EGR-zydeemi yms.

[Earthquake]

Mites tämä nyt on, kun joku kirjoitti taannoin tätä jorinaa selatessani,
että Disco2:n ahtocooleri on sellainen epeli muodoiltaan, että kerää
kaikki huohotusöljyt alaosiinsa, tekee sinne kunnon tervatukoksen
ja noista päätellen nuo huohotushöyrytkin yrittävät sitten tuketa tuota
cooleria jonkin verran - siis ilmeisesti lisäävät virtausvastusta ja näin voivat aiheuttaa pakkasilla vaurion ( jos cooleri on kehnoa tekoa )
tai heittää letkut irti putkista tai halkaista ne? Raskaassa kalustossa tämä on aika yleinen talvivaiva, ainakin ellei siihen ole varauduttu - porattu
pieni millin-parin reikä coolerin alaosaan, letkulähtöön tms. josta öly-vesisoosi lentää ulos, vai joutuuko sulattelemaan/ putsailemaan? Oma
tuntuu vähän olevan tukkoinen, mutta parantaa menoaan lämmetessään, Webasto ei tässä juuri apuaan ole antanut - vähän ehkä ensittäin, mutta sitten
alkaa ajoon lähtiessä kohta miettimään ja empimään, että meniskö vai ei? Lopulta täysin lämpimänä ei näitä ole, ihan toimii moottorinpuolesta - paitsi
jotakin on sittenkin tietyllä alueella..

JA asiaan, mikäli tuo cooleri tosiaan on tuollainen, niin silloinhan ei EGR-venttiilille / imusettiin pitäisi päästä kauheasti sitä shittiä eli
noki-öljy -sekoituskuraa asiaa kiusaamaan ( kapinehan on siis td5 -04 ja
valmistenumero lähtee **4A83**** ) ymmärtääkseni, joten mikäli tuolla
hormeissa jotakin on, niin millä sen näillä 140' tkm lukemilla sieltä
pois ottaisi - mikään Fortehan ei juuri dieselissä auta, mieluummin
jokin hissuksiin lämpimänä konetta sammutettaessa annettu spray
ehkäpä, joka liuottaisi sitä kuraa aina vähän ja ajossa valuisi sitten imuilman mukana.. Venttiilit tykkää kivaa - ja seetirenkaat!! En vielä
ole uskaltanut kurkata, mutta pakko kun kohta on nuhanenää alkaa
availla - jos aikoo ajella pitempään.

Mutta lopuksi, riesana on ihan järjettömän jäykkä vaihteisto, ainakin nyt pakkasilla. Tutkin huoltomanuskaa ja kuitteja, joista näin että autoon on joku
Laakkonen Oy ( hiton volkkaristit ) lyöneet joskus 40' tkm huollossa EP 90 -öljyt, samaa rataa on jatkunt myöhemmin Inchcape Motors.
AArrRRgGh.. Eihän tuo voi toimia MTF:nä, jakolootassa ehkä menisi
kesällä, mutta.. Nyt sitten tuli "Disco-Stressi" - mikä MTF94? No, kävin
läpi öljysivuja ja huomasin, että itseasiassa Honda MTF kelpaa, niitähän
tehtiin Briteissä aikanaan ja tuote on sama kuin niissä, myöskin kelpaa
kaikki GL-4 -luokan 75W-80 öljyt, niin GM:n, kuin BMW:nkin aineet,
mitään EP lisäaineita ei ole, mutta pitää olla tämän luokituksen vaihteistoöljy - siis ei hypoidi. Samoin puhutaan PAS-öljystä tehostimen suhteen
( lyhenne: Power Assisted Steering ) ja aikani pöyhittyäni
sivuja sain selville, että tämä on BMW:n omistuksen myötä tullut seikka Roverille, MG:lle, Minille ym. Eli kyseessä saksalainen BMW:n öljy,
jota toimittaa Febi. Aine on varsin omalaatuista, haju on omansa ja väri tumman vihreä, ei syövytä uusissa tehostimissa käytettyjä tiivisteitä.
Saa esim. Motonetistä ( Piti tutkia, kun kerran ohjaus on pakkasilla
kuin rasvaamaton kardaaniakseli, eli ajossa lämpenee ja toimii, mutta
ääntää - lämpimänä pelaa kuin junan vessa ennenaikaan), eikä tuo
kovin kallistakaan ollut, tuskin tilaamaan kannattaa lähteä - samat luokitukset kattaa myös synteettinen Valvoline ( vihreä sekin ), mutta
myös MB:n ja GM:n tuotteet ( sinisiä ). Eli jos pistän nuo Febin liemet
tehostimeen, niin tuskin kauaksi menee.. vai työnnänkö käteni sitten
olkapäitä myöden p**kaan?? Kiva alku näin sekakeskustelulle..heh!

------

Tapelkaa poijat, sano pohojalaanen, saatta tupakkia!! Heh..