Juttua tilaamisesta englannista ja Janspeedin turbosatsista

[kokkolanpoika]

Mihin ihmeessä virtauspenkkiä tarvitaan? Ei toi mitään ydinfysiikkaa ole kuitenkaan..

Kyllä se virtauspenkki on passeli olla, saa kunkin kanavan virtaamaan saman määrän. Ei ole koneelle hyväksi jos eri kanavissa on eri määrä ilmaa tulossa läpi (joku pytty on laihemmalla kuin toinen). Ei se aivan ydinfysiikkaa eikä avaruusteknologiaa ole, mutta kyllä siihen virtaustekniikan opiskelua tarvitaan jos edes vähänkin hyvää halutaan.

Kireämmissä ahdetuissa moottoreissa tuo virtauksien ero korostuu, pahimmillaan sen moottoririkon muodossa varsin konkreettisesti.

Et varmaan ole yhtään perehtynyt kansipajojen tekemisiin.. Luuletko tosiaan että he ajaa kaikki 16 kanavaa lävitse ja kattoo että jokainen virtaa samalla tapaa. Ei siis tosiaankaan. He porttaa ne 100% varmuudella silmä/sormi kopeloisesti.. Asia on eri jos puhutaan CNC portatuista kansista.. Ja eipä tommonen v8sin imusarjakaan ole joka kanavalta yhtä pitkä ja saman muotonen, että täytös jää varmana jokaisella pytyllä erinlaiseksi..
Mää en tajua mihin tossa tarvii virtaustekniikan opiskelua, mulla oo pätkääkään semmosta, koulut käytiin nippa napin läpi ja ollaan vieläpä sähköasentajia.. Että moottoritekniikka on vaan kokeilua..

Tässä kaverilla on 2.15sen ohc voortin kilpa mosa, kansi virtas penkissä jonkun 160hv kun se oli sen ite portannu, tehoa oli kuitenkin vaan 248hv.
Penkissä tehty kansi joka virtas tyyliin 200hv (en muista oikeaa lukua) niin tehoa oli samoilla osilla 20hv vähemmän, vaikka nokkaa yms vaihettiin, niin ei vaan teho noussu.. Että se se siitä virtaustekniikasta, ilmaahan siinä penkissä vaan pusketaan, ei ilma bensaseosta niinkun auton moottorissa.
Mut kukin tyylillään..