WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
03-11-2009, 07:37
Sen verran selvisi, että BMW siirtyi '00/'01 jakajapumpusta 'common rail'iin.. myös tuon M47-koneen kanssa. BMW 320d malleissa tuli samalla facelift ja tehot nousivat n.130hc -> 150hv. Oletettavaa (vai yllättävää että myös LR sai tuon uuden tekniikan heti käyttöönsä, toisin kuin RR P38'n koneen kanssa)..
Common rail -pumpun hinnat ovat esim. VAG'n malleissa noin 400e, kun taasen jakajapumput sen 1500e. Työn osuudesta en osaa sanoa, näkyi noita joku itsekin olleen vaihtaneen.. sen paremmin ei ole tietoa ilmauksista yms. Kaverin Opel Vectrasta sähläsivät tuon samaisen Boschin pumpun kanssa, ja korjaus tuli maksamaan 1800e/pumppu + 1000e/työ.. Tosin huolto mokasi - huolto maksoi..
Eli mikäli Freelander TD4'stä 'common rail' ratkaisu löytyy, on tuo Bosch'in ruiskupumppu ongelma turha. Tosin taitaa tuo motti ja jakajapumppu löytyä silti henkilöautopuolelta(?)
Tämän näköinen pumppu on tuo Bosch VP44 => (kuva)
-t-
Common rail -pumpun hinnat ovat esim. VAG'n malleissa noin 400e, kun taasen jakajapumput sen 1500e. Työn osuudesta en osaa sanoa, näkyi noita joku itsekin olleen vaihtaneen.. sen paremmin ei ole tietoa ilmauksista yms. Kaverin Opel Vectrasta sähläsivät tuon samaisen Boschin pumpun kanssa, ja korjaus tuli maksamaan 1800e/pumppu + 1000e/työ.. Tosin huolto mokasi - huolto maksoi..
Eli mikäli Freelander TD4'stä 'common rail' ratkaisu löytyy, on tuo Bosch'in ruiskupumppu ongelma turha. Tosin taitaa tuo motti ja jakajapumppu löytyä silti henkilöautopuolelta(?)
Tämän näköinen pumppu on tuo Bosch VP44 => (kuva)
-t-
Audi A6 2.5TDi Quattro -04