WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
08-10-2013, 07:55
Jotakin eloa tähänkin keskusteluun taas...
Vähän huolestuttavalta näyttää, laitoin sellaisen halpiaismekaanisen öljynpainemittarin kiinni. Haaroitin anturinnliittimeen.
Kylmästä kun starttaa niin kyllä valo palaa yhä jopa 6-8 sek ja paineet on kylmänä sekä lämpimänä aika alhaalla. Tyhjäkäynnillä noin 0,7 bar ja maksimissaan 2,8 bar. Suunnilleen menee kierroslukumittarin kanssa samaa tasoa eli 1250 r/min = 1,25 bar, 2000 r/min = 2 bar... jne.
Voisiko olla, että ylipaineventtiili on jumiutunut auki, kun ei kylmänäkään tule sitä 4 baria? Kai tuolla sellainen on, en vain muista vaikka kone oli hiljan auki, mutta eikö siihen pääse öljypohjasta päin käsiksi, näin vahvasti hahmota asiaa? Uskoisin, että pumppu olisi lopussa jos vika olisi pikkuhiljaa tullut mutta se tuli melkoisen nopeasti, "parilla startilla". Välillä valo tosin kylmänä sammuu nopeamminkin mutta ei koskaan sellaiseen normityyliin kuin ennen, että meni sekunti.
Tosin sitten kun on lämmin kone niin valo sammuu nyt 1-2 sekunnissa, pirun pitkä aika sekin on odottaa kun tietää että kone menee kuivana.
Varmaan joka tapauksessa kun öljypohjan avaa ja tutkii venttiilin, niin kannattaisi vaihtaa alakerran laakerit. Tuollaisella ajolla niihin tulee vikaa kuitenkin kovin äkkiä. Kaiketi ne saa vaihdettua tuohonkin ihan pukittamalla yksi kaula ja laakeripukki kerrallaan?
Pakko tuolla nyt on vaan vähän koittaa vielä ajella, mutta pajaan niin kiiruusti kun vaan ennättää...
TT
Vähän huolestuttavalta näyttää, laitoin sellaisen halpiaismekaanisen öljynpainemittarin kiinni. Haaroitin anturinnliittimeen.
Kylmästä kun starttaa niin kyllä valo palaa yhä jopa 6-8 sek ja paineet on kylmänä sekä lämpimänä aika alhaalla. Tyhjäkäynnillä noin 0,7 bar ja maksimissaan 2,8 bar. Suunnilleen menee kierroslukumittarin kanssa samaa tasoa eli 1250 r/min = 1,25 bar, 2000 r/min = 2 bar... jne.
Voisiko olla, että ylipaineventtiili on jumiutunut auki, kun ei kylmänäkään tule sitä 4 baria? Kai tuolla sellainen on, en vain muista vaikka kone oli hiljan auki, mutta eikö siihen pääse öljypohjasta päin käsiksi, näin vahvasti hahmota asiaa? Uskoisin, että pumppu olisi lopussa jos vika olisi pikkuhiljaa tullut mutta se tuli melkoisen nopeasti, "parilla startilla". Välillä valo tosin kylmänä sammuu nopeamminkin mutta ei koskaan sellaiseen normityyliin kuin ennen, että meni sekunti.
Tosin sitten kun on lämmin kone niin valo sammuu nyt 1-2 sekunnissa, pirun pitkä aika sekin on odottaa kun tietää että kone menee kuivana.
Varmaan joka tapauksessa kun öljypohjan avaa ja tutkii venttiilin, niin kannattaisi vaihtaa alakerran laakerit. Tuollaisella ajolla niihin tulee vikaa kuitenkin kovin äkkiä. Kaiketi ne saa vaihdettua tuohonkin ihan pukittamalla yksi kaula ja laakeripukki kerrallaan?
Pakko tuolla nyt on vaan vähän koittaa vielä ajella, mutta pajaan niin kiiruusti kun vaan ennättää...
TT
LR 110 Defender STW TDI 300
RR 3.5 TDiC
MB E300TD