WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
07-09-2010, 02:49
Kyllä kansia viilailin vanhasta moottoristani joka on nyt hypridissä (rankkulantikka), venttiilaitaskuille siisitiminen, ja kanavien valupurseiden poisto, ja imusarjalle semmonen porttaus että kanava oli saman kokonen kuin kannessa + kiillotus kannen ja imarin laippaan asti. (en tehnyt muistaakseni edes tiivisteen kokoista reikää?)
Ruisku alkuperäinen fläpper..
Toki bensanpaineet nostettiin 2.9bar jolloin tuli mystiset 4hv lisää.. :lol:
Puristussuhde vakio, ei edes mitattu. Eli joku 9.35?
Jos vrt vakio nokkaan 265 vs uusi 285 niin teoriassa sanomasi 20 asteen vaikutus nosti väännön kierrosaluetta 1000rpm eli 2800vakiostaan ja uudella nokalla 4000rpm.
Toki kaikkihan vaikuttaa kaikkeen, ei noikaan ihan käsi kädessä kulje, riippuu miten osat natsaa yhteen?
Teoriassa jos oisin virittänyt tota konetta ihan urakalla niinkun nykyistä, niin veikkaisin että semmonen 230hv/340Nm olisi ollut taiottavissa silloin. Mutta se oli ensimmäinen moottori jonka olin eläissäni avannut ja virittänyt, jos ei mopon moottoria lasketa entisöinnin takia.
Vie auto sitten dynoon niin nähdään tuleeko -30% tehonpudotus.. Sittenhän se on onnistunut viritys.
Ruisku alkuperäinen fläpper..
Toki bensanpaineet nostettiin 2.9bar jolloin tuli mystiset 4hv lisää.. :lol: Puristussuhde vakio, ei edes mitattu. Eli joku 9.35?
Jos vrt vakio nokkaan 265 vs uusi 285 niin teoriassa sanomasi 20 asteen vaikutus nosti väännön kierrosaluetta 1000rpm eli 2800vakiostaan ja uudella nokalla 4000rpm.
Toki kaikkihan vaikuttaa kaikkeen, ei noikaan ihan käsi kädessä kulje, riippuu miten osat natsaa yhteen?
Teoriassa jos oisin virittänyt tota konetta ihan urakalla niinkun nykyistä, niin veikkaisin että semmonen 230hv/340Nm olisi ollut taiottavissa silloin. Mutta se oli ensimmäinen moottori jonka olin eläissäni avannut ja virittänyt, jos ei mopon moottoria lasketa entisöinnin takia.
Vie auto sitten dynoon niin nähdään tuleeko -30% tehonpudotus..
Sittenhän se on onnistunut viritys.