Karvasen Sedän 2003 TD5 D2 - "Disco Mörkö"

[cxtb2]

Tuon TD5 koneen kanssahan kannattaa muistaa, että siinä on ongelma/ominaisuus, että ykköspytyn voitelu ei toimi kunnolla varsinkaan pienillä kieroksilla, eli ei kannata kuormittaa alle 2000rpm, ja ei saisi ajaa alle 1500rpm (no ehkä kaupungissa pikkuvaihteilla), muuten menee lohko vaihtoon, kun ykköspytty kuluu väljäksi... ja sitten kovilla kierroksilla/suuressa rasituksessa ykköspytyn jäähdytys ei tahdo riittää, kun jäähdytysneste ei kierrä 1-sylinterin jakopäänpuolella, siellä ei ole vesitilaa.

"kevyessä" ajossahan tommonen suoraruiskudiesel ei kehitä lämpöä, siksi tehtaalla pistivät valmiiksi webaston näihin, Suomessa sitten lisäilivät kellokytkimen. Lisäksi kannattaa lukea, mitä jäähdytyksen toiminnasta kertovat korjaamomanualissa, siellähän on jousikuormitteinen läppä termostaatissa, jotta pienillä kierroksilla lämmin jäähdytysneste kiertää lämmityslaitteen kennon kautta, että sisälle saataisiin edes vähän lämmintä kevyessä ajossa, kun muuten ei nesteen virtaus riitä lämmityslaitteelle. Kovemmilla kierroksilla nesteen virtauspaine pitää tuon läpän kiinni.