P38A Airbag ECU:n vaihto.

[AVRO]

Nyt kun sattuneesta syystä alkaa tuo airbag ECU:n vaihto sujumaan niin kirjaillaan siitäkin tänne lyhyt muistio. Ainakin tuo type2 ECU on keskikonsolin cubby boxin alla, kardaanitunnelin päällä joten k-konsolin irroitus on tarpeen. Tämä type2 on TRW:n alumiinirasia, eikä tämän yhteydessä ole niitä crash sensoreita keulassa. (En tiedä onko näissä sitä värikästä purkkia irtosensoreineen vai onko se vaan noiden Discojen kotkotuksia?)

Näiden kanssa pelatessa ensimmäinen toimenpide on irrottaa akusta kaapeli(t), toki ensin kannattaa ajaa etupenkit taka-asentoon jos on sähkötuolit. Cubby boxin kansi ja takamatkustajien tuhka... hyi siis namirasia pois, muuten ne ovat ärsyttävästi tiellä työn kestäessä. Kannen saranassa kolme ruuvia, namikupin pitäis nousta tuosta noin vaan pois. Cubby box tyhjäksi kaikesta kamasta ja pohjalevy irti, se ei ole millään kiinni. Ikkunoiden/peilien ja kattovuotoluukun käyttöpaneeli irti, ruuvit on siellä boxin etureunan alla. Ruuvien irrotuksen jälkeen paneeli nousee pois, ja kyllä se mahtuu käsijarrukahvan yli kun ensin taitelee pussin irti kahvasta. Sähköliitin on myös hyvä irrottaa, irtoaa nätisti kun löytää pienen nipukan josta lukitus aukeaa.
Käsijarrukahva kannattaa tässä vaiheessa nostaa täysin pystyyn, sitä varten on irrotettava vivusta se ylempi tappi joka on peltisellä lukkoklipsulla lukittu.
Shifterin verhoilupaneelin kiinnitysruuvi takareunasta auki ja se nousee helposti pois, samalla kun nostaa tuhka... hyi eiku anteeksi namikupin pois. Shifteristä nuppi irti, se lähtee yksinkertaisesti lukitusnupikan alapuolella olevan pikkuruisen ruuvin avaamisen jälkeen helposti nykäisemällä pois. Mitään ei pitäisi pudota/lentää mihinkään, ja keppi toimii ilman nuppiakin kun sitä tarvitsee kuitenkin käännellä työn kestäessä. Shifterin naamataulu kolmella ruuvilla kiinni, ne irti ja koko kakku nousee pois, tästäkin sähköliitin alapuolelta irti. Keskikonsolin sivupaneelit lähtee irti kun avaa ne kaksi ihan näkyvillä olevaa ruuvia (jalkatilassa ja penkin etureunan kohdalla), ja pingottaa takareunasta ulos/ylöspäin jolloin paneeli nousee pois.
Tässä kohtaa jäljellä pitäisi olla keskikonsolin luuranko. Se lähtee avaamalla cubbyboxin alapuolelta kaksi isoa mutteria, sekä ihan edestä yksi pieni pultti. Sivuilla saattaa olla yhdet ruuvit, tai sitten ei. Näiden irrotuksen jälkeen koko roska nousee hieman taakse/ylös siirtämällä pois, etureunassa on takamatkustajille menevät ilmakanavat näiden vuoksi kokonaisuuttaa on vähän taiteiltava taaksepäin. Tässäkään ei pitäisi tarvita voimaa tai mitään murjomista.

Kun konsoli on pois ECU-purkki löytyy sieltä paksun äänieristematon alta, about cubby boxin alta. Ainakin mun laitoksessa matossa on leikkaukset joiden ansiosta matto taittuu kohtuu hyvin pois tieltä sen verran että pääsee näkemään ja vaihtamaan ECU:n. Tässä on hyvä olla jotkut ohuet hanskat kun siinä haitoilla on tosi teräviä pellinreunoja. Purkki itsessään kahdella 8mm ruuvillä kiinni, liitin irtoaa lukitusvipua kääntämällä.

Kasaus käänteisessä järjestyksessä. Jos vika ei ole 100% ECUsa niin kannattaa kokeilla toiminta ennenkuin kasaa kaiken.

Yllämainitut ohjeet pätevät tavalliseen P38-kotteroon automaatilla. SRS:n sulake löytyy konehuoneen sulakerasiasta, ainakin tässä -97sa se on taaimmainen yksinäinen 10A sulake. No, kaikillahan on selkokielinen käyttis ja sulakerasian kannessa kartta paikoillaan/luettavassa kunnossa.
Jos kaikki on alles gut niin systeemin pitäisi resetoitua itsestään jos vika oli ECUsa.

Koska akku ollut irti kytkettynä niin ne perusjumpat lisäksi: windows set, ehkä taustapeilien auto dip -> off jos on sähkötuolit ilman muistipeilejä niinkuin allekirjoittaneella, kattovuotoluukun set, pitääkö siihen tehdä? ja jos pitää niin totta kai pakkasella tai vesisateessa ettei varmasti mene kiinni. Grammariin jouluradio joka muistipaikkaan? Mitä näitä nyt on.