3,5 v8 tehot katoaa

[armas]

Kokkolanpoika paivitti ainakin Jankhajoonaan 110":iin vanhemman mallisen ruiskun uudemmaksi ja voi varmaan kertoa mitä se hommana vaatii.

Tässä ilmeisesti vaihdettiin jo olemassa oleva ruiskutuslaitteisto uudempaan, jos oikein ymmärsin.

Sen sijaan jos kaasutinmoottoria muuttaa EFI:ksi voi joutua hieman perustelemaan töitään muutoskatsastuksessa, mm. ettei moottorin teho ylity liiaksi. Lähteenä tässä LVM päätös 779/1998 auton rakenteen muuttamisesta, luku 2 kohta 5 Moottorin vaihto ja kohta 6 Moottorin muuttaminen
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/...idp4446672

Kysyjän alkuperäiseen ongelmaan edelleen niin tehtiinkö sytytykselle oikeasti mitään ja ennakkoa säädettiin ollenkaan?

Tässä kuluvalla viikolla tekohengitettiin erästä vastaavaa 110 V8:ia sytytystä säätämällä, siinä ennakko oli aivan rutosti myöhäisellä.
Autoon tosin öljynvaihdon jälkeen tuli vähän muuta ongelmaa savutuksineen ja on oma juttunsa, mutta kaasuun vastaavuus ja veto paranivat.

On totta, että seossäätöihin on se nk. katsastusasetus ja se millä moottori ehkä toimii paremmin, mutta sama homma sytytyksen kanssa. On haettava se ennakko jolla auto nakuttamatta hyvin vetää riippumatta siitä mikä on ollut käyttöohjekirjan ikiaikainen suositus jotakin 85-92 oktaanista bensaa käytettäessä.
Paras tulos saavutetaan kokemusperäisesti silloin kun säädetään samanaikaisesti seoksia, synkronia, sytytysennakkoa ja vielä kosketuskulmaa, jos on kärjellinen jakaja. Vaatii hieman vaivaa ja edellyttää luonnollisesti hyväkuntoisia, välyksettömiä ja ehjiä osia, mutta onpa sitten kunnossa.