Freelander 2 TD4 S aut. 2008 tarinaa

[juuppi]

Reikä tuossa takaperän luona on nimen omaan siksi, että siitä näkee, jos pinionin stefa vuotaa. Sitä ei pidä tukkia.

Haldexin malli on vaihtunut vuosien varrella. Jos ovat tilanneet uudemman perän niin vanha haldex ei käy. Uusi haldex ohjainyksikkö pitää aina ohjelmoida. Toivottavasti Haldexissa on oikea määrä öljyä. Liika öljy tuhoaa Haldexin (paukkuu kuuluvasti).
Moottorin öljyvuoto tulee todennäköisesti venttiilikopasta. Onhan huohtin kampanja tehty?

Moi antti!

Olen tietoinen tuosta reijästä takaperässä vasta pitkän tiedustelun jälkeen tuolta brittien foorumeilta, sekä jälleenmyyjiltä britanniassa että on juurikin tuo pinion seal ilmaisu reikä. Oudoksi tässä sen tekee silloin kun alkoi vuoto niin kukaan ei tuntunut täällä suomessa tietävän siitä, lähinnä kummasteli.
Samaa totesi inchape, maahantuoja. Yksi ystäväni ketä myös töissä inchapella totesi että on aika outoa että on reikä siellä, sanoivat / sanoi myös että ei ole muissa malleissa nähnyt vastaavaa. Toiseksi, ei alkuperäisessä murikassa joka oli kiinni ollut vastaavaa reikää.

( alkuperäinen vetopyörästö todettu kuluma,-->itse vaihdoimme tehd kunnostettuun vetopyörästöön alkuperäisellä haldexillä ilman ongelmia, mutta vetopyörästössä olevasta reijästä vuoti öljyä. ----> Vetopyörästö takuuseen ja kokonaan uusi vetopyörästö haldexin kanssa vaihtoivat paradice carilla hintaan puolet työkuluista. Olisivat vain tässä kohtaa irroittaneet mukana tulleen haldexin ja vaihtaneet tämän alkuperäisen niin kaikki olisi toiminut. )

Ebayssa sekä muualla yritykset myyvät uutta vetopyörästöä haldexin kera suht edullisesti mutta mainitsevat juuri tästä " may be software spesific, needs programmin. ( http://www.ebay.com/itm/FREELANDER-2-REA...8e&vxp=mtr )

Luulen että ovat firmalla vaihtaneet vastaavan mallin omaan autooni ja ei suostunut siis toimimaan kuin vanhalla haldex ohjaimella koska kyseessä siis tod näk haldex 4!

Haldexin malli on vaihtunut vuosiensaatossa, tais olla vissii MY09 vaiko My10, tämäkin selvisi foorumeilta sekä tiedustelulla. My07 on haldex3 ja sitten tämä uusi on haldex4, pientä eroavaisuutta on. Esimerkiksi filtterin koko, sekä tämä haldexi ohjainyksikkö. Tämän uuden perän jonka asennutin firmalla tämän aikaisemman vuodon jälkeen niin mukana tuli siis tämä uusi haldexi, tod näköisesti juuri tämä haldex 4 kanssa, jonka johdosta eivät saanneet toimimaan kuin tällä vanhalla haldex ohjaimella josta puuttuu siis sitten tämä paine anturi. Viimeksi kun siis itse vaihdoimme kaverin kanssa niin liitimme vain haldex yksikön uuteen murikkaan ilman mitään ongelmia, mutta tämä vuoto siis ilmeni. Ihmettelin miksi eivät siellä firmalla tehneet samoin niin auto toimisi, mutta ei ole soveliasta mennä neuvomaan firmaa, joten odottelen mitä aikovat tämän suhteen!

Haldexin öljy on myös tarkkaa puuhaa, mutta tässäkin eroavaisuutta suomen britannian osalta. Inchapella tehdään niin että täyttävät öljyn kunnes vuotaa yli ja proppu kiinni. Britanniassa foorumeiden mukaan varoittivat juuri tästä että pitää täyttää täyteen ja poistaa TARKALLEEN 70ML POIS. Ketä tässä pitäisi sitten uskoa? Monet ovat juuri kertoneet foorumilla että ovat vaihtaneet murikan uuteen kunnes tullut haldex failure, johtuen pumpun pettämisestä tai liiallisesta öljystä. Kertoivat myös foorumilla että sulakkeen haldexilta joka on 15amp, kannattaa vaihtaa 5amp koska ei ikinä tarvitse niin paljoo virtaa ja näin ollen ovat säästyneet kärähtämisiltä, mutta en ole saannut selvillä koskeeko tämä haldex 3 vai haldex 4 versiota.

Olen lukenut ihan urakalla kaikkia aiheita freel2.com ni sieltä saannut kyllä aika paljon vinkkejä, joita kerron mielelläni tänne. Herää vain kysymys kuten aikasemmin mainitsin ketä tässä nyt pitäisi sitten uskoa kun suomessa tehdään eritavalla että kuka sitten on oikeassa? Tuntuu että tämä haldex on täysin fiasko land roverin osalta

Huohotin kamppanja on myös tehty, kun katson konepellin alta niin on öljystä märkä sieltä kopan takaa ja huohotin tietääkseni sijaitsee siellä jossakin, vissiin huohottaa sitten sen verran