WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
03-03-2014, 10:32
Projekti nytkähti eteenpäin iltana eräänä Discovery 1:n ostolla. 300 TDI automaattivaihteistolla. Hinta oli halpa leiman ollessa pitkänä sekä varoitusvalojen vilkkuessa kojelaudalla syksyllä 2013.
Pienen puuhahetken jälkeen huomautuksetta katsastuksesta läpi.
Hetken perästä katsastuksesta kallistuksenvakaajat poistuivat auton alta sekä epätoivoinen öljyvuotojen tilkitseminen alkoi öljypohjan irroituksella, tiivistämisellä ja kiinnittämisellä. Toistaiseksi on pitänyt, mutta ilmeisesti jostain vielä tuuttaa ylempää moottoriöljyä ulos pieniä määriä, sen verran vähän ettei öljytikussa näy "normaalia" isompana kulutuksena.
Moottorista poistettiin myös EGR systeemit ebaysta ostetulla tulppaussarjalla, joka sisälsi uuden kumituubin välijäähdyttimeltä imusarjalle sen peltisen sivuputkiviritelmän tilalle. Pakosarjaan ympättiin vain ja ainoastaan laippa tukkimaan kierrätyksen. Muut romut poistettiin ja nakattiin romukuormaan totaalisen toimimattomina ja korjauskelvottomina.
Sen jälkeen kulkupuolta paranneltiin putsaamalla imusarja, säätämällä syöttö ja tarkistamalla pumpun ajoitus kohdalleen (saattoi lipsahtaa pikkusen paremmalle kulkupuolelle parin kokeilun jälkeen) sekä annettiin ihan pikkusen lisää ruokaa sekä ilmaa koneelle. Tuntuu ainakin liikkuvan pirteämmin kuin vastaava samalla moottorilla varustettu käsivaihteinen.
Auto odottelee toistaiseksi 3" korotussarjaa sumuisilta saarilta saapuvaksi sekä läjää muita parannusosia.
Vakionopeudensäätimen vaijeri ilmeisesti iästä johtuen sanoi naps eikä näinollen toimi. Jos jollakulla on nurkissa VDO:n ilmeisesti jälkiasenteinen vaijeri hyllyssä tai tietoa mistä voisi löytyä inhimmillisellä vaivalla niin säästän vaivaa teurastaa lähimmän rautatieaseman polkupyörien vaihdevaijerit...
Ajokki on muutoin suhteellisen siisti sekä asiallisen oloinen. Suuremmin ei harmita viedä maastoon, muttei kuitenkaan ole kylkilommoinen vielä. Ruostetta löytyi pieni paikka apparin jalkatilasta sekä peruspaikoista takaovien korinpuoleisista osista, selvitään pienillä hitsauksilla. Helmat olivat hämmästyttävää kyllä kovat muovien alla. Takaluukun lattiakaan ei tuottanut muuta kuin positiivisen yllätyksen.
Rengastuksena tällä hetkellä All Terrainit, joilla on käyty liukastelemassa helpoissa paikoissa tyylillä vauhti korjaa virheet ja Vihtori Matti Urho Matti periaatteella. Juurikin lähti tilaukseen Insan Special Trackit 265/75R16 kokoisina. Riittänee perusmaastoajelutarpeeseen, isonnetaan tarvittaessa.
Tällä viikolla alkaa kotitekoinen vinssipuskimen ja vinssin asennus. Kuvia ja sepustusta seurannee harrastusajan puitteissa. Kaksi kappaletta tuoreita sinappikoneita kotona rajoittaa jonkin verran harrastukselle siunaantuvaa aikaa.
Tarkoituksena olisi tehdä passelit mittapiirrokset kunkin harrastajan käyttöön mikäli itse haluaa askarrella p....arrella vinssipuskinta. Intternetistä en moisia vielä löytänyt, joten annetaan yksi esimerkki ja idea aluilleen.
![[Image: 13095465.t.jpg]](http://i8.aijaa.com/t/00268/13095465.t.jpg)
Lähtökohta (Klikkaamalla kuvaa isompi kuva)
Pienen puuhahetken jälkeen huomautuksetta katsastuksesta läpi.
Hetken perästä katsastuksesta kallistuksenvakaajat poistuivat auton alta sekä epätoivoinen öljyvuotojen tilkitseminen alkoi öljypohjan irroituksella, tiivistämisellä ja kiinnittämisellä. Toistaiseksi on pitänyt, mutta ilmeisesti jostain vielä tuuttaa ylempää moottoriöljyä ulos pieniä määriä, sen verran vähän ettei öljytikussa näy "normaalia" isompana kulutuksena.
Moottorista poistettiin myös EGR systeemit ebaysta ostetulla tulppaussarjalla, joka sisälsi uuden kumituubin välijäähdyttimeltä imusarjalle sen peltisen sivuputkiviritelmän tilalle. Pakosarjaan ympättiin vain ja ainoastaan laippa tukkimaan kierrätyksen. Muut romut poistettiin ja nakattiin romukuormaan totaalisen toimimattomina ja korjauskelvottomina.
Sen jälkeen kulkupuolta paranneltiin putsaamalla imusarja, säätämällä syöttö ja tarkistamalla pumpun ajoitus kohdalleen (saattoi lipsahtaa pikkusen paremmalle kulkupuolelle parin kokeilun jälkeen) sekä annettiin ihan pikkusen lisää ruokaa sekä ilmaa koneelle. Tuntuu ainakin liikkuvan pirteämmin kuin vastaava samalla moottorilla varustettu käsivaihteinen.
Auto odottelee toistaiseksi 3" korotussarjaa sumuisilta saarilta saapuvaksi sekä läjää muita parannusosia.
Vakionopeudensäätimen vaijeri ilmeisesti iästä johtuen sanoi naps eikä näinollen toimi. Jos jollakulla on nurkissa VDO:n ilmeisesti jälkiasenteinen vaijeri hyllyssä tai tietoa mistä voisi löytyä inhimmillisellä vaivalla niin säästän vaivaa teurastaa lähimmän rautatieaseman polkupyörien vaihdevaijerit...
Ajokki on muutoin suhteellisen siisti sekä asiallisen oloinen. Suuremmin ei harmita viedä maastoon, muttei kuitenkaan ole kylkilommoinen vielä. Ruostetta löytyi pieni paikka apparin jalkatilasta sekä peruspaikoista takaovien korinpuoleisista osista, selvitään pienillä hitsauksilla. Helmat olivat hämmästyttävää kyllä kovat muovien alla. Takaluukun lattiakaan ei tuottanut muuta kuin positiivisen yllätyksen.
Rengastuksena tällä hetkellä All Terrainit, joilla on käyty liukastelemassa helpoissa paikoissa tyylillä vauhti korjaa virheet ja Vihtori Matti Urho Matti periaatteella. Juurikin lähti tilaukseen Insan Special Trackit 265/75R16 kokoisina. Riittänee perusmaastoajelutarpeeseen, isonnetaan tarvittaessa.
Tällä viikolla alkaa kotitekoinen vinssipuskimen ja vinssin asennus. Kuvia ja sepustusta seurannee harrastusajan puitteissa. Kaksi kappaletta tuoreita sinappikoneita kotona rajoittaa jonkin verran harrastukselle siunaantuvaa aikaa.
Tarkoituksena olisi tehdä passelit mittapiirrokset kunkin harrastajan käyttöön mikäli itse haluaa askarrella p....arrella vinssipuskinta. Intternetistä en moisia vielä löytänyt, joten annetaan yksi esimerkki ja idea aluilleen.
Lähtökohta (Klikkaamalla kuvaa isompi kuva)