Remmiahdin

[Thomas]

Just viime viikonloppuna lueskelin juttua remmiahtimien asentamis-projekteista, ja parissa esimerkissä ahtimen toiminta oli rajoitettu suht alhaisiin kierroslukemiin (ts. 1000-3000rpm) jotta lainpykälien vaatimat tehorajat eivät ylittyneet. Homma käytännössä hoitui magneettikytkimen avulla, joka 'irrotti' kun kierrokset tulivat täyteen.

Ahdetuissa (olipa tapa mikä tahansa) koneissahan pitää koneen puristukset pudottaa hyvinkin alhaisiksi, että paineet pysyvät palotilassa. Ja tuli vain mieleen, että mitenköhän EFI'n kanssa säädöt saa kuntoon.. liian laihat seokset tekevät helposti reiän mäntään :( Olisiko megasquit mitään, vai pystyykö tuota omaa ohjausyksikköä konffaamaan kuinkakin helposti?

Remmiahtimen etuna on juurikin, että se tuo tehoja ilman viiveitä, matalillakin kierroksilla. Tosin haittapuoliakin turboon verrattuna on, mutta kyllähän remmi on aina miehekkäämpi ratkaisu :)

Kavereiden viri-koneita kun on tullut katseltua, niin alakerta tuntuu olevan kaikkien kriittisin paikka. Eli kannet yms. saa varmasti toimimaan, mutta kaikki lisätehot aiheuttavat lisää rasitusta alakertaan - joten maltillisesti ja huolella rakennettuna Rangen konekin saattaa kestää.. ainakin hetken..

-t-