WWW 
Haku
Jäsenet
Kalenteri
Apuja
Portaali
22-04-2008, 08:58
Pakko lämmittää vanhaa topicia, kun vaivat eivät häipyneet pumpun vaihdon myötä.
Nyt vaiva ilmenee "sitkeässä", pitempiaikaisessa kiihdytyksessä esim. kolmosella tai nelosella neljän-viiden sekunnin jälkeen, juuri silloin kun kovilla alipaineilla kone horii (pitäisi horia) tosissaan ainetta. Veto katkeaa 1-2 sek. ajaksi ja kaasua löysäämällä ja ajamalla aivan pintakaasulla pääsee juuri ja juuri eteenpäin kunnes noin kilometrin ajon jälkeen tai toisinaan pysähtymällä esim. linja-autopysäkille (käy hyvin kuitenkin tyhjäkäyntiä) matka jatkuu lähes normaalisti, ehkä hieman nypyttämällä. Lyhytkestoinen kiihtyvyys ja veto muutoin ovat hyvät, ei käy esim. koko ajan laihalla. Mitä lämpimämpi moottori sitä vaikeampaa pitkät kiihdytykset ovat. Ei heti tule mieleen kuin kaksi asiaa:
* joku tai jotkut tulpat eivät jaksa antaa kipinää kun paine sylinterissä on suuri tai puola lämmetessään ei tuota tarpeeksi
* pumpun tuotto ei riitä koviin kaasutuksiin ja moottori imee kohokammiot tyhjäksi, kunnes tyhjäkäynnillä pumppu jaksaa lutkuttaa tavaraa kaasuttimiin sen verran että matka jatkuu. Toimiiko tuoton rajoittajana tankin ja pumpun väliin asennettu tarvikefiltteri? Miksikö tarvikefiltteri, no ettei tankista tuleva soodana tuki pumppua vaan vaihdetaan mieluummin linjassa oleva filtteri tarpeen mukaan.
Olisiko tässä -Tapsan ja Dumbon- ennakoima Facetin kyykkäysteoria.
Nyt vaiva ilmenee "sitkeässä", pitempiaikaisessa kiihdytyksessä esim. kolmosella tai nelosella neljän-viiden sekunnin jälkeen, juuri silloin kun kovilla alipaineilla kone horii (pitäisi horia) tosissaan ainetta. Veto katkeaa 1-2 sek. ajaksi ja kaasua löysäämällä ja ajamalla aivan pintakaasulla pääsee juuri ja juuri eteenpäin kunnes noin kilometrin ajon jälkeen tai toisinaan pysähtymällä esim. linja-autopysäkille (käy hyvin kuitenkin tyhjäkäyntiä) matka jatkuu lähes normaalisti, ehkä hieman nypyttämällä. Lyhytkestoinen kiihtyvyys ja veto muutoin ovat hyvät, ei käy esim. koko ajan laihalla. Mitä lämpimämpi moottori sitä vaikeampaa pitkät kiihdytykset ovat. Ei heti tule mieleen kuin kaksi asiaa:
* joku tai jotkut tulpat eivät jaksa antaa kipinää kun paine sylinterissä on suuri tai puola lämmetessään ei tuota tarpeeksi
* pumpun tuotto ei riitä koviin kaasutuksiin ja moottori imee kohokammiot tyhjäksi, kunnes tyhjäkäynnillä pumppu jaksaa lutkuttaa tavaraa kaasuttimiin sen verran että matka jatkuu. Toimiiko tuoton rajoittajana tankin ja pumpun väliin asennettu tarvikefiltteri? Miksikö tarvikefiltteri, no ettei tankista tuleva soodana tuki pumppua vaan vaihdetaan mieluummin linjassa oleva filtteri tarpeen mukaan.
Olisiko tässä -Tapsan ja Dumbon- ennakoima Facetin kyykkäysteoria.