Rover 3500S -73

[AVRO]

Aikamoista. Ihmettelen että mikäköhän tässä nyt menee vikaan, lähinnä sen suhteen kun se mainittu stepperi on nyt tulpattu ja tyhjäkäynti on mielestäni esimerkillinen?? Eilen rupesin jumppaamaan autoa ulos kun old trusty piti saada sisään labraan, mietiskelin siinä että mitenkähän tässä käy kun pikkuauto joutuu seisomaan päivän ulkona pakkasessa ja tossa pihannurkassa joutuu vielä vekslailemaan sekä olemaan hyvin varovainen ettei jää kesäsaippuoilla jumiin.
Eikä mitä, tallista käyntiin ja heti rock steady tyhjäkäynti. Sen aikaa kävi että sain oven auki ja juipin talviluisuttimen (Sierra) pois edestä, sitten ulos ilman mitään kakistelua tms. Tallin edessä jäin heti suddaamaan pieneen painaumaan mutta nyt pystyi hienosti heijaamaan kun kaasu ja tyhjäkäynti oli jouheasti toimivia.
Illalla sitten mietteliäänä kokeilemaan lähteekö tulille kun seissyt kuitenkin päivän pakkasessa, iloinen yllätys kun kasi hörähti tulille normaalisti sen lyhyen efi-pyörityksen jälkeen ja tyhjäkäynti asettui samantien siihen ~800rpm tasolle auton oman mittarin mukaan ja käyntiäänikin oli levollinen/keveä.
Sisään talliinkin meni ihan melkein tyhjäkäynnillä kun jaksoi punnertaa hienosti kynnyksen yli, aiemminhan tässä ollut pikku problem kun ei ihan ilman kaasua ole mennyt siitä yli ja liukkaalla pitää olla tarkkana ettei sutaise ja heitä sivuttain ovenkarmiin. Yliherkkä kaasu ja korkea tyhjäkäynti ei tässä ole ollut juurikaan avuksi.

Keväällähän tuon näkee miten toimii oikeasti ajossa mutta nyt tässä talli-pihapyörityksessä en ole saanut mitään ongelmia aikaiseksi, kylmänä-puolilämpinä-täysin lämpimänä.

Tyhjäkäynnin kanssa, ennen stepperin deletointia, on kokeiltu käytännössä kaikki paitsi ECU:
-AFM
-stepperi
-kaasupotikka
-koko jakaja
-puola
-mahdolliset imuvuodot on nyt tod näk pois kun imusarja käytetty pois ja kasattu uusilla tiivareilla/liimoilla, letkut yms on kunnossa
-tulpatkin on vaihdettu ihan muuten vaan huoltotoimenpiteiksi
-lämpöanturia on mittailtu vaikka missä lämpötiloissa ja todettu toimivaksi
-ennakkoa kokeiltu eri säädöillä, ei juuri vaikuttanut ongelmaan. Nyt jossain 6-8 asteen kieppeillä.

Efin anturitietoa on mittailtu sekä käydessä että ohmisesti, kaikki arvot siellä missä kuuluukin. Noi vaihdetut kilkkeet on kokeiltu valkoisesta Rangesta joka toimii, ja se taas toimii näillä pikkuauton kilkkeillä. Puolalle menevässä ecu johdossa on resistori paikallaan.
Speed sensor tietoa ecu:lla ei tietääkseni ole mutta en ole nyt ihan varma kumminpäin sen puuttuminen tekee ongelmia, liian matala vai liian korkea tyhjäkäynti.
Kauheasti tekstiä, arvelin jättää asian nyt näin ja kuulostella tulevalla ajokaudella miten vehes toimii. Stepperiä tämä ei ehkä sinänsä tarvia kun ei ole ilmastointia tai muuta moottoria vaihtelevasti kuormittavaa laitetta, ja manuaalikin pärjännee näin ihan hyvin.