D" td5 ykköspytty pimeänä

[Mts2]

Joo, sama vika. Ensimmäiset selkeästi havaitut ongelmat alkoi luujärven tunturin päällä hiipinätuntureilla, alkoi savuttamaan ja käymään huonosti. Tämä palautui vielä normaaliksi ja tätä savutusta tuli muistaakseni kerran lyhyesti seuraavana päivänä. Viimeinen niitti ilmeisesti tuolle väljistymiselle oli se, että viimeisen tunturipäivän aamuna oli irronnut jäähdyttäjältä paisarille menevä muoviputki syylärin päästä. Koko päivän moottori kävi, lämmöt normaalina, mutta iltapäivällä Kirovskissa lisäsin 6 litraa vettä. Tämän jälkeen tuo alkoi pahenemaan todella voimakkaasti. 500km kotiinpäin meni siten, että tyhjäkäynnillä savutti, mutta sen jälkeen alkoi tuo, että kiihdytyksessä sai ihan selkeästi "herätellä" konetta, että sai normaalit tehot käyttöön. Kotimatkaa se 1000km meni melkein yhdeltä istumalta, maantieajona ihan toimivasti.

Suutinvikaa epäilin itsekin ensin, mutta tiivisteiden vaihto ei auttanut ja lainaan saadut uudemman koneen suuttimet ei tässä toimineet, niin päätin, että nokalta pois koko kone, koska koneremontti oli suunniteltuna talvelle muutenkin.

Puristuksia ei mitattu.

Hyväkuntoisen lohkon metsästäminen mullakin oli ykkösenä, mutta x kappaletta ihmisiä maailmalta möi mulle "priimakuntoisia lohkoja, joista ei nyt kuitenkaan vielä saanut valokuvaa, kun kansi oli paikallaan", joten päätin, että kippaan koneistamolle ja katsovat, saako sille jotain tehtyä. Tiesin kyllä putkituksen ongelmat, mutta toivotaan, että menee sillä. Kolmen tonnin pieti tää oli osien ja koneistusten puolesta, joten en ajattele päässäni, että putkituksesta voisi tulla ongelmia
Teknisesti putkitus onnistui hyvin, käytännöstä todella vaikea nähdä lohkosta, että se on putkitettu. Kaikissa sylintereissä, myös putkitetussa on +0,5 ylikokomännät nyt, porausvarat riitti siihen. Toinen vaihtoehto olisi ollut uusi lohko tai jos aikataulut olisi sallineet, ykkösenä Nissanin 4.2l turbokutosen sovittaminen nokalle.

Suuttimet on nyt tosiaan testattava vielä, sitten pääsee kokeilemaan. Tammerdiesel sanoi eioota, joten toi kuopion pulju oli ainakin mun selvityksellä ainoa, joka suomessa noita testaa. Osia eivät kuulemma saa, eli halvimmillaan tehdaskunnostettuja suuttimia näyttää saavan 165 euroa kappale briteistä.
En uskaltanut suorilta laittaa vanhoilla kasaan, kun siellä on se mahdollisuus, että ykkösen suutin vuotaa pahasti ja pesee öljyjä pois seinämistä käydessä.

Pakopaine- ja pakolämpömittarit nyt menee paikalleen samalla, softattu ecu, joten pakko tietää vähän mitä siellä tapahtuu.


Onhan tuossa koneessa ollut tehottumuutta ja jonkinlaista savutusta jo pitkään, joten on siellä alkavia ongelmia voinut olla jo pitkään. Lähinnä mietitytti se, että konetta avatessa kangissa oli vanhoja rasvakynämerkkejä, eli se alakerta on ainakin joskus jo ollut auki.