RR P38 DSE syylarin vaihto

[Thomas]

Onko nuo osanumerot ristissä, koska manuaalissa juurikin on tuo cooleri ja automaatissa ei?

Osanumerot oli oikein, mutta teksti väärin. Eli automaatissa on erillinen lauhdutin, ja manuaalissa ilmeisesti sitten integroitu tuohon syylariin.

Anyway, vihdoin sain hommat etenemään; kärry telakalle ja purkuun. Huolto-opas on hautautuneena jonnekin muuttokuorman pohjille, joten lähdettiin irrottamaan jäähdytintä perinteisellä 'irrotetaan kaikki mitä tarvitsee' metodilla.

Lopulta syylari lähti kuin lähtikin irti, tosin turbon intercooleri piti ottaa pois, ja moottoriöljyn lauhdutin irrottaa ja siirtää edemmäksi samaten kuin ilmastoinnin kennostoakin, ja vähän rikkoakin piti joitain aivan typeriä muovikiinnikkeitä (eli mutteri kiilattu muovin väliin eikä lähtenyt kuin hajottamalla). Syylari oli tosiaan ilman tuota öljynlauhdutinta, hyvä niin - tulee edullisemmaksi teettää täys-metallinen versio.

Joku über-älykäs insinööritaidon näyte tuokin paketti, kai tuossa joku ajatus on, että saadaan huoltamot pidettyä leivänkulmassa kiinni, kun tuon syylarin irrottamista varten piti tosiaan irrottaa kaikki noi muutkin lauhdutinten kennot. Ja samaten nuo vain yläreunassa olevat letkuliitännät - eli in/out liitokset - ovat varmaan hieno keksintö, mutta alkoi vain epäilyttää ihan oikeasti noiden tarvikekennostojen rakenne eli tuleeko tarpeeksi jäähdytystehoa.. No, teetetään semmoinen että varmasti toimii..

Projekti jatkuu kunhan saadaan uutta osaa peliin. Mieli tekisi tulpata/poistaa tuo moottoriöljyn lauhdutus, helpottaisi kasaamista eikä Suomen helteissä ole omassa käytössä tarvetta (luulisin), mutta näyttäisi ko. kennon alareuna tukevan ilmastoinnin kennostoa, joten sen poisto vaatisi edelleen vastaavan kehikon sovittelun..

-t-