Russia with Rover

[T€€MU]

Faija kävi Serieksellä kanssa "Apatit", kuulemma aikas "elämys" :wink: (onkohan tuo apaattisuuden alkujuuri?)
Pari kysymystä tuli mieleen..miten valitsitte reitit (vanhoja/kartassa olevia teitä)?....vanhalla rutiinilla vai uutta etsien (ja montako umpikujaa)?...oliko vauriot suurin osin ns. kikkailun, showkaasun ja haasteen hakemisen seurausta vaiko ns. normireitin aiheuttamia?..hyviä kuvia.

Kyllä siellä apatiiteilla riittäisi ihmettelemistä, oli sitten autolla jalan tai suksilla
Onko tuosta mitään kuvaa tallella kun series kävi apatiiteillä ?

Kokoajan oli vireillä pari kolme reittivaihtoehtoa joista sitten tunnustelun tai paikalisten kommenttien perusteella tehtiin valintoja.
Jokainen tie on aina yllätys ja voi olla umpikujakin.

Nuo vanhat sota-ajan tiet ovat mielenkiintoisia ja ne löytyy parhaiten vanhoista suomalaisten 1938vuoden kartoista. niitä näkee osittain venäläisten
6-70 lukuisissakin, mutta ovat ikäänkuin unohtuneet uudemmista pois.
Joten useita karttoja vertailemalla onnistuu.

Ja kyllähän ne toisinaa käyttämättä ovat olleetkin, kasvaneet umpeen jne.
Pehmeillä paikoilla saa katsoa tarkkaan meneekö niitä tukkeja vielä sielä alla..

Ei tuolla kaukana kotoa kukaan järkevä ala showkaasuilemaan tai tarkoituksella rikkomaan kalustoaan muiden kiusaksi, kyllä suuri osa meneen itsestään, ja vaikka kaikkeen yrittää etukäteen varautua niin kuitenkin pärkyää se vähiten odotettu paikka.

-Minäkin väsyneenä täräytin etusen huonolla tiellä isoon kivenmurikkaan, ja illalla totesin vanteessa olevan lommon.
Raidetankohan meni alkumatkasta jo mutkalle, mutta se ei oleellisesti vaikuta
etenemiseen, niin korjasin vasta loppureissusta.

Lukkovanteettomalla ei liioin kannata pitää alhaisia alle 0.7bar paineita, kun kerran suolla plompsahtaa vanteelta, niin vanteen reuna kastuu ja ellei nosta paineita liki kiloa posahtaa uudelleen todella herkästi.
Umpeenkasvaneilla teillä ei kannata alkaa peruuttelemaan tai ajamaan vastakarvaan, varmasti joku risu nousee konetilaan tai repäsee arbin letkun irti.
Kerran taittunut/taitettu alustan tukitanko kuten panhard, joutuu tosi koville noilla teillä ja murtuukin. Tätä on pakko vahvistaa lisäämällä materiaalia aina tarpeen mukaa murtuman/taitoksen päälle.

Tuntuu että itsetehdyissä kierrealustoissa olisi ollut enempi murheita, kaikkia rakenteisii kohdistuvia rasituksia ei aina voi etukäteen aavistaa.