Automaatti ei vaihda automaattisesti. P38 2,5d -00

[Homehill]

Noniin, myyjän mukaan auto ei lähde liikkeelle D-asennossa, vaan pitää käyttää pakkoykköstä ja siitä edelleen 2-3-D. Vaikuttaa siis hyvinkin tuolta Jannen (?) mainitsemalta yleiseltä vialta! Nyt... onko tämä hyvä vai huono asia? :o

Ilmeisesti tuo mainitsemasi osa ei siis ole ns. limppu, vaan jokin kitkasysteemi laatikon sisällä? -> Google.

Kysyin vielä myyjältä tuosta hi/lo mahdollisuudesta, kun ei oo siitä mitään maininnu. Mites pieni se pieni puoli on, jos joudun sillä ajamaan - eh - niin pitkän matkan, etten kehtaa sanoa?

Sami.

Jep, vika lienee jossain määrin yleinen ainakin Rangessa. Yksi mahdollinen aiheuttaja on jakolaatikon kulunut ("venynyt") ketju, joka pääsee kovemmassa kiihdytyksessä hyppäämään yli. Tämä vuorostaan liikkeellelähdön aikana saa luonnollisesti aikaan melko kovan iskun muualle voimansiirtoon ja ensimmäisenä tuntuu pettävän juurikin tuo "freewheel", joka tosiaankin lyö yli niin, että linkut taittuvat väärään suuntaan ja paluuta ei ole --> osa pitää vaihtaa.

Tuon korjaamiseksi teoriassa riittää:
- uusi vapaakytkin automaattilaatikkoon
- uusi ketju kuluneen tilalle jakolaatikkoon (hammaspyörät eivät käytännössä kulu, pelkkä ketjun uusiminen riittää)

Näistä jälkimmäinen on kohtuullisen helppo ja nopea tehdä. Ensimmäisen korjaaminen saattaa olla työlästä, koska vapaakytkimen sijainti on harmillisesti aikalailla keskellä laatikkoa. Tämän takia sinänsä suoraviivainen yhden osan vaihtaminen aiheuttaa paljon turhaa purku- ja kasaustyötä.

Ennaltaehkäisemään tuon vaurion pystyy, kun kuuntelee voimansiirtoa täyskaasukiihdytyksissä ja heti, kun epäilyttävää ääntä ja/tai tärähdyksiä alkaa ilmetä, uusii jakovaihteiston ketjun. Sama koskee niin bensa- kuin dieselmalleja.

Vapaakytkintä näytetään kutsuttavan nimellä sprag clutch esim. Ashcroftin sivuilla.

Janne