Land Rover historia ...

Land Rover on pääasiassa nelivetoon perustuvien, maasto-ominaisuuksiltaan kykykkäiden ajoneuvojen brändi, jota omistaa brittiläinen monikansallinen autonvalmistaja Jaguar Land Rover (JLR). Vuodesta 2008 lähtien se on ollut Intiassa sijaitsevan Tata Motorsin tytäryhtiö. JLR valmistaa Land Rovereja Brasiliassa, Kiinassa, Intiassa, Slovakiassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Land Rover -nimi luotiin vuonna 1948 Rover-yhtiön toimesta käyttöajoneuvoksi tarkoitetulle 4WD-maastoautolle. Nykyisin Land Rover -mallisto koostuu ainoastaan ylellisistä ja premium-luokan sport utility -ajoneuvoista.

Land Rover sai kuninkaallisen suosituksen kuningas Yrjö VI:lta vuonna 1951. Vuonna 2001 sille myönnettiin Queen's Award for Enterprise merkittävästä panoksesta kansainväliseen kauppaan. Ajan myötä Land Rover kehittyi omaksi brändikseen ja jonkin aikaa myös yritykseksi, tarjoten jatkuvasti kasvavan valikoiman nelivetoon perustuvia, maasto-ominaisuuksiltaan kyvykkäitä malleja. Aloittaen ylellisemmästä 1970 Range Roverista, ja myöhempien keskiluokan Discovery-mallien (1989) sekä sisäänpääsy-tason Freelanderin (1997) esittelyillä, sekä vuoden 1990 Land Rover Defenderin päivityksellä, brändiin kuuluu nykyisin kaksi Discovery-mallia, neljä erillistä Range Rover -mallia, ja kolmen vuoden tauon jälkeen toisen sukupolven Defenderit ovat jälleen tuotannossa vuoden 2020 mallivuodelle – lyhyellä tai pitkällä akselivälillä, kuten aiemmin.

Puolen vuosisadan ajan, alkuperäisestä vuoden 1948 mallista vuoteen 1997, jolloin Freelander esiteltiin, Land Roverit ja Range Roverit perustuivat yksinomaan niiden tunnusomaisiin laatikkorunkoisiin alustoihin. Land Rover käytti laatikkorunkoisia alustoja suorassa tuotesarjassa alkuperäisen Defenderin tuotannon päättymiseen saakka vuonna 2016. Viimeinen body-on-frame -malli korvattiin monokokkirakenteella kolmannen sukupolven Discoveryssa vuonna 2017. Sen jälkeen kaikilla Land Rover- ja Range Rover -malleilla on yhtenäinen kori- ja runkorakenne.

Vuodesta 2010 lähtien Land Rover on tuonut markkinoille etuvetoisia (2WD) versioita, sekä Freelanderista että Evoquesta, sen jälkeen, kun se oli rakentanut ainoastaan nelivetoisia autoja 62 vuoden ajan. 2WD Freelanderin seuraajaksi tuli 2WD Discovery Sport, joka on saatavilla joillakin markkinoilla.

Historia

Alun perin näitä ajoneuvoja kutsuttiin yksinkertaisesti nimellä ”Land Rover” – Rover-yhtiön maastokelpoinen automalli. Kun ”Land Rover” vakiintui tuotemerkiksi, ”Series”-merkinnästä tuli myöhemmin takautuva mallinimi (retronyymi).[9] Range Rover esiteltiin vuonna 1970, ja yhtiöstä tuli British Leylandin tytäryhtiö vuonna 1978. Vuosina 1983 ja 1984 pitkän ja lyhyen akselivälin Land Roverit saivat viralliset nimet – One Ten ja Ninety. Vuonna 1990 ne nimettiin yhdessä Defender-malleiksi uuden Discovery-mallin esittelyn (1989) jälkeen.

Rover-kausi

Series I rekisteröitiin ensimmäisen kerran tammikuussa 1949
”HUE166 – ensimmäinen tuotantoon päässyt Land Rover”
Spencerin ja Maurice Wilksin muotokuvat

Series IIA, pitkä akseliväli
Series IIA:n kojelauta

Land Rover muunnettuna metsäpalojen torjuntaan, Cascina, Italia (elokuu 2016)

Alkuperäisen ajoneuvon suunnittelu aloitettiin vuonna 1947 Maurice Wilksin toimesta. Wilks, Rover Companyn pääsuunnittelija, työskenteli veljensä Spencerin kanssa tämän maatilalla Newborough’ssa, Angleseyssa. Spencer Wilks oli Roverin toimitusjohtaja.[10] Suunnitteluun saattoi vaikuttaa Jeep,[11] ja prototyyppi – myöhemmin lempinimeltään Centre Steer – rakennettiin Jeepin rungolle ja akseleille.[12] Varhainen värivalinta johtui sotilasylijäämästä peräisin olevista lentokoneiden ohjaamomaaleista, joten varhaiset ajoneuvot olivat saatavilla vain vaaleanvihreän eri sävyissä. Series I Land Roverista alkaen kaikki tämän aikakauden mallit perustuivat tukevaan tikapuurunkoiseen teräsrunkoon.[13] Varhaisia ajoneuvoja, kuten Series I:tä, kenttätestattiin Long Benningtonissa, ja ne suunniteltiin kentällä huollettaviksi.

Land Rover Limitedin perustamisen jälkeen vuonna 1978 logossa käytetty yhdysmerkki ”Land-Rover” alettiin jättää pois,

Land Rover Ltd – British Leylandin tytäryhtiö

Land Rover on toiminut omana yhtiönään vuodesta 1978. Ennen tätä se oli Rover Companyn tuotelinja, joka liitettiin Rover–Triumph-divisioonaan British Leyland Motor Corporationissa (BL) Leyland Motor Corporationin ostettua Roverin vuonna 1967. Alkuperäisten Land Rover -sarjamallien ja Range Roverin jatkuva kaupallinen menestys 1970-luvulla – BL:n laajalti dokumentoitujen liiketoimintaongelmien keskellä – johti erillisen Land Rover -yhtiön perustamiseen BL-konsernin alle. Se pysyi osana myöhempää Rover Groupia vuonna 1988 British Aerospacen omistuksessa, British Leylandin hajottamisen ja yksityistämisen jälkeen.

BMW-kausi

tammikuuta 1994 BMW osti Rover Group plc:n, mukaan lukien Land Roverin. Vuonna 2000 BMW hajotti Rover Groupin ja myi Land Roverin Ford Motor Companylle, jolloin siitä tuli osa Fordin Premier Automotive Groupia. BMW:n omistukseen siirtyminen tapahtui juuri ennen toisen sukupolven Range Roverin esittelyä sekä Land Roverin ensimmäisen itsekantavan korirakenteen omaavan mallin, Freelanderin, lanseerausta vuonna 1997. BMW vastasi pitkälti Range Rover III:n kehityksestä – se oli ensimmäinen malli, jossa oli monokokkirakenne ja itsenäinen jousitus – ja se esiteltiin Fordin alaisuudessa loppuvuonna 2001.[15]

Ford-kausi

Vuonna 2001 esitellyn täysin uuden Range Roverin jälkeen Ford etäännytti Land Roveria perinteisistä tikapuurungoista esittelemällä vuonna 2004 uuden sukupolven Discoveryn, jossa oli niin sanottu ”Integrated Body Frame” -rakenne. Tämän jälkeen vain Defender jatkoi Land Roverin perinteisiä, vuodesta 1948 peräisin olevia rakenteita. Rover V8 -moottorin käyttö Land Rovereissa päättyi myös, kun toisen sukupolven Discovery korvattiin.

Vuonna 2006 Ford osti BMW:ltä Rover-tavaramerkin noin 6 miljoonalla punnalla. BMW oli pitänyt merkin omistuksessaan suojellakseen Land Rover -brändin eheyttä, sillä ”Rover” saatettiin sekoittaa siihen Yhdysvaltain markkinoilla. Merkkiä käytettiin lisenssillä MG Roverin toimesta vuoteen 2005 asti, jolloin yhtiö ajautui konkurssiin ja tavaramerkki tarjottiin Fordille, joka omisti jo Land Roverin. 11. kesäkuuta 2007 Ford ilmoitti aikovansa myydä Land Roverin yhdessä Jaguar Carsin kanssa. Useat pääomasijoitusyhtiöt sekä Tata Motors ja intialainen Mahindra & Mahindra -vetoinen konsortio ilmaisivat kiinnostuksensa.[16][17] 1. tammikuuta 2008 Ford ilmoitti virallisesti, että Tata oli ensisijainen ostaja.[18] 26. maaliskuuta 2008 Ford kertoi sopineensa Jaguarin ja Land Roverin myynnistä Tata Motorsille.[19]

Tata Motors -kausi

tammikuuta 2008 Tata Motors, osa Tata-konsernia, perusti Jaguar Land Rover Limitedin Isossa-Britanniassa rekisteröidyksi ja kokonaan omistamakseen tytäryhtiöksi. Yhtiö toimi holding-yhtiönä Jaguar Cars Limitedin ja Land Roverin ostossa Fordilta. Kauppa saatettiin päätökseen 2. kesäkuuta 2008 1,7 miljardin punnan hinnalla.[20][21][22][23] Kauppaan sisältyivät myös oikeudet kolmeen muuhun brittiläiseen tuotemerkkiin: Daimler sekä kaksi lepäävää merkkiä, Lanchester ja Rover.
tammikuuta 2013 konserni, joka oli toiminut kahden erillisen yhtiön (Jaguar Cars Limited ja Land Rover) muodossa, vaikkakin integroidusti, koki perusteellisen uudelleenjärjestelyn. Emoyhtiö nimettiin Jaguar Land Rover Automotive PLC:ksi, Jaguar Cars Limited nimettiin Jaguar Land Rover Limitediksi ja Land Roverin varat (lukuun ottamatta tiettyjä Kiinaan liittyviä etuja) siirrettiin sille. Tämän seurauksena Jaguar Land Rover Limitedista tuli Yhdistyneessä kuningaskunnassa vastuullinen sekä Jaguar- että Land Rover -merkkisten ajoneuvojen suunnittelusta, valmistuksesta ja markkinoinnista, ja Land Rover ja Jaguar Cars lakkasivat olemasta erillisiä ajoneuvoja valmistavia yhtiöitä.

Aikajana

1947: Roverin pääsuunnittelija Maurice Wilks ja hänen yhteistyökumppaninsa luovat prototyypin Jeepin rungon ja osien pohjalta[26]
1948: Ensimmäinen Land Rover esitellään virallisesti 30. huhtikuuta Amsterdamin autonäyttelyssä
1958: Series II esitellään
1961: Series IIA:n tuotanto alkaa
1967: Roverista tulee osa Leyland Motorsia, myöhemmin British Leylandia (BL) Rover Triumphin kautta
1970: Range Rover esitellään
1971: Series III esitellään
1974: Land Rover vetäytyy Yhdysvaltain markkinoilta japanilaisten merkkien kilpailupaineen vuoksi[27]
1975: BL ajautuu konkurssiin ja kansallistetaan; Ryder-raportti suosittelee Land Roverin erottamista Roverista erilliseksi yhtiöksi BL:n sisällä
1976: Miljoonas Land Rover valmistuu
1978: Land Rover Limited perustetaan British Leylandin erilliseksi tytäryhtiöksi[28]
1980: Rover-henkilöautojen tuotanto päättyy Solihullissa; tehdas keskittyy Land Roveriin. 5-ovinen Range Rover esitellään
1983: Land Rover 90/110/127 esitellään (nimettiin Defenderiksi vuonna 1990)
1986: BL plc muuttuu Rover Group plc:ksi; Project Llama käynnistyy
1987: Range Rover tuodaan virallisesti Yhdysvaltain markkinoille harmaan tuonnin vuosien jälkeen[29][30]
1988: Rover Group yksityistetään ja siirtyy British Aerospacen omistukseen
1989: Discovery esitellään
1990: Ninety- ja One-Ten -mallit nimetään Defenderiksi
1994: BMW ostaa Rover Groupin; toisen sukupolven Range Rover esitellään
1997: Freelander esitellään; lisäksi julkaistaan Special Edition Discovery XD Pohjois-Amerikkaan
1998: Discovery II esitellään
2000: BMW myy Land Roverin Fordille 1,8 miljardilla punnalla[31]
2002: Kolmannen sukupolven Range Rover esitellään
2004: Toisen sukupolven Discovery (Discovery 3 / LR3) esitellään
2005: Range Rover Sport esitellään
2006: Defenderiin esitellään uusi 2,4-litrainen dieselmoottori ja 6-vaihteinen vaihteisto; Freelander 2 esitellään
2007: Neljäs miljoonas Land Rover valmistuu; Ford ilmoittaa aikovansa myydä Land Roverin ja Jaguarin
2008: Tata Motors ostaa Jaguarin ja Land Roverin
2010: Discovery 4 / LR4 esitellään
2011: Range Rover Evoque esitellään
2012: Neljännen sukupolven Range Rover esitellään Pariisin autonäyttelyssä
2013: Jaguar ja Land Rover yhdistyvät Jaguar Land Rover Limitediksi
2014: Uusi Discovery-mallisto esitellään New Yorkin autonäyttelyssä
2017: Range Rover Velar esitellään Lontoossa
2018: ”Cortex”-projekti julkistetaan itseohjautuvien maastoajoneuvojen kehittämiseksi
2019: Etäohjausjärjestelmä uudelle Defenderille julkistetaan
2020: Land Rover Defender (L663) julkaistaan

Valmistus

Jaguar Land Rover valmistaa Land Rover -ajoneuvoja tehtaissa viidessä eri maassa.[38] Yhdistyneessä kuningaskunnassa Range Rover, Range Rover Sport ja Range Rover Velar valmistetaan Solihullin tehtaalla Birminghamin lähellä, ja Discovery Sport sekä Evoque Halewoodin tehtaalla Liverpoolin lähellä. Lokakuussa 2018 JLR avasi uuden tehtaan Nitraan, Slovakiaan, Discovery-mallin valmistusta varten, ja siellä valmistetaan nykyisin myös vuoden 2020 Defenderiä.

Brasiliassa yhtiö valmistaa sekä Discovery Sportia että Evoquea Itatiaian tehtaalla, joka avattiin kesäkuussa 2016. JLR on valmistanut autoja vuodesta 2011 lähtien myös Punessa, Intiassa, missä tuotannossa ovat tällä hetkellä Discovery Sport ja Evoque. Lisäksi 50/50-yhteisyrityksenä Cheryn kanssa Changshussa, Kiinassa, valmistetaan Discovery Sport- ja Evoque-malleja.[38]

Historiallisesti Land Rovereita valmistettiin pääasiassa Solihullin tehtaalla, kunnes Freelanderin tuotanto siirrettiin Halewoodiin. Freelanderia koottiin myös CKD-muodossa Land Roverin Punessa, Intiassa sijaitsevalla tehtaalla.[40] Vuodesta 2015 lähtien yhtiö on jatkanut laajentumistaan rakentamalla autoja paikallisesti Intiassa sekä lisäämällä JLR:n Chikhalin tehtaan (Punen lähellä) valmistusvalikoimaa Discovery Sport- ja Evoque-malleihin.[41]

Defender-malleja on koottu lisenssillä useissa eri maissa ympäri maailmaa, mukaan lukien Espanja (Santana Motors), Iran (Pazhan Morattab), Brasilia (Karmann) ja Turkki (Otokar).

Maailmanlaajuinen myynti

Globaalit ja alueelliset myyntimäärät

Land Roverin maailmanlaajuinen myynti kolminkertaistui mallivuosien 2008/09 ja 2014/15 välillä (noin 130 000 ajoneuvosta noin 385 000 ajoneuvoon). Myynti kasvoi vielä noin 10 % mallivuosina 2015/16 ja 2016/17, mutta laski sen jälkeen noin 100 000 ajoneuvolla 320 000 kappaleeseen mallivuonna 2018/19.

Vaikka Australia ja Uusi-Seelanti olivat 1900-luvulla tärkeitä Land Rover -markkinoita ja myynti Aasian–Tyynenmeren alueella nelinkertaistui vuosien 2008/09 ja 2014/15 välillä, Land Rover lopetti kyseisen alueen myyntilukujen erillisen julkaisemisen ja sisällytti ne vuodesta 2015/16 alkaen luokkaan ”Muu maailma”.

Kokonaisuutena Eurooppa on yhtiön tärkein markkina-alue, tuottaen johdonmukaisesti 40–50 % maailmanlaajuisesta myynnistä. Yleisesti ottaen noin puolet tästä muodostuu kotimarkkinoista (Iso-Britannia). Myynti Isossa-Britanniassa ja Yhdysvalloissa on pitkään ollut samalla tasolla, mutta vuodesta 2012 lähtien Kiina on ollut Land Roverin suurin yksittäinen markkina-alue lukuun ottamatta mallivuotta 2018/19.

Myynti kalenterivuosittain:

Vuosi	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Myytyjä ajoneuvoja	144 371	181 395	223 602	303 926	348 338	381 108	403 079	434 582

Myynti mallivuosittain:

Mallivuosi	Iso-Britannia	Eurooppa (manner)	Pohjois-Amerikka	Kiina*	Aasia–Tyynimeri**	Muu maailma	Yhteensä
’08 / ’09	25 197	33 040	23 008	7 536	5 436	34 327	128 544
’09 / ’10	39 085	39 086	29 319	14 962	6 092	28 633	157 177
’10 / ’11	42 125	42 732	36 041	26 009	7 288	34 892	189 087
’11 / ’12	46 257	58 213	44 136	44 622	10 485	47 919	251 632
’12 / ’13	57 186	70 252	49 931	67 579	14 008	57 087	316 043
’13 / ’14	60 019	71 525	56 214	83 186	17 787	65 058	353 789
’14 / ’15	68 882	78 140	61 555	95 528	21 548	59 626	385 279
’15 / ’16	79 723	103 683	83 133	79 937	–	80 646	427 122
’16 / ’17	85 623	100 711	81 949	95 856	–	67 022	431 161
’17 / ’18	58 417	78 836	68 519	89 975	–	56 224	351 971
’18 / ’19	60 791	60 168	83 389	57 801	–	57 882	320 031

* Kiinan luvut sisältävät vuodesta 2015/16 alkaen Chery Jaguar Land Roverin (CJLR) myynnin.
** Aasia–Tyynimeri on yhdistetty ”Muu maailma” -luokkaan vuodesta 2015/16 alkaen.

Myynti mallikohtaisesti

Discovery Sport on Land Roverin menestynein malli: sitä myytiin maailmanlaajuisesti 95 520 kappaletta vuonna 2018. Seuraavaksi eniten myyty malli oli toinen ”sport”-malli, Range Rover Sport, jota myytiin 77 847 kappaletta. Discovery Sport on Freelander-mallin seuraaja; Freelander oli Euroopan myydyin malli viiden peräkkäisen vuoden ajan markkinoilletulonsa jälkeen vuonna 1997.

Jos haluat, voin yhtenäistää terminologian, lyhentää tekstin tai muokata sen Wikipedia-artikkeliin sopivaksi suomeksi.

Lähteet

"Trade mark number UK00000663199". Intellectual Property Office. Crown (UK Government). Arkistoitu 22. tammikuuta 2023. Haettu 22. tammikuuta 2023.
Robson, Graham (1981). The Rover Company (2. painos). Patrick Stephens. ISBN 0-85059-543-6.
"Subsidiaries, JVs and Associates: Jaguar Land Rover". Tata Motors. Arkistoitu 5. helmikuuta 2012. Haettu 14. helmikuuta 2012.
"Queen's Birthday Party Speech by H.E. Vicki Treadell". GOV.UK. 15. kesäkuuta 2015. Arkistoitu 27. tammikuuta 2017. Haettu 5. marraskuuta 2016.
"Star role for Jaguar Land Rover at the coronation festival, celebrating the 60th anniversary of the coronation of HM the Queen" (Lehdistötiedote). Jaguar Land Rover News. 5. lokakuuta 2016. Arkistoitu 28. maaliskuuta 2019. Haettu 5. marraskuuta 2016.
"No. 56182". The London Gazette (Supplement). Huhtikuu 2001. s. 2.
Ei sisällä Freight Rovereita.
"Land Rover Discovery Sport". Carwow. 4. huhtikuuta 2016. Arkistoitu 4. huhtikuuta 2016.
Esim. Series I, Series II, Series IIA.
Hackett, Kevin (28. maaliskuuta 2008). "Land Rover: The sands of time". The Telegraph. Arkistoitu 28. maaliskuuta 2019. Haettu 18. elokuuta 2019.
Robson, Graham (1981). The Rover Story. Stephens. s. 87. ISBN 978-0-85059-543-7.
Chapman, Giles (2009). Illustrated Encyclopedia of Extraordinary Automobiles. DK Publishing. s. 111. ISBN 9780756649807. Arkistoitu 22. joulukuuta 2023. Haettu 18. elokuuta 2019.
"Land Rover History – WhichCar.com". 27. tammikuuta 2016. Arkistoitu 8. elokuuta 2020. Haettu 8. elokuuta 2020.
James Taylor. Land Rover: 65 Years of the 4 × 4 Workhorse. Arkistoitu 28. toukokuuta 2023 Wayback Machinella. Crowood Press, UK, 2013. ISBN 9781847975287.
"Range Rover: A History - Featured Articles – Land Rover". Arkistoitu 30. lokakuuta 2020. Haettu 8. elokuuta 2020.
"India's Tata confirms interest in Land Rover, Jaguar". forbes.com. AFX News Limited. 24. elokuuta 2007. Arkistoitu 8. joulukuuta 2007. Haettu 18. joulukuuta 2007.
Clark, Nick (4. tammikuuta 2008). "Tata in pole position to buy Jaguar and Land Rover marques from Ford". The Independent. Arkistoitu 5. tammikuuta 2008. Haettu 4. tammikuuta 2008.
Krisher, Tom (3. tammikuuta 2008). "Indian Company Top Bidder for Jaguar". Time. Associated Press. Arkistoitu 6. tammikuuta 2008. Haettu 4. tammikuuta 2008.
"Ford Motor Company Announces Agreement to Sell Jaguar Land Rover to Tata Motors" (Lehdistötiedote). Ford Motor Company. 26. maaliskuuta 2008. Arkistoitu 13. helmikuuta 2012. Haettu 14. helmikuuta 2012.
"Tata Motors completes acquisition of Jag, Land Rover". Thomson Reuters. 2. kesäkuuta 2008. Arkistoitu 29. joulukuuta 2008. Haettu 2. kesäkuuta 2008.
"On U.S. tour, Mr. Tata gives Jaguar and Rover dealers a hug: AutoWeek Magazine". Autoweek.com. Arkistoitu 17. tammikuuta 2012. Haettu 4. toukokuuta 2009.
"Jobs warning at Jaguar Land Rover". BBC News. 26. kesäkuuta 2009. Arkistoitu 15. toukokuuta 2014. Haettu 26. kesäkuuta 2009.
"2010/2011 Annual Report" (PDF). Jaguar Land Rover PLC. s. 5. Arkistoitu 26. tammikuuta 2018. Haettu 26. tammikuuta 2018.
"5 for 2 special: Tata acquires 3 other British marques in Jaguar, Land Rover deal". Leftlane News. 28. maaliskuuta 2008. Arkistoitu 5. maaliskuuta 2012. Haettu 28. maaliskuuta 2008.
"Annual Report 2012/2013" (PDF). Jaguar Land Rover Automotive PLC. s. 91. Arkistoitu 26. tammikuuta 2018. Haettu 26. tammikuuta 2018.
Robson, Graham (1986). The Range Rover/Land-Rover. David & Charles. s. 210. ISBN 9780715387863. Haettu 14. kesäkuuta 2012.
Bargo, Michael (1988). Off-road High-performance Handbook: How to Build, Modify and Play with Your Offroad Truck. Motorbooks International. s. 15. ISBN 9780879383091. Haettu 21. lokakuuta 2017.
"Sixty Years and Four Million Vehicles: Milestones of Land Rover's History" (Lehdistötiedote). Land Rover. Arkistoitu 28. toukokuuta 2008. Haettu 6. huhtikuuta 2008.
"The History of Land Rover". iFixit. 2. heinäkuuta 2015. Arkistoitu 29. kesäkuuta 2017. Haettu 21. lokakuuta 2017.
"1978 Range Rover 2-Door". bringatrailer.com. 29. joulukuuta 2010. Arkistoitu 6. heinäkuuta 2017. Haettu 21. lokakuuta 2017.
"BMW, Ford seal Land Rover deal". BBC News. 24. toukokuuta 2000. Arkistoitu 13. elokuuta 2023. Haettu 10. maaliskuuta 2011.
"India's Tata confirms interest in Land Rover, Jaguar". Forbes.com. 24. elokuuta 2007. Arkistoitu 31. toukokuuta 2009. Haettu 15. heinäkuuta 2010.
"New York Motor Show 2014 preview". Auto Car India. 9. huhtikuuta 2014. Arkistoitu 1. huhtikuuta 2016. Haettu 21. lokakuuta 2017.
Hudson, Paul. "Range Rover Velar revealed ahead of Geneva motor show debut". Telegraph Media Group. Arkistoitu 28. helmikuuta 2017. Haettu 25. helmikuuta 2017.
"Land Rover Wants to Take Self-Driving Cars Off-Roading". Wired. Arkistoitu 17. kesäkuuta 2018. Haettu 9. kesäkuuta 2018.
"Land Rover developing remote control tech for Defender | Autocar". www.autocar.co.uk. Arkistoitu 30. syyskuuta 2019. Haettu 30. syyskuuta 2019.
"Land Rover wants to turn the Defender into a giant remote control car". Motor Authority. 27. syyskuuta 2019. Arkistoitu 30. syyskuuta 2019. Haettu 30. syyskuuta 2019.
Mullen, Enda (25. helmikuuta 2019). "Jaguar Land Rover: Everything it does around the world". CoventryLive. Arkistoitu 22. syyskuuta 2019. Haettu 22. syyskuuta 2019.
Mullen, Enda (5. toukokuuta 2019). "Why the new Land Rover Defender is not being built in the UK". CoventryLive. Arkistoitu 22. syyskuuta 2019. Haettu 22. syyskuuta 2019.
"Corporate News: Our new plant in Pune". Land Rover. 6. heinäkuuta 2011. Arkistoitu 18. elokuuta 2012. Haettu 25. heinäkuuta 2012.
"Jaguar Land Rover to Increase Production in India". Business Standard India. 20. marraskuuta 2015. Arkistoitu 22. lokakuuta 2017. Haettu 21. lokakuuta 2017.
"geocites.com query result". www.webcitation.org. 2007. Arkistoitu 24. helmikuuta 2008. Haettu 21. lokakuuta 2017.
"Sales volume of Land Rover cars 2008-2019 | Statista". Arkistoitu 18. syyskuuta 2020. Haettu 18. syyskuuta 2020.
"Tata Motors - Investors - JLR Volumes". tatamotors.com. Arkistoitu 31. heinäkuuta 2017.
"Best-Selling Freelander 1 Becomes Latest Land Rover Heritage Vehicle | Land Rover International". Arkistoitu 27. lokakuuta 2020. Haettu 19. syyskuuta 2020.
"Land Rover, Range Rover engine history - by Glencoyne Engineering". www.glencoyne.co.uk. Arkistoitu 17. helmikuuta 2020. Haettu 3. maaliskuuta 2020.
Bajaj, Vikas (30. elokuuta 2012). "Tata Motors Finds Success in Jaguar Land Rover". The New York Times. Arkistoitu 19. kesäkuuta 2014. Haettu 19. kesäkuuta 2014.
Nair, Vipin V.; Philip, Siddharth (11. elokuuta 2010). "Tata's Jaguar Land Rover Asks Ford for More Engines". Bloomberg News. Arkistoitu 19. kesäkuuta 2014. Haettu 19. kesäkuuta 2014.
Vijayenthiran, Viknesh (22. heinäkuuta 2008). "Land Rover Announces Diesel ERAD Hybrid & e_Terrain Technologies". Worldcarfans. Arkistoitu 19. helmikuuta 2009. Haettu 10. maaliskuuta 2011.
"Factory News". Roversnorth.com. Arkistoitu 25. joulukuuta 2008. Haettu 19. kesäkuuta 2009.
"Land Rover presents ERAD diesel-hybrid prototypes". MotorAuthority. 22. heinäkuuta 2008. Arkistoitu 18. kesäkuuta 2009. Haettu 19. kesäkuuta 2009.
"Land Rover Working on Diesel Erad Hybrid And E_Terrain Technologies". cubi[CC]apacity. Arkistoitu 8. heinäkuuta 2011. Haettu 10. maaliskuuta 2011.
"Land Rover unveils eco-car". Energy Saving Trust. Arkistoitu 16. heinäkuuta 2011. Haettu 19. kesäkuuta 2009.
"Land Rover Unveils Electric Defender Research Vehicle". Land Rover Australia. 28. helmikuuta 2013. Arkistoitu 27. toukokuuta 2013.
"Land Rover Defender 110 SW SE". Geneva Motor Show 2013. Arkistoitu 5. maaliskuuta 2013.
Bob Morrison: Land Rovers in military service, Brooklands Books 1993, ISBN 1-85520-205-0
"The Shorland Site". Clive Elliott. Arkistoitu 5. marraskuuta 2012. Haettu 29. joulukuuta 2012.
"Land Rover International – Latest News – Corporate News". Landroverg4challenge.com. 11. maaliskuuta 2009. Arkistoitu 18. helmikuuta 2008. Haettu 19. kesäkuuta 2009.
"Cars: make and model: the risk of driver injury in GB: 2000–2004". Department for Transport. 12. lokakuuta 2006. Arkistoitu 13. kesäkuuta 2008. Haettu 28. heinäkuuta 2009.
"Land Rover Series One Club website". lrsoc.com. Arkistoitu 26. heinäkuuta 2011. Haettu 3. elokuuta 2011.
"Discovery Owners' Club website". Discoveryownersclub.org. Arkistoitu 7. tammikuuta 2011. Haettu 15. heinäkuuta 2010.
"Association of Land Rover Clubs website". Alrc.co.uk. Arkistoitu 22. elokuuta 2010. Haettu 15. heinäkuuta 2010.
"Association of Land Rover Clubs Member Clubs". Alrc.co.uk. Arkistoitu 2. marraskuuta 2014. Haettu 2. marraskuuta 2014.
"Obituary for William Caloccia". Philbin-Comeau Funeral Home. 8. lokakuuta 2014. Arkistoitu 1. heinäkuuta 2017. Haettu 21. lokakuuta 2017.
"www.land-rover.team.net Mailing Lists". land-rover.team.net. Arkistoitu 2. marraskuuta 2014. Haettu 2. marraskuuta 2014.
"www.fourfold.org/RoverWeb/lro/Year-1990/9005.03". fourfold.org. Arkistoitu 3. maaliskuuta 2016. Haettu 2. marraskuuta 2014.
"Mendo_Recce Email list aka the Lazy Buggers". fourfold.org. Arkistoitu 2. marraskuuta 2014. Haettu 2. marraskuuta 2014.
"Land Rover Club website". Landroversclub.org. Arkistoitu 21. toukokuuta 2010. Haettu 15. heinäkuuta 2010.
"IPO UK". Ipo.gov.uk. Arkistoitu 22. joulukuuta 2023. Haettu 15. heinäkuuta 2010.
"Landrover Bikes". Formbycycles. Arkistoitu 17. marraskuuta 2014. Haettu 24. marraskuuta 2014.
"First look: Land Rover 2010 mountain bikes". Bike Radar. 24. joulukuuta 2009. Arkistoitu 29. marraskuuta 2014. Haettu 24. marraskuuta 2014.
"Land Rover Coffee – the journey". Land Rover Coffee. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2012. Haettu 16. joulukuuta 2011.
"Land Rover Pushchairs Online". Landroverpushchairs.co.uk. Arkistoitu 27. elokuuta 2010. Haettu 15. heinäkuuta 2010.