16-02-2015, 09:50
Hymyssä suin luin tänään käteeni osunutta Auto Bild -lehteä, jossa oli "kestotestattu" 1.000.000 km ajettu 5-sarjan BMW. Ja sattumalta tekniikka oli moottorin osalta sama kuin omassa Rangessa: 2,5 litrainen välijäähdytetty turbodiesel yhdistettynä automaattiin: M51 + ZF5HP. Moottori oli alkuperäinen, myös turboahdin, vain kansi vaihdettu 650 tkm kohdalla. Automaattilaatikko alkuperäinen (ilman öljynvaihtoja). Kuljettajan penkki oli antautunut 800 tkm kohdalla.
Pidempää hehkutusta varten kaveri oli asentanut painonapin, käynnistämisen helpottamiseksi - eli kaipa tuo on puristuksia hieman hukannut ensimmäisen miljoonan aikana. Toisaalta sylinterin seinämässä näkyvät hoonausjäljet eli ehkä tuon voisi vain rengastaa uudestaan...
"Dekran asiantuntija Günther Schiele ihmettelee tarkastuksen tuloksia: tuskin mitattavaa kulumista männissä ja sylintereissä"
Niin ja BMW:n mittaristo juuttui lukemaan 999.999 ja vain trippimittari jatkoi toimintaansa.
Janne
Pidempää hehkutusta varten kaveri oli asentanut painonapin, käynnistämisen helpottamiseksi - eli kaipa tuo on puristuksia hieman hukannut ensimmäisen miljoonan aikana. Toisaalta sylinterin seinämässä näkyvät hoonausjäljet eli ehkä tuon voisi vain rengastaa uudestaan...
"Dekran asiantuntija Günther Schiele ihmettelee tarkastuksen tuloksia: tuskin mitattavaa kulumista männissä ja sylintereissä"
Niin ja BMW:n mittaristo juuttui lukemaan 999.999 ja vain trippimittari jatkoi toimintaansa.
Janne
Series I 86 '55 "Körmy"
Series IIa 109 Regular 2.5 NA '68
Range Rover Classic 3.9 Vogue '91
Range Rover L322 TD6 Vogue '03
Defender 110 SW Td5 '04
Discovery 3 TDV6 HSE '06
Rover 75 1.8 '00
Series IIa 109 Regular 2.5 NA '68
Range Rover Classic 3.9 Vogue '91
Range Rover L322 TD6 Vogue '03
Defender 110 SW Td5 '04
Discovery 3 TDV6 HSE '06
Rover 75 1.8 '00

WWW
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
