Itseaiheutettu(?) käynnistymishäiriö 3.5V8 EFI

[TimoV]

Noniin. Tänään kävelin reippaana vasta ladatun akun kanssa Rangen luo. Akku kiinni ja starttausta. Samallalailla välillä on lupaavinaan kuin ennenkin.

Noh, akun maa irti ja ECU:n liitin irti ja mittailemaan sitä puolan signaalia. Tästä lähtien menikin sitten ohjeet ja todellisuus eri teitä. Aiemmin sanottiin, että puolan miinukselta on suora johto ECU:n liittimeen pinniin 39.

Puolalta kyllä lähtee mustavalkoinen johto miinukselta(ja valkoinen plussalta), mutta kumpikin johto menee johonkin 'mollukkaan', joka on virranjakajan kyljessä. Koetin kuupistella, mutta en nähnyt että ne siitä jatkuisi mihinkään. Lisäksi ECU:n liittimessä on vain 35 pinniä. Pinni 1:een tuli mustavalkoinen johto, mutta siitä ei kuitenkaan ollut mitään yhteyttä puolan miinuksesta lähtevään johtoon. En uskaltanut vetää uutta johtoa, kun puolalta lähtevä johto meni 'mollukkaan' virranjakajan kyljessä eikä näyttänytkään menevän suoraan ECU:lle.

Nyt olen hieman ihmeissäni, että mikä menee pieleen? Ohjeet ovat johonkin eri versioon kuin -88 3.5EFI:iin? ECU:n liittimen juuresta(aukasin liittimen) tutkailin johtoja ja ne vaikutti semmoisilta ettei niiden pitäisi heti murtua.

Hommaa vaikeutti vielä sekin, että jouduin tekemään remppaa tienlaidassa taskulampun valossa.

88 vuosimallissa pitäis mennä se signaali sieltä sytkämodulilta. Se mustavalkoinen johto - liittyy jossain vaiheessa ECUn johtosarjaan ja menee pinnille 1.

Jos siis mittaan johtoa niin mistä mitaten pitäisi olla yhtenäinen johto? Ilmeisesti puolalta asti ei ole yhtenäistä johtoa ECU:n liittimen pinniin 1? Mutta mistä kohden se pitäisi olla? Jakaantuuko tuo puolan miinukselta lähtevä johto jossain ja se _pitäisi_ olla yhtenäinen myös ECU:n liittimelle asti?

Jakaantuu ilmeisesti jossain. 86 mallissa meni sytkäpoksin kautta (puolan alla tässä vuosimallissa) ja 90sä menee suoraan puolalta. Kerkesin muuten modata tuota edellistä tekstiäni tässä välissä...