Rover 3500S -73

[AVRO]

Nyt kun tyhjäkäynti on about järkevä niin voi keskittyä muuhun. Vähän routine maintenancea, josta ei sen enempää, perusjuttua. Ainakin meikäläistä innosti kovasti kun olin miettinyt pääni puhki miten saan muutettua kaasuvivuston sellaiseksi että liikerata ja polkimen asento miellyttäisi enemmän, haussa on vähemmän herkkyyttä kaasupolkimeen ja samalla jos sen saisi muutaman sentin alemmaksi.

Nyt paikallaan olevaa vivustoa ei saanut muokattua sellaiseksi että halutut parametrit täyttyisi, jos asento/kaasuun vastaavuus oli mieleinen niin läppä ei auennut kokonaan kun tangoista loppui mitta tai geometria meni pyllylleen.
Jossain vaiheessa tuumaustauolla muistelin että jossain lojuu SU tuplat... nyt pussihousut painaa ESC tai sulkee silmänsä. (molemmat) hock:

SU:t esiin, ja siellähän oli just semmoinen banaaninmallinen hahlovipu jota olin miettinyt, sillä kun saisi geometrian oikeaan suuntaan. Kuvassa kaasarien väliakselissa näkyy se haluttu kilke.


Paketti palasiksi, halutut kamppeet pikkuauton konehuoneeseen ja sovittelemaan. Kyllä, banaanivipu sopii suoraan throttlebodyn akseliin ja sitä käyttävä tapillinen vipu kääntää lupaavasti läppäakselia kokolailla halutulla lailla kun kylmäsovittelin osia suurinpiirtein kohdilleen. Vähän joutuu akseleita katkomaan ja hitsailemaan sekä väsäämään jonkinmoisen korvakkeen koko kikkareelle.

Ohjaustehostimen säiliötä joutuu vähän siirtämään kun se on siinä kovin lähellä, vivuston kun näyttäisi joutuvan laittamaan niinpäin että vipstaaki kääntyy lokasuojaan päin.

Ongelmiahan tässä alunperin aiheuttaa tuo Rangesta peräisin oleva throttlebody/läppävivusto, vaijerilla ja vaijerisektorilla toimii Rangessa mutta tässähän on kytkinkopan tienoille lattian läpi tuleva vänkyrä kaasupolkimelta joka työntää työntötankoa ylös-alas. Vipusuhteet on vähän hankalat tommosessa, eikä siellä jalkatilassakaan ole kauheasti tilaa + kaasupoljin saisi mielellään olla jollain järkevällä korkeudella jarrupolkimeen nähden.