasaan ja pistin takaisin. Samalla tilasin orkkispaikalle sopivan K&N filsun reiluun 50 euron hintaan ovelle toimitettuna amazonista. Orkkis airbox kun oli tallella.


Laittelin konnan ja boksin paikoilleen ja huomasin että MAFfin piuha oli irti, samoin toki boksin kyljessä joku liitin kanssa johon pistin piuhan, ja joku vakuumiletkukin(?) meni paikoilleen.
Auto laiskistui jonkin verran, joka myöhemmin paljastui muiden juttujen lukemisen perusteella vialliseen maffiin, eli piuha irti ja taas on kulkua kikottimessa. Eli uusi maffi ostoslistalle jostain.

Oikeastaan jo koeajolla huomasin että pidempään vedättäessä vauhtia, alkaa nykimään kuin olisi kenguruita tankissa.
Ja jälleen toisten juttuja lukiessa eilen honasin että tähän vikaan voisi auttaa tuo pierburgin hukkaportin modulaattori mikälie palikka, PMK100130.
Eli se ostoon jostain.

Koska yleensä kuljen töihin pimeällä (kesälläkin :roll: ) ilman muuta liikennettä, piti keulalla oleville valoille tehdä jotain.
Keulalla oli ostaessa kaksi ledilisävaloa. Tai siis huonosti toimiva työvalo ja joku "heikkotehoinen" lisävalo.


Hankin sitten X-Vision Genesis II 800 Hybridin näiden tilalle.

Risa työvalo oli laitettu keskikonsoliin omalla katkaisijalla, niin otin sen sitten parempaan käyttöön. Laitoin tuolle uudelle valolle sen ohjaamaan double uppia, jolla saa lisää potkua. Eli voi sitten tarvittaessa laittaa lisää (sammuttaa) tehoa lampusta.

Tilaailin samalla sitten vähän "työvaloja". eli pari tällaista settiä -> https://www.lumise.fi/lisavalot/superhal...020103790/
Toinen pari saa asentua jossain kohtaa auton alle taakse, pakkivaloiksi joita ohjaan omalla kytkimellä. Pitää vaan töimaalla käydä pajalla kyselemässä paria kulmaraudan palasta millä ne saa tuohon vetokoukun runkoon kiinnitetttyä vähän sivuille päin käänettyinä.
Lattaa itsellä kyllä on, mutta niin vahvaa ettei sitä mun minimaalisen kokoisessa rustuukissa väännellä vaikka kuinka takkasytkärillä antaisi lämpöä :lol:


Eilen aloin perkaamaan radion takana piileviä edellisten tekemiä johtokasoja jne. Samalla jos saisi radionkin kuulumaan.

Kuskin puolella oli kojetaulun päällä ilmeisesti joku navin gps antenni jonka vielä poistan, nyt johdon iso pää jäi jumiin johonkin keskikonsolin sisuksiin.
Ratin alla verhoilujen takana oli nyrkin kokoinen kaiutin(?). Olisko ollu joku handsfreen härveli, sekä joku pienen pieni koaksaalinen johto joka meni johonkin gps antennin suuntaan, toki pää katki ja oli sen näköinen ettei siinä ihan hetkeen ole ollut mitään kiinni.


Radion takana on aika paljon vedelty uusia johtoja isossa nipussa apukuskin penkin alle, josta taas tuli lattakaapeli jonka päässä rj45 naaaras, ja tämä johto oli apparin penkin ja kardaanitunnelin kyljessä lattiaverhoilujen alla.


Jos katsoin oikein niin nuo kaiuttimen johdot ja se pieni koksi, meni samaan johtonippuun apparin penkin alle.
Nipussa oli myös nelijohtiminen kaapeli, jonka joka tuon on tehnyt on osannut hyvin kuoria johtoa, kun oli kuparitkin näkyvillä väärässä kohtaa.


Nuo vipu wacot on muuten rosvouksia kojetaulun päällä oleville jännite, ahtopaine ja öljynpaine mittareille mallia autogaugen halvimmat mahdolliset. Pitää vähän siivota niitäkin ja hankkia joskus oikeat Pro Sportin Evo sarjaan mittarit tilalle, ainakin ahdoille.
Öljynpainemittarille ei varmaan ole edes anturia asennettu, kun moinen irrallinen oli keskikonsolissa kun auton ostin.
Jännä että on ollut varaa vipuwacoihin, muttei abiko liittimiin, ei mitään ilmaisia nuo meinaan ole.

Apparin penkin alle tulee takakontin suunnalta joku pienen pieni koksi myös, olisiko antennin piuha kun päässä oli F liitintä muistuttava kierrettävä liitin. Eli pitää tutkia mihin se normaali antennijohto radion takaa oikeasti menee. Että saa sen radion kuulumaan, kokoajan.

Samalla fiksasin sen, että ikkunoiden nappeja käyttäessä koko nappipaneli tuntui katoavan johonkin keskikonsoliin syvyyksiin.
Syykin oli helppo, oli vain se naappulapaneli väärällä puolen keskikonsolissa olevaa pientä lippaa. Nyt ei napit enää karkaa.

Samalla kun tuota keskikonsolia purkaili niin selvisi sekin, miksi kolikkolaatikko ei aukea, no palautusjousi puuttuu ja jousen vastike on murtunut pois. Tuhkakupilla vielä jousi oli tallella, mutta sielläkin jousen vastine käytännössä irti.
Eli ptiää tuo kehikko jostain saada, ja jos samalla saisi sen mukitelineenkin siihen keskelle mitä tässä ei ole.

Takalasin pyyhin ei pyyhi, eikä ruiki. pesuri kyllä aktivoituu että yrittää ruikkia, mutta jää johonkin matkalle. Nyt seuraavana päivänä autossa on sisällä lasinpesunesteen tuoksu. Pitää kaivella että missä letku menee ja korjata, samoin kuin pyyhin.

[Dervish]

Avaimiakin tuli ruhtinaallisesti yksi kappale auton mukana.
Siitäkin puuttui kuoresta napit, ja avaavan napin ihan mikrokytkinkin piirilevyltä.
tarkoitus oli hankkia kaksi uutta avainta.

Kysyin piruuttani Tampereelta marmorilta hintaa avaimille.
450 eur per kappale plus 120 eur ohjelmointi. Kieltäydyin kohteliaasti.
Paikallinen suutari pienen tinkauksen jälkeen olisi tehnyt kaksi avainta 450 euroon..

Englannista olis saanu noin satkuun kappale jyrsittynä OBD porttiin tulevan koodaus donglen kanssa, ja donglessa oli 30 punnan panttimaksu, palautus omalla kustannuksella. Toki heillä ei just nyt ollu avaimia varastossa.

Helsingistä sitten löytyi hyvällä palvelulla ja asiallisemmilla hinnoilla varustettu autonavaimet piste fi.
199 euroa kokonainen uusi avain tehtynä ja koodattuna, sekä vanhan avaimen kunnostus 56 eur.
Nyt on sitten kolme toimivaa avainta, toki yksi on vain luuranko jossa ei ole elektroniikkaa lainkaan, mutta saa avaimella ovet lukkoon ja auton käymään, eli hyvä hätävara-avain.

Menihän siinä pari tuntia suuntaansa ajella Helsinkiin ja takaisin, mutta saipahan homman hoidettua. Vajaa tunti meni kun tekivät avain hommansa. Palaa mun pekkaset tähän autoon, kun yks meni siihen kun kävin ostamassa ja nyt toinen avaimiin :roll:
Eikä maksanut yli tonnia kaksi avainta, vaan reilu 250 eur :lol:

Tuli vain todettua taas, että ei se pk seutu ole sitten yhtään mun paikka, siellä on niin paljon muitakin ja epämääräisiä risteyksiä jne. Tosin, siellä tuntui saavan tiellä tilaa kun käyttää vilkkua. Sillä tuskin oli mitään virkaa että oli tuollanen mörkö alla.
Ei Hämeenlinnassa vaan kukaan anna tietä vaikka kuinka vilkuttaa, eteen vaan ajetaan blokaten ja nauretaan p....asesti.

[series3kalle]

Hienoa, uutta Mörköä ihmeteltäväksi palstalle! Hyvähyvä! ?

Autoilu on kyllä persaukiselle käymässä ylikalliiksi jos erehtyy vahingossa sekoamaan uudempiin autoihin (n.2000 luvun alku taitekohtana?)....ja tää sun diskokin on parikyt vuotta vanha! Avaimien hinnoittelu on kyllä hyvä esimerkki!

[Dervish]

Hienoa, uutta Mörköä ihmeteltäväksi palstalle! Hyvähyvä! ?

Autoilu on kyllä persaukiselle käymässä ylikalliiksi jos erehtyy vahingossa sekoamaan uudempiin autoihin (n.2000 luvun alku taitekohtana?)....ja tää sun diskokin on parikyt vuotta vanha! Avaimien hinnoittelu on kyllä hyvä esimerkki!

Joo ei sitä taida edullista harrastusta ollakaan. Harmitusta vaan aiheuttaa tuo brexit kyllä kun piti tällaiseen brittiin seota.
Hyvin pitkälti omien ajokkien korjauksia jne tulee itse tehtyä ja ulkomailta lähinnä osat tilailtua.

Vaikka mustanginkin osia saa ihan mitä haluaa ja niin, ei ne silti ihan ilmasia nekään ole sitten kun ne saa tänne oman maan kamaralle. Toisena harrasteena siis -91 mustangi, jossa ei siinäkään isoa pahaa olisi että saisi taas ajoon, mutta jotenkin inspis kadonnut ihan täysin. Puuhalapuilla ja "katsastuksessa" tullut sitä käytettyä että on saanut edes yksittäisiä ajopäiviä.

Välillä käyty naama niin maassa että ajateltu kaiken harrasteen myymistä ja jonkun uuden punton tjms ostoa tilalle :oops:
Toisaaltaan, jos mä myisin legonikin pois, niin sais varmaan ostettua toisenkin mörön, ja jonkun verran sitäkin laiteltua :roll:

Muuuutta, eiköhän tää tästä pikkuhiljaa, tietoa näihin tuntuu hyvin löytyvän kun vain jaksaa alkaa kaivamaan lukuisia lontoon murteelle väännettyjä foorumeita jne.

Mörkö on muuten sitten tavattavissa tuolla maastoajopäivillä, jossa saa tulla kyllä tutkimaan ja kertomaan mikä on mitäkin. (jäsenmaksu juuri eilen maksettu)

[Dervish]

Jo koeajolla tuntui jotenkin että kaikki tulee perävalot edellä vastaan niin jo ekalla kotimatkalla kattelin luurilla GPS kanssa (GPS speedo) todellisia ajonopeuksia.
Mittarissa kun on noin 70km/h niin todellinen ajonopeus on sen noin 80km/h. Kun 80 mittarissa, vauhti jotain 94 km muistaakseni olisko mittarisatku ollut melkein 120 todellista. Ihan mukavasti se senkin kulki, mutta tuskin enää toiste kun ite en motareita diggaa ajella.

Nyt vihdoin kun ajelin töistä kotiin, muistin tankatessaa nollata tripin ja pistää puhelimen GPS tallentamaan reittiä (Geo Tracker).
Auton trippiin tuli 15km ja gepsiin 17.5km.

Tovin, puoli riisiä paperia ja pari kuulakärkikynää myöhemmin (ammattikoulupohjalta vedettynä)...
Johtopäätös!
Tripin luku plus 16,65% antaa kutakuinkin todellisuuden kuljetusta matkasta.

Tulen siis lopputulemaan, että kahden tankkauksen kulutukset nyt on olleet 11,02L/100km ja 10,59L/100km.
Ei tuo ny paha kun toi mun A3 1.8tq (joka odottaa ostajaa pressuteltassa) imi bensaakin sen reilu 9 litraa satkulla.

Vero toki vähän kovempi, audissa se oli noin 230 eura ja mörössä se on noin 580 euroa kun on pakettiauto.

Nyt vaan pitää muistaa kun laittaa tankkauksia tuohon Spritmonitoriin luurissa, että ei laita matkamittarilukemaa, vain trippi korjatulla arvolla, litrat ja eurot.

[series3kalle]

Mulla on serieksessä noin suunnilleen samat heitot kesäkummeilla 8) .
Perjantaina poika 11v. silmä kovana seuras gps:n lukemaa ääneen ja minä poljin vauhtia Espoosta kiireesti poispäin. Mittarin näyttämä lukema~38km/h on oikeesti 40, ~46 on 50, ~54=60, ~73=80 ja ~80=90. Rengaskoko halkasijaltaan kesäsin sama kun sulla spessu-trackit ,tosin kapeampi ja Toyon pinnoittamaton M/T 255/85R16 kesällä ja vakkaria vastaava Nokialainen 235/85R16 talvella.

[Dervish]

Joku päivä tuli kokeiltuaa mitäs kaikkea namikoita sitä kojetaulusta löytyy, mitä niistä käy ja toimiiko ne edes.

Takalasin pyyhin ei toimi, pissapoika pörisee muttei anna lasille saakka mitään.
Seuraaavana aamuna sitten tuoksuikin pissit aika reilusti kabiinissa.
Selvis syykin siihen kusettomuuteen, letku melkein poikki takaoven läpivienti kumilurtun sisällä.


Otin sitten sivuleikkurit ja napsaisin pätkän letkua taskuun että saa ostettua abnout saman kokosta ja korvaa vähän pidemmän matkan.
Samalla toki onnistuin nappaisemaan yhden mustan johdon siitä katki, voi perskuntta!
Ei muutakun patenttia ja jatko abikolla nippuun ja uutta teippiä johtonipun ympärille, kaipa se siellä menee.

Puuilostaa sitten 4.5 millistä tekstiilipäällysteistä letkua ja 5 millin jatkopaloja ja klemmarit päälle että saa kohta alkaa vaihtaan letkua.

Saakos kotimaaasta tai englantia lähempää jostain noita "oikeanlaisia" verhoiluklipsuja millä takaovenkin ovipahvi on kiinni?
NipppeliTepolta varmaan, mutta en vielä kaivellut...


Ehkä toi pahvi kyllä pysys ihan vaan "muutamaaa" klipsusa vähemmälläkin kiinni kuin alunperin on. Ja onhan sitä joku aiempiokin omistaja jo vähän käynyt jotain tekemässä sinne.



Tuosta rykimisestä muuten mitä aiemmin kirjoittelin. Tuli vähän vahingossa testattua ja katsottua ahtopainemittaria samalla.
Jossain 2500 rpm päällä kun alkaa menemään johonkin 1.3 bar tjms tienoille, alkaa rykiminen ja baarit heittelee ihan reilusti ylös alas. Eli kyllä se on se pierburgin purnukka varmaan mikä feilaaa.
Viron poijjaat tänään ilmoitteli että uusi maffi ja pierupurkki ois lähetetty, eli ensi viikolla sitten asentelemaan.

Jos en ois niin persjalkanen niin saattaisin jopa testata ohittaa tuon purkin ja iskeä ahtoputkesta suoraan letkun waste gateen, mutta ehkä mä venaaan noi uudet osat ja kahtoo sit.

Tiistaaille sovinkin että menee luottopajalle (motonet hml) tsekattavaks, että uskaltaako sitä leimalle jo tarjota. Oon tykänny aina kun on auton ostanu, ni käyttää jossain pajalla aika heti hakemassa vikalistaa mitä kautta sitten lähen tutustuun ja korjaamaan.

[cxtb2]

Omassa D2sa alkoi aikoinaan tuo "turboboost" solenoidi sekoilemaan, niin yhdistin letkun suoraan solenoidin ohi hukkaportin kellolle, ja säädin hukkaportin niin, että ahdot nousee n. 1,4bar. kun vakiona ne taisi olla alle 1,3bar.( sähköliittimen jätin paikoilleen vanhaan solenoidiin, että ECu tietää olevansa D2sa, eikä Defessä (no kai se jostain muustakin asian päättelee ...) vikatilaanhan ECU menee, kun ahdot nousee yli 1,5bar. (ECUn vakiosoftalla siis).

[series3kalle]

Tuolta haitarin sisältä kun nippu nitkuu poikki ni tullee kivoja sekoiluja. Meillä poolon takaluukun johtosarjat kerran jo uusin kymmenisen vuotta sitten ja toisen kerran gynekologoin abikoliittimillä tilapäisen korjauksen kolmisen vuotta sitten kun sekoilu alkoi taas...

[Dervish]

Tuolta haitarin sisältä kun nippu nitkuu poikki ni tullee kivoja sekoiluja. Meillä poolon takaluukun johtosarjat kerran jo uusin kymmenisen vuotta sitten ja toisen kerran gynekologoin abikoliittimillä tilapäisen korjauksen kolmisen vuotta sitten kun sekoilu alkoi taas...

Nää on kivoja vikoja juu tuollaset. Pitäs olla jotain silikoni kuorista piuhaa niin ei niin hapertuis.
Mustangiin tein pari vuotta sitten kummankin oven läpivientiin johdot uusiksi, tai siis katkaisin vanhat, pistin joku 10 senttiä tjms uutta väliin. Kolvaamalla ja sukkaa päälle. Toki taisin koittaaa tehdä vielä porrastetusti, ettei jatkot ole kaikissa johdoissa samalla kohtaa.
Tältä näytti alkutilanne ja jonkin verran oviin liittyviä sähköjä, no, ei jostain syystä toiminut.
Laitan nyt vaan linkkinä kun ei varsinaista mörkö asiaa ole.
http://i.imgur.com/JDvnOF5.jpg
http://i.imgur.com/UR6RJm6.jpg


Pissapojan letkun sain nyt ehjättyä, toki sai naamapalmuttaa tovin, kun sain johtosarjan päältä teipit pois ja orkkis letkun vapautettua... Menin sitten ja vain tempaisin sen vanhan letkun pois sieltä kumilurtun sisältä, voe elläime käs!
Hetken sai pujotella uutta letkua sinne sisään, mutta menihän se lopulta, ja nyt ruikkii lasille asti.
Pyyhin vain ei pyyhi, ja sulakekin näkyi olevan kunnossa.

Ostoslistalle pitää lisätä alkuperäisten pyörän mutterien avain että saa näköjään alkuperäisen 2002 vuonna paistetun 18" vararenkaan irti takaovesta että pääsee vaihtamaan ->
Takalasin pyyhkimen varsi joka on jo parhaat päivänsä nähnyt ja ehkä moottori.

[Dervish]

Mörkö sai pienen dieetin kojetaulun taakse kun poistin ilmeisesti cd vaihtajan tjms kaapeloinnit pois turhina.
Kaksi johtoa sieltä nipusta oli yhytetty grammarin piuhoihin ja mittariston yhteen johtoon oli yksi yhytetty, rosvoilla tottakai pilaten orkkisjohdot. Millekään noista johdoista ei ollut liittimessä vastakappaletta radioon menevässä liittimessä.
Tästä oli varmaan varastettu virrat vaihtajalle.


Onko jossain saatavilla skemoja D2'een että pääsis tällä kertaa käsiks että mitä tuossa piuhassa oikein kulkee?


Tällanen läjä plus gepsin antenni lähti pois.


Aika säätäjä ollut se joka nuo ahtopaine, jännite ja öljynpaine mittarit on asentanut, kun ei oo ollu varaa kuin yhden väriseen piuhaankaan. Podin päässä sit oli sentään tussilla huonosti kirjotettu wacoihin + ja -.


Ihan siivohaan tuo on nyt, ja onhan tuolla tilaa enemmän kun monessa muussa vekottimessa. Etenkin kun raadiokin on sellainen ettei ole kasetti tai cde soitinta lainkaan niin on "vähän" lyhyempi


Vielä jäi se antennin kunnostaminen ja tsekkaaus kesken, pitää tyytyä yle areenaan ja bluetoothiin vielä.

Pitää ens suvena sitten tehdä noille mittareille oma virransyöttö, ja samalla dashcamillekin, niin ei tartte rosvoilla mistään kuin heräte. Samalla laittaaa ne Pro Sportin evo mittarit. Tallissa ois kyllä yks innovaten laajakaistalambdakin kilkkeineen ylimääräsenä, mutta onko tuosta dieselissä mitään hyötyä? Mussessa moinen jo on, mutta siinä ny on megasquirttikin.


Sitten vielä ennen talvea, vois öljynvaihdot ja pesut tehdä.
Eli 3x öljyt pesuaineiden kera läpi koneesta ja neljännet sitten jää koneeseen. Pitää siis ottaa motonetissa ihan ostoskärryt joku päivä ja hakea "muutama" purkki tätä https://www.motonet.fi/fi/tuote/590035/F...F-5W-30-5l
4x4partsista sitten varmaaan suodattimia läjä, jos samalla polttoainesuodattimenkin vaihtais.

Mikäs toi rotor oil filtteri on, se varmaan kuuluu ja kannattaa samalla vaihtaa kuin normi filsukin?
Uus tuttavuus itelle, eli mikä tuon idea tjms on?

[castillo]

Mukavaa tarinaa. Se roottori vaihetaan ainaki td5 defessä joka öljyvaihossa ja toinen filsu joka toisessa...

[Kaitsu]

Juu, ja se perinteinen filsu onkin kivassa paikassa...sinne ei ihan joka avain mene ja saattaa olla tiukassa....a) kun pahassa paikassa eikä saatu auki, niin jätetty vaihtamatta > jämähtänyt kunnolla b) joku mestari kiristänyt liian tiukalle + bonuksena voi olla vedetty kiinni tiiviste kuivana

Ja sen roottorin kannen pulttien kanssa kannattaa sitten uskoa että ne ei ole kovassa momentissa...korkkaa helposti.

[Dervish]

Joo, jos se tosiaan on discossakin tuolla turbon välissä niin tulee varmaan tosi mukavaa vaihtamisesta, pitää varmaan kuumahanskat panna käteen ja kumihanskat alle. Meinaan voi olla aika lämmin paikka kun pitää pesuaineitten kanssa sen vartin verran autoo käynnissä "korotetulla tyhjäkäynnillä" ja vaihtaa öljyt ja suotimet kuumina, ellei halua odottaa piiiitkää tovia, kolmesti.

Pitää koittaa muistaa toi roottorin kopan kiristys ettei vedä hauis momentilla, kerran kun naksahtaa niin neljännes takasinpäin :roll:

Tänään oli sitten ilmestynyt hollannista tullut pakettikin oven taakse, ja siellähän oli uusi lelu.


Ei vaan halunnut vielä ainakaan jutella obd tsekkiä mörön kanssa, mutta emännän Mazdaan kyllä.
Toki se jotain muita diagnooseja jne livedatoja sai otettua. Toi ei siis ole se yhden eikä viiden vaan kaikkien automerkkien härveli.
Mazda kun on tuntunu kanso levan vähän kelju noitten kiinan ELMien kanssa. Audiin mulla onkin rostechin hex+can ja vagtacho5.0 narut sitten.


Mitenkäs näitten jarrutestit muuten leimalla?
Audin ne vetää virrattomana niin saavat viisareita heiluteltua. Onhan tuos jakolaatikossa toki vapaa, että sinänsä varmaan onnistuu?

[castillo]

Mulla defessä jarrut testattu aina konttorin sorapihalla ja oon tykänny tästä tavasta ?

[Dervish]

Mulla defessä jarrut testattu aina konttorin sorapihalla ja oon tykänny tästä tavasta ?

Just tuossa pajalle vein niin juttelin kanssa tuosta niin sanoi että joillain konttoreilla on dynot millä ne pystyy pyörittämään samalla akselilla olevia renkaita eri suuntiin, ja ottaa lukemat rengas kerrallaan. Kuten myös tuossa pajallakin on.
Eivät kuulemma sitten ole niistä teho eroista akselilla niin nuukia kun ei oo ihan justiinsa se testaus niinkään, mutta saa jotain kuvaa jarruista.


Onkos ketään hyvää sähköliimaajaa tiedossa tässä Hämeenlinnan seudulla joka voisi vähän paikkaa nakata takarunkoon?
Kantolassa oleva Pennanen kuulemma tekee niitä hommia oikeastaan pelkästään ja hinta on edullinen, kuulemma suoraan verrannollinen laatuunkin, mutta kelpaa leimasedille :roll:

[Kaitsu]

Vakioperillä ok, muistaakseni palalukko (jollainen omassa ykkösdiscossa on, Detroit locker joka lukittuu 100% automaattisest) oli kielto dynosta vaikka pyöris eri suuntiin.

[Kaitsu]

Onko jossain saatavilla skemoja D2'een että pääsis tällä kertaa käsiks että mitä tuossa piuhassa oikein kulkee?

Itselle latasin kesällä ton, kun piti kans sähköjä metsästää.

http://www.discovery2.co.uk/pdf_files/D2...ibrary.pdf

[Dervish]

Kiitoksia linkistä, pitää tutustua tuohon.
Tuota sivustoa jo jonkun verran lueskellutkin, ja paljon hyvän oloistaa tietoa siellä. Tuo oli vielä löytämättä.


Ja sitten. Leimatsekkaus oli ihan bueno, ei mitään isoa huolta, mutta jotain kuitennii.
- Päästöt ottivat, ja olivat OK, eli se on nyt pulkassa. MAFfi ja pierupurkki vaihtuu silti, kunhan DPD päättää ettei ne jemmaa niitä koko viikkoa Turuus.
- Käsijarru onkin tällaisessa työkoneessa kardaanilla, ja saa ilmeisesti öljyä itseensä, josta johtuu vähän huono pito. Kilon oli kuulemma saaneet vedettyä kummallekin puolelle.
- Takatukivarsien etummaisissa puslissa repeämiä.
- Etu pitkittäis alatukivarsien puslissa sama
- Apusimpukkaan tulevan pallonivelen suojakumi rikki, ei väljyyttä havaittu.

Käsijarrun varmaan saisi leimalla entrattua pesemällä sen ja ympäristön kunnon myrkyillä ja käydä ennen kuin on uudet voiteluaineet valunu päälle :roll: Ehkä? Kardaanijarrut itelle ihan uus juttu.

Puslia, no, kulutuskamaa. Olisko tällainen setti hyvä, jos samalla vaihtelis vähän enemmänkin https://www.4x4parts.fi/fi/alustan-osat/...00001.html
Puslien suhteen varmaan koitan arvalla, mitä leimasetä tai -tyttö sanoo.

Simpukan spärdäri on kanssa itelle hepreää, pitää ryömiä alle ja tutkia.

[series3kalle]

Joskus ihan pelkkä jakolaatikon ulostulolaipan stefan vaihto yksistään auttaa (+tietty kenkien bräkleen pesu)....

Tappelin aikoinaan joka vuos päivää ennen leimaa öljytyn käsijarrun kanssa pätkä-serieksessä. Se tosiaan piti päivää ennen leimaa aina pestä ja sitten leimalle. Tossa mulla oli perusvikana ulostulolaipan splinesit kuluneet, joka löysti aina uudelleen ja uudelleen laipan kiristysmutterin ja lisäks uralle kulunut stefan vastepinta. Lisäks varta vasten autossa oleva ulostuloakselin ympärillä oleva öljynkeräinkaukalo kyllä syötti öljyt rummusta ulos, mutta jarrukengän kilpeen kuluttamasta reijästä takas sisään suoraan kengille.... :lol:

[Jasu]

Joskus jopa pelkästään se että kiristää kardaanin laipan mutterin. Siellä laipan ja mutterin välissä pitäisi olla huopatiiviste, mutta ei sekään mahdottomiin pysty jos mutteri on yhtään löystynyt...

Serieksessä oli sujuvan öljykylpyinen käsijarru, putsasin paikat ja huopatiivisteen kaveriksi laitoin vielä tiivisteliimaakin. Kumma kyllä, sieltä ei ole voimansiirto vuotanut (vielä), muutamasta muusta paikasta sitten senkin edestä...

[Dervish]

DPD kovasti koitti etten saisi osia mörköön mitä tilasin. Virosta paketti lähti 12.11. Arvioitu perillä olo 15.11. Vantaalla 15.11. Turussa samana aamuna, ja vasta aspaan soittelun jäliltä 18.11. nekin huomas et miks se Turuus on. 19.11. Sitten Helsingissä ja samana iltana vielä Hämeenlinnassa noudettavissa.

Jotenkin sitä tykkää kun saa tällein pakattuja tavaroita, nätisti kääritty paperiin, taiteltu ja vielä paperin pää taitettu pakettiin sisälle.


Uusi pierupurkki paikoillaan.


Nyt siis ahtopaineensäädin ja MAF vaihdettu, eipä ollu monen minuutin homma. Tuntuis masiinakin inasen pirteemmältä, ja vetääkin vähän paremmin. Ahdot nousee noin 1.5bar josta se leikkaa ja tipauttaa 1bar tienoille, mutta ei rynkytä kuten ennen. Jaksaa vielä vetää johonkin 3000rpm asti, aiemmin alkoi siinä kahden tonnin päällä jo olemaan "ongelmia" ja teki pahaa huudattaa moisia jenkoja.

Turboremonttia pitää teettää jossain kohtaa, tunnustelin niin oli ihan sormin tuntuvaa klappia, pitää varmaan päivittää samalla parempaan eikä vain korjata vanhaa.
Onko toi ihan normaalia että tuota öljyä on tuollakin noin paljon?



Sitten kun nyt olin pellin alla niin huomasin että moottorinpäässä on jotain, joka ei kyllä mum miälest kuuluis olla noin auki.
Onks tässäkin jotain pakokaasujen kierrättelyä jne systeemiä?



Pakosarjan puolella toki, onneksi, on reikä tulpattu.
EGR näkyy olevan paikoillaan vielä.


Löytyiskös jostain tuolle moneen kertaan jatketulle letkulle jotain osanumeroa, niin voisi hommata uuden tilalle..

Johonkin REVE tai RAVE tjms törmännyt parikertaa foorumeilla, ja linkkiä landroverresource.comiin, onko siellä sitten räjäytyskuvia, varaosanumeroita jne? Ainakaan itellä ei halua toi sivusto toimia lainkaan.


Onko tuossa ollut webastoa, letkulämmitintä tjms joskus ja hommat siivottu tosi hienosti?

Seuraavaks sitten koittaa tehdä uusia johdotuksia lisävaloille kun ostin sen oikean releellisen johtosarjankin, kahdella DT4 liittimellä, jos joskus vaikka toisenkin tuikun keulaan laittaisi. Eilen illalla menikin toinen lisävalojen sulakkeista kun käytiin vähän mooottoritien rakentamisne tukiteillä lätäköissä ajelemassa. Niin tuli tää homma mieleen.
Edellisen omistajan jäljiltähän keulassa oli kaksi lisävaloa, toinen suoraan pitkillä käyvä ja toinen katkaisijan kautta.
OIkaisin uutta asentaessa ja otin tuon katkaisijan kautta olevan sähkön käyttöön uuden valon double up tilalle, ja sen sulake siis kärähti eilen. Oli ihan ottanut muovikin lattasulakkeessa itteensä.

Eli eka "mettäkorjaus" suoritettu taskulampun valossa pilkkopimeässä vesisateessa pienen huonon märän mettätien päällä :lol:

[Dervish]

Ja het kun motkotti, niin lantikka resourssi vastasi ja rave ladattu.

Nyt on muuten sellainen pläjäys erotiikkaa ettei tosikaan, siellähän on ne skematkin ja kaik, perskuntta sentään.
Suora latauslinkki http://www.landroverresource.com/rave.zip
Discovery I ja II näkyis olevan sisältönä.

Illalla luetaan pimeässä hartaasti, ilman että kukaan näkee.

[Dervish]

Taas ois läjä piuhaa poistettu, tällä kertaa konehuoneesta. Toki kokonaisuudessaan sinne meni paljon isompi kasa, mutta siistimmin.
Uudet johdotukset tehty lisävalolle, parkkia en jaksanut vielä alkaa ryöstämään lisävaloon ja double upin annan nyt olla päällä kokoajan.

Vähän jo johtoja nosteltu esille


Ja jälkeen


Jälkeen kuvassa näkyykin vasemmalle jemmatut johtojen (punainen, musta ja sininen) päät jotka menee kabiinissa olevalle vanhalle lisävalaisimen katkaisimelle, en viittinyt ottaa pois, jos tulee vielä käyttöä.

Mukavahan näitä syrtättyjä johtoja on siivoilla milloin mistäkin.



Mikähän lie mielenvikasuus jollekin tullu, kun löyty tällänen asiallisesti tehtykin liitos.


Akun kengät pitää varmaan vaihtaa jossain kohtaa, tai kehitellä joku muu kiristys ilmeisesti hieman liian pieniin napoihin, kuin edellisen keksimä, "ruuvaanpa ruuvin kengän ja navan väliin" viritelmä, jonka nyt jouduin tekemään itse toiseenkin kenkään ettei heilu kun ei vaan kiristynyt tarpeeksi, toki toisesta navan mutterista oli helematkin laikattu pois ja laitettu siihen väliin vinssille virtakaapeli.


Samalla siirsin sitten sen vinssin virtapiuhan siinä samassa kengässä olevan pultin alle, mihin ne varmaan oikeasti kuuluisikin, mikähän lie aivopieru tuossakin ollu takana.


Samalla sitten kun touhusin tuolla nurkalla, niin nappasin ECUn ylös ja siivosin öljyt, mistä olinkin jo lukenut.
Ei enää niinkään ihmetytä se, miksi manuaalissa sanotaan että öljyn taso pitäisi tarkastaa joka 400km välein, jos se tuonnekin saa sitä noin paljon ujutettua, voi helvetti sentään.




Menipä melki purkillinen contact cleaneria kun sillä pesin noitaa liittimiä, miten helvetillä toi edes toimii tuollasessa kylvyssä, vai eikö jäteöljy sitten vaan johda sähköä juur lainkaan. No, olipa ekaa kerta kun pesin ECUn.

Roiskiiko toi sitten huohottamalla sitä öljyä vaan niin helvetisti ympäriinsä, että sen moottorinsuojamuovin aalapinta on märkänä ja valuu siitä tuonne ECUlle? Muovit tulit auton mukaana, mutta ei ollut kiinni.

Ja hei, kaikki tuntus vielä toimivan!

[series3kalle]

Ompas kiva kun joku muukin tekee noita sähköliitoksia juottamalla ja kutistesukalla. Muistaa vaan ettei liikaa tinaa ettei johto mee tönköks ja katkee sit sukan ulkopuolelta missä tönkkö päättyy. Mä laitan yleensä semmosen tuplasukkamökläyksen, missä toinen sukka lyhyempi ja sit toinen sukkapäälle joka tukee vielä pidemmältä matkalta.

El kapillaaar is a bit##! Kyllä se kapillaarin piru osaa ujuttaa sitä öljyäkin vaikka sähköjohtoa pitkin ties minne... Mut hei, kukaan muu ei tota jaloa öljyvuodon taitoa osaa niin hyvin kun Britti.... :mrgreen:

[Kaitsu]

Roiskiiko toi sitten huohottamalla sitä öljyä vaan niin helvetisti ympäriinsä, että sen moottorinsuojamuovin aalapinta on märkänä ja valuu siitä tuonne ECUlle? Muovit tulit auton mukaana, mutta ei ollut kiinni.

Vika on siinä suuttimien johtonipussa

https://www.youtube.com/watch?v=UZULKjoVxsI

Se on syytä vaihtaa parempaan.

[Dervish]

Ompas kiva kun joku muukin tekee noita sähköliitoksia juottamalla ja kutistesukalla. Muistaa vaan ettei liikaa tinaa ettei johto mee tönköks ja katkee sit sukan ulkopuolelta missä tönkkö päättyy. Mä laitan yleensä semmosen tuplasukkamökläyksen, missä toinen sukka lyhyempi ja sit toinen sukkapäälle joka tukee vielä pidemmältä matkalta.

Joo, jonkun verran tulee itekin juotettua ja sukitettua, lähinnä mitä tehnyt auton sisätiloissa. Ehkä pitäis enemmänkin tehdä jo senkin takia että kolvi kourassa on jokunen euro tullut tienattua edellisissä työmaissa. Niin lv217m kuin valtran sulaketaulujen ja huoltoasemilla näkyvien led hintanäyttöjen parissa, eli jos jossain noista esim näkyy keltainen lappu jossa nimikirjaimet SPa niin saa syyttää mua :lol:

El kapillaaar is a bit##! Kyllä se kapillaarin piru osaa ujuttaa sitä öljyäkin vaikka sähköjohtoa pitkin ties minne... Mut hei, kukaan muu ei tota jaloa öljyvuodon taitoa osaa niin hyvin kun Britti.... :mrgreen:

Joo näköjään, öljyä kylvää maailmaan, mutta eikö ny vois kylvää sinne missä siitä olis apua, meinaaan alustaan ja etenkin runkoon :roll:

Roiskiiko toi sitten huohottamalla sitä öljyä vaan niin helvetisti ympäriinsä, että sen moottorinsuojamuovin aalapinta on märkänä ja valuu siitä tuonne ECUlle? Muovit tulit auton mukaana, mutta ei ollut kiinni.

Vika on siinä suuttimien johtonipussa

https://www.youtube.com/watch?v=UZULKjoVxsI

Se on syytä vaihtaa parempaan.

Tattis, pitääpä lisätä kauppalistalle.
Joskus noita on ilmeisesti ihan takuuseenkin vaiheltu, mutta varmaan aika fat chance että 20 vuotta vanhaan enää onnistuis :roll:

[Dervish]

No, eipä se kyllä ihmekään, jos ei käsijarru pidä.

Kyllähän se koko rummun sisusta oli aivan öljyssä, kuva ei ihan tee oikeutta sille kiillon määrälle.


Rummusta ei tullut kuvaa otettua, mutta valuttaa sai suurimmat pois.

Reilu 2 litraa bräkleeniä pumppupullosta ja kasa riepuja myöhemmin toikkaroin pois mörön alta. kun jarrut alkoi näyttämään paljon kuivemmalta. Kenkiä jne en jaksanut nyt vielä purkaa pois, enkä varmaan purakaan.


Tätä mä vaan en jaksa ymmärtää, että laitetaan paskottuja ruuveja/pultteja/muttereita takaisin, eikä vaihdeta uusiin ehyisiin.


Onneks sattu yks iso talttapää sopimaaan iskumeisselin lootasta (ristipäät sieltä on jo hajotettu) ja räikällä sai väännetty auki, ei onneks ollu kiinni kovin kummosesti. Mutta pitää töimaan pulttihyllyä trokata huomenna jaa hakee uus pultti tohon.
Huomenna sitten näkee että onko levossa tullut tuoretta öljyä läpi.


JOSKO tällä tai ens viikolla kävis leimalla näyttämässä, ja hakeen listan hitsattavista kohdista rungossa :roll:
Jos ei oo hitsattavaa paljoa ja selviää edullisesti, niin sitten irtoaaa turbo ja se lähtee pajalle laitettavaksi.

[series3kalle]

Tätä mä vaan en jaksa ymmärtää, että laitetaan paskottuja ruuveja/pultteja/muttereita takaisin, eikä vaihdeta uusiin ehyisiin

Tää on tätä varsinkin tuumasten kanssa(onko tuo?) joita ei saa perus tarvikeliikkeestä... Multa ainakin puuttuu yleensä aina jotain kun avaa tutkiakseen tuhoja, eikä etukäteen oo tienny kaikkea tarvitsevaansa... Tommoseen mä vedän rautasahalla kunnon hahlon jos on pakko, että saa isolla talttameisselillä auki ja tietysti kuparitahnaa riittävästi väliin et aukee seuraavalla kerralla. Mut paskottuja ei panna takas, mistä ei saa jollain järkevällä työkalulla kiinni.