WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
31-12-2012, 09:52
Jep, on ollut ja pari viikkoa sitten korjasin vian itse, vaikkakin TDV6 2005 mallinen laatikko.
Eli tyhjäkäynnillä akun napajännitteeksi tuli n. 13.3 volttia ja paikoin se latauksen valo vilkahteli näytössä ja paikoin paloi pidempäänkin. Laturi oli syyllinen. Viimeinen niitti oli kun peräkärryä kiskoin 50 km perässä... viimeinen km tultiin täysin ilman valoja, puhallinta ja radiota. ECU pakotti kaikki hiljaiseksi. Toivoin vain hiljaa mielessäni, että virta riittää siirtopumpulle ja kone pysyy käynnissä. Onneksi pysyi.
Tilasin uuden laturin Briteistä, koska Suomessa hinta oli aika posketon (yli 550.-). Briteistä jäi karvan yli 400 euroon kaikkineen.
Vaihtoon meni aikaa 4 tuntia kaikkineen, kun tein jopa erikoistyökalun vesipumpun siivapyörään, jotta sain pidettyä sitä paikoillaan kun nakuttelin flektin irti. Se meinasi olla jumissa, ihan kunnolla. HUOM! Ainakin tuossa TDV6 -koneessa flektin kierre on vasenkätinen.
Konehuoneesta täytyi ottaa irti ilmanputsarikoteloon menevä putki, flektin ylempi kuori, flekti sekä hihna. Akun napa irti. Konehuoneen puolelta sitten se ylempi pultti löysäksi laturista sekä sähköpiuhat irti. Apukuskin etupyörän edessä on muovinen suojapala, kiinni neljällä muovisella verhoilunastalla. Ne irti ja suoja pois. Sieltä kautta pääsee nätisti niihin kahteen alimmaiseen laturin pulttiin. Ne auki ja pois. Viimeisenä sitten irrottaa kokonaan sen laturin ylimmäisen pultin konehuoneen puolelta ja nostaa laturin pois.
Sitten vaan käänteisessä järjestyksessä takaisin paikoilleen ja ei muuta kuin mukavia kilometrejä.
HUOM! Ilmanputsarille menevän putken kun ottaa irti, niin laita joku puhdas rätti tukkimaan se "down-pipe", ettei sinne mene mitään rojua. Jos pääsee menemään, niin on hiukan isompi puhdistus ja purku edessä.
Eli tyhjäkäynnillä akun napajännitteeksi tuli n. 13.3 volttia ja paikoin se latauksen valo vilkahteli näytössä ja paikoin paloi pidempäänkin. Laturi oli syyllinen. Viimeinen niitti oli kun peräkärryä kiskoin 50 km perässä... viimeinen km tultiin täysin ilman valoja, puhallinta ja radiota. ECU pakotti kaikki hiljaiseksi. Toivoin vain hiljaa mielessäni, että virta riittää siirtopumpulle ja kone pysyy käynnissä. Onneksi pysyi.
Tilasin uuden laturin Briteistä, koska Suomessa hinta oli aika posketon (yli 550.-). Briteistä jäi karvan yli 400 euroon kaikkineen.
Vaihtoon meni aikaa 4 tuntia kaikkineen, kun tein jopa erikoistyökalun vesipumpun siivapyörään, jotta sain pidettyä sitä paikoillaan kun nakuttelin flektin irti. Se meinasi olla jumissa, ihan kunnolla. HUOM! Ainakin tuossa TDV6 -koneessa flektin kierre on vasenkätinen.
Konehuoneesta täytyi ottaa irti ilmanputsarikoteloon menevä putki, flektin ylempi kuori, flekti sekä hihna. Akun napa irti. Konehuoneen puolelta sitten se ylempi pultti löysäksi laturista sekä sähköpiuhat irti. Apukuskin etupyörän edessä on muovinen suojapala, kiinni neljällä muovisella verhoilunastalla. Ne irti ja suoja pois. Sieltä kautta pääsee nätisti niihin kahteen alimmaiseen laturin pulttiin. Ne auki ja pois. Viimeisenä sitten irrottaa kokonaan sen laturin ylimmäisen pultin konehuoneen puolelta ja nostaa laturin pois.
Sitten vaan käänteisessä järjestyksessä takaisin paikoilleen ja ei muuta kuin mukavia kilometrejä.
HUOM! Ilmanputsarille menevän putken kun ottaa irti, niin laita joku puhdas rätti tukkimaan se "down-pipe", ettei sinne mene mitään rojua. Jos pääsee menemään, niin on hiukan isompi puhdistus ja purku edessä.
Ei tarvitse vilkkua käyttää, jos oot jo ojassa...