Karvasen Sedän 2003 TD5 D2 - "Disco Mörkö"

[Dervish]

Eka ikävä huomio oli, kun piti iskeä kärry perään ja hakea polttopuukuorma työmaalta.

Autoon on jossaain kohtaa vaihdettu ilmajousien tilalle perinteiset, korottavat. On se koukkukin sitten aika korkealla, eikä tuossa silleen fiksusta ole kummoista säätövaraa alaspäin, ellei tyydy siihen että koukku on neljän pultin sijaan kahdella kiinni.
Pitää vielä jossain kohtaa rasvailla ja naputella, josko tuon koukun saisi irti, irroitettava kun on. Jostain kun löytyisi alemmaksi tuleva tuo "sarvi" tuohon niin olis aika pirun hienoa.



Tuon takapään askelmankin kun saisi ehyen jostain, häirittee tuollanen rupunen sarvi auton perässä.
Kaasujousen alapää on jo murtunut pois, ja se itse kaasujousikin on tuolla kumilurtun sisällä poikki.
Kohtuu arvokas vain tuo, eli saa odotella jonkin tovin ainakin ennen uuden osan ostoa.

Ilmanottoon on tehty muutoksia ja laitettu joku geneerinen tuninkisuppilo, sisäänpäin romahtanut ja hyvinkin kakkainen.
Pesin ja öljysin sen, vähän käsin vääntelin kasaan ja pistin takaisin. Samalla tilasin orkkispaikalle sopivan K&N filsun reiluun 50 euron hintaan ovelle toimitettuna amazonista. Orkkis airbox kun oli tallella.


Laittelin konnan ja boksin paikoilleen ja huomasin että MAFfin piuha oli irti, samoin toki boksin kyljessä joku liitin kanssa johon pistin piuhan, ja joku vakuumiletkukin(?) meni paikoilleen.
Auto laiskistui jonkin verran, joka myöhemmin paljastui muiden juttujen lukemisen perusteella vialliseen maffiin, eli piuha irti ja taas on kulkua kikottimessa. Eli uusi maffi ostoslistalle jostain.

Oikeastaan jo koeajolla huomasin että pidempään vedättäessä vauhtia, alkaa nykimään kuin olisi kenguruita tankissa.
Ja jälleen toisten juttuja lukiessa eilen honasin että tähän vikaan voisi auttaa tuo pierburgin hukkaportin modulaattori mikälie palikka, PMK100130.
Eli se ostoon jostain.

Koska yleensä kuljen töihin pimeällä (kesälläkin :roll: ) ilman muuta liikennettä, piti keulalla oleville valoille tehdä jotain.
Keulalla oli ostaessa kaksi ledilisävaloa. Tai siis huonosti toimiva työvalo ja joku "heikkotehoinen" lisävalo.


Hankin sitten X-Vision Genesis II 800 Hybridin näiden tilalle.

Risa työvalo oli laitettu keskikonsoliin omalla katkaisijalla, niin otin sen sitten parempaan käyttöön. Laitoin tuolle uudelle valolle sen ohjaamaan double uppia, jolla saa lisää potkua. Eli voi sitten tarvittaessa laittaa lisää (sammuttaa) tehoa lampusta.

Tilaailin samalla sitten vähän "työvaloja". eli pari tällaista settiä -> https://www.lumise.fi/lisavalot/superhal...020103790/
Toinen pari saa asentua jossain kohtaa auton alle taakse, pakkivaloiksi joita ohjaan omalla kytkimellä. Pitää vaan töimaalla käydä pajalla kyselemässä paria kulmaraudan palasta millä ne saa tuohon vetokoukun runkoon kiinnitetttyä vähän sivuille päin käänettyinä.
Lattaa itsellä kyllä on, mutta niin vahvaa ettei sitä mun minimaalisen kokoisessa rustuukissa väännellä vaikka kuinka takkasytkärillä antaisi lämpöä :lol:


Eilen aloin perkaamaan radion takana piileviä edellisten tekemiä johtokasoja jne. Samalla jos saisi radionkin kuulumaan.

Kuskin puolella oli kojetaulun päällä ilmeisesti joku navin gps antenni jonka vielä poistan, nyt johdon iso pää jäi jumiin johonkin keskikonsolin sisuksiin.
Ratin alla verhoilujen takana oli nyrkin kokoinen kaiutin(?). Olisko ollu joku handsfreen härveli, sekä joku pienen pieni koaksaalinen johto joka meni johonkin gps antennin suuntaan, toki pää katki ja oli sen näköinen ettei siinä ihan hetkeen ole ollut mitään kiinni.


Radion takana on aika paljon vedelty uusia johtoja isossa nipussa apukuskin penkin alle, josta taas tuli lattakaapeli jonka päässä rj45 naaaras, ja tämä johto oli apparin penkin ja kardaanitunnelin kyljessä lattiaverhoilujen alla.


Jos katsoin oikein niin nuo kaiuttimen johdot ja se pieni koksi, meni samaan johtonippuun apparin penkin alle.
Nipussa oli myös nelijohtiminen kaapeli, jonka joka tuon on tehnyt on osannut hyvin kuoria johtoa, kun oli kuparitkin näkyvillä väärässä kohtaa.


Nuo vipu wacot on muuten rosvouksia kojetaulun päällä oleville jännite, ahtopaine ja öljynpaine mittareille mallia autogaugen halvimmat mahdolliset. Pitää vähän siivota niitäkin ja hankkia joskus oikeat Pro Sportin Evo sarjaan mittarit tilalle, ainakin ahdoille.
Öljynpainemittarille ei varmaan ole edes anturia asennettu, kun moinen irrallinen oli keskikonsolissa kun auton ostin.
Jännä että on ollut varaa vipuwacoihin, muttei abiko liittimiin, ei mitään ilmaisia nuo meinaan ole.

Apparin penkin alle tulee takakontin suunnalta joku pienen pieni koksi myös, olisiko antennin piuha kun päässä oli F liitintä muistuttava kierrettävä liitin. Eli pitää tutkia mihin se normaali antennijohto radion takaa oikeasti menee. Että saa sen radion kuulumaan, kokoajan.

Samalla fiksasin sen, että ikkunoiden nappeja käyttäessä koko nappipaneli tuntui katoavan johonkin keskikonsoliin syvyyksiin.
Syykin oli helppo, oli vain se naappulapaneli väärällä puolen keskikonsolissa olevaa pientä lippaa. Nyt ei napit enää karkaa.

Samalla kun tuota keskikonsolia purkaili niin selvisi sekin, miksi kolikkolaatikko ei aukea, no palautusjousi puuttuu ja jousen vastike on murtunut pois. Tuhkakupilla vielä jousi oli tallella, mutta sielläkin jousen vastine käytännössä irti.
Eli ptiää tuo kehikko jostain saada, ja jos samalla saisi sen mukitelineenkin siihen keskelle mitä tässä ei ole.

Takalasin pyyhin ei pyyhi, eikä ruiki. pesuri kyllä aktivoituu että yrittää ruikkia, mutta jää johonkin matkalle. Nyt seuraavana päivänä autossa on sisällä lasinpesunesteen tuoksu. Pitää kaivella että missä letku menee ja korjata, samoin kuin pyyhin.