WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
23-10-2011, 07:26
200tdi konetta Discoverystä ollaan "naittamassa" LT77 laatikkoon (bensa) vaihtamalla kytkikoppa vastaavasta LT77 discon laatikosta.
kysymys kuuluukin, käykö 200TDI kytkin suoraan bensa LT77 laatikkoon akselin pooreille?
***kyllä käy, poorit on samat, kytkinlevy dieselissä about 25m pienempi, paksuus levyllä sama. (vaihda aina uusi levy, painelaakeri ja kytkinkäpälä kun teet kytkinremppaa...)
diiselin kytkinlevyssä jokin värähtelynvaimennyt juttu akselilla...liekkö tarkoituksena estää ääntämistä kytkettäessä koska diiselin kytkin (hydrauli) linjassa on jokin vaimennin jolla estetään kykimen lian nopeaa kytketymistä...ja näin tasata vääntö piikkiä LT77 laatikolle laatikon iän pidetämiseksi???
ilmeisemmin dieselöinnissä muutos on ainakin tuon kytkinakselin pronssilakerissa (sisäläpimitta) joka tulee kampiakseliin päähän, mutta onko muita juttuja jota muutoksessa tulisi huomioida?
***pronssilaakeriin tulee tehdä V8 laatikon akselin pienempi läpimitta, ja ulkomitta tulee ottaa TDI koneen puslan ulkomitasta.***tätä laakeria myyvät speciaali tavarana englannissa M&D engineerillä, teetin omani 10e paikallisella koneistamolla
ideoita, kokemuksia?
***kytkinakselien pituus sama, vaatii laatikon kytkinkopan TDI laatikosta, tuon erikoispuslan tekemisen sekä koneen korvakot joko disko malliset jotka hitsillä runkoon (hysssttt) tai sitten kustom korvat koneen kylkeen.
täydennin tämän ketjun jotta seurava joka etsii tietoa saa tarvitsemansa tästä
kysymys kuuluukin, käykö 200TDI kytkin suoraan bensa LT77 laatikkoon akselin pooreille?
***kyllä käy, poorit on samat, kytkinlevy dieselissä about 25m pienempi, paksuus levyllä sama. (vaihda aina uusi levy, painelaakeri ja kytkinkäpälä kun teet kytkinremppaa...)
diiselin kytkinlevyssä jokin värähtelynvaimennyt juttu akselilla...liekkö tarkoituksena estää ääntämistä kytkettäessä koska diiselin kytkin (hydrauli) linjassa on jokin vaimennin jolla estetään kykimen lian nopeaa kytketymistä...ja näin tasata vääntö piikkiä LT77 laatikolle laatikon iän pidetämiseksi???
ilmeisemmin dieselöinnissä muutos on ainakin tuon kytkinakselin pronssilakerissa (sisäläpimitta) joka tulee kampiakseliin päähän, mutta onko muita juttuja jota muutoksessa tulisi huomioida?
***pronssilaakeriin tulee tehdä V8 laatikon akselin pienempi läpimitta, ja ulkomitta tulee ottaa TDI koneen puslan ulkomitasta.***tätä laakeria myyvät speciaali tavarana englannissa M&D engineerillä, teetin omani 10e paikallisella koneistamolla
ideoita, kokemuksia?
***kytkinakselien pituus sama, vaatii laatikon kytkinkopan TDI laatikosta, tuon erikoispuslan tekemisen sekä koneen korvakot joko disko malliset jotka hitsillä runkoon (hysssttt) tai sitten kustom korvat koneen kylkeen.
täydennin tämän ketjun jotta seurava joka etsii tietoa saa tarvitsemansa tästä