V8 juttuja, alkaen termostaatista

[Dervish]

Äkkiseltään kuullostaa tuhoontuomitulta jos moottorinlämmöt seilaa 70-88c välillä. Sillon on kyllä jotain mennyt suunnittelussa tai tekovaiheessa pieleen. Tai sielä on vikaa.

Vakiokuntonen Roverin ruisku v8 rupeaa syöttämään pahimmassa tapauksessa kylmärikastusta vielä 70c tienoilla.

Moottorin kuluminen kasvaa merkittävästi tuossa 70-80c lämpötilassa. Optimi lämpötila pitkäikäiselle käyttöauton moottorille sais olla joku 88c. Jos kyseessä huippuunviilattu kireä kone. Niin tuo 80c lämpötila on hyväksyttävä. Tai jopa alle.

Ja viestiketjun alottaja vois tarkentaa mikä auto ja malli kyseessä. Rovereissa on 2ta eri termostaatti ratkasua kyseessä tehtaalta lähtien. Ei täällä kukaan voi olettaa että kaikki tietää millä kukin ajaa.

Itsehän olen heivannu mäjelle tuon land roverin insinöörityön loisteliaan kyhäelmä termostaatin ja tilalla on ihan oikea termostaatti jonka saa vaihdettua ilman että melkein koko systeemi tyhjenee (ilman että puristelee kaikki letkut kiinni vaikka tien päällä).
Samoin kuin uuden termostaatin saa käytännössä jokaisesta varaosaputkasta.

Käytössä 180 fahrenheitin, eli noin 82 asteen termostaatti jota suositellaan käytettäväksi, ja homma vaan rokkaa ja vehkeet kestää.
Nää kun ei kovin tykkää liian kuumasta kun lähtee putket liikkumaan muuten.

Lämpöjen "seilaaminen" on ihan loogista ja normaali joka liittyy termostaatin aukeamiseen ja viileämmän nesteen kiertoon pääsyyn jne.
Itsellä toki käytössä ihan oikea lämpömittari, eikä tuo mittaristossa oleva kylmä, sopiva, aivan liian kuuma -asteikolla varustettu taikavarpu.

Vakio termostaattikyhäelmä on muistaakseni 87 vai 88 asteinen ja sitäkin on eri jousijäykkyyksillä, joten kyllä ne lämmöt silläkin seilaa, tuo taikavarpu vaan ei välttämättä kerro moisia.

Jokainen toki piirtää sillä liidulla mitä käsissä on ja tekee omasta autostaan omansa.