D3 takaluukun jumitus

[Eero]

Mitä tänään korjasin.. Tässä kooste D3:n takaluukun avaamisesta muilla kuin valmistajan tarkoittamilla keinoin - aivan varmasti joku muukin maanmies joutuu tämän kokemaan..

Kyseessä siis tilanne, että takaluukun yläosa ei aukea normaalitavalla, eikä myöskään pakkoavauksella (heh) eli painamalla kojetaulun molempia lukkokatkaisijoita 5 sekunnin ajan. Solenoidin ääni kuuluu, eli kyseessä EI ole avauskatkaisijan vika, vaan solenoidin ja lukon välisen vaijerin katkeaminen.

Kaiken kaikkiaan aika ilkeä vika - onneksi itselläni oli takakontti tyhjä eikä ollut kiire minnekään. Ja onneksi luukku EI auennut enää yhtä kertaa ja pettänyt sen jälkeen, kyydissä olisi nimittäin ollut satakunta kiloa painava Avant-kuormaajan puomisto, jota olisi ollut todella hienoa nostella ulos takaovesta. hock: No, eräällä brittifoorumille kirjoittaneella oli ollut kontti täynnä hevosen joululahjoja: heinää. :lol: Eli voisin jopa suositella korjauksen (ohjeen toiseksi viimeinen kohta) tekemistä ENNEN kuin vaijeri pettää.

Disco3.co.uk tarjoaa aiheesta hyvän, mutta paisuneen threadin:
http://disco3.co.uk/forum/topic27461.html

Ja tuolta löytyy oikein korjausohjeetkin:

http://www.disco3.co.uk/gallery/albums/u...repair.doc

Tässä suomeksi kommentteja, pientä säätöä ja tarkennusta. Kannattaa lisäksi ladata tuo dokkari, siinä on pari kuvaa selventämässä.

- alemman luukkuosan verhouspanelin poisto vaatii voimaa ja sopivat työkalut. Itse käytin kahta lasten haarukkaa, joiden yläpäät on sentin matkalta taitettu - ikään kuin minikokoiset rengasraudat - joita ilmeisesti polkupyöräilijöiltä löytyykin. Voimalla kampeamalla paneli pullahtaa listan alta pois, jolloin sen saa kiskottua raolleen.

- verhouspanelin valkoiset muoviklipsut kannattaa ottaa pois, muuten on ranteet verillä.

- paneli EI lähde pois kokonaan kun luukku on kiinni.

- panelin raosta näkyy harmaa solumuovinen vesisuoja, se pitää repiä irti. Revenneen voi korvata vaikka Dynamatilla, ei kannata säästellä alkuperäistä.

- vesisuojan takaa löytyy solenoidi (kullanvärinen purkki). Solenoidissa on musta muovikansi, joka lähtee oikeasta reunastaan irti, kun kampeaa ruuvarilla. Kansi ei lähde kokonaan irti, se on oikeasta reunastaan kiinni ruuveilla (joihin ei pääse käsiksi luukun ollessa kiinni)

- seuraava vaihe helpottuu oleellisesti, jos käytettävissä on tolkku tokaluokkalainen, kuten itselläni. Solenoidin sisältä pitää siis nyt onkia katkennut vaijerinpää. Tämä VOI onnistua, jos on oikein naiselliset tai muuten nivelettömät kädet/sormet, mutta huomattavasti kätevämpää on rekrytoida jälkikasvua. Kun vaijerin pää on pihtien ulottuvissa, niin pikku nykäisy ja luukku on auki.

- edellinen vaihe saattaa olla mahdollista (tuli vasta jälkeenpäin mieleen) suorittaa myös niin, että paukuttaa vaijerin kullanvärisestä kotelostaan irti. Se on todella jämäkästi kiinni, mutta ainakin purettuna se kyllä lähtee, eikä siis ole kiinni muulla kuin tiukalla sovituksella. En ole varma, olisiko panelin raosta ollut riittävästi tilaa, mutta kannattaa kokeilla. Myös solenoidin kotelon irrottaminen (2 ruuvia, 8 mm hylsy) saattaa olla mahdollista. Toinen ruuvi on aika pitkällä vasemmassa reunassa, ahdasta on. Jos purkin saa irti vaijerin kiskominen helpottuu.

- kun luukut ovat auki, niin sitten vaan paneli kokonaan irti, eli alaluukun stopparivaijerit irti kuulapäistä, kuulapäät irti ja trimmilistan 4 ruuvia auki. Lista lähtee auktoriteetilla, kun repäisee ylöspäin.

- kun solenoidin purkki on esillä ja avattu, näkyy syy vaijerin katkeamiseen: onneton L-muotoinen vaijerinpää (osa FQR500220, noin 30 euroa Briteissä) on pettänyt. Mielestäni pa*kaa ei kannata korjata pas*alla, joten en ostanut uutta, vaan tein patentin sokeripalasta ja nippusiteistä, eli kustannuksia ei tullut euronkaan vertaa

- kasaaminen lienee tähän asti selvinneille helppo nakki