Kerroppa vähän kokemuksia tuosta sinkitettyjen osien pulverimaalauksen kestävyydestä. Oletan että prosessi vaati hionnan siihen väliin että maali tarttuu kunnolla ja että pinnasta tulee jotakuinkin sileä..?
Defender 110 Wrote:![[Image: P8260025.JPG]](https://lh3.googleusercontent.com/-2FTQAWkP5wQ/TmJEhc_vZgI/AAAAAAAAAPU/vRODp-xVS_Y/s640/P8260025.JPG)
mistä näitä saa, en ole löytänyt googletuksista huolimata ja tarve olisi olemassa
Ja kannattaa ostaa ihan reilusti vaan se RHD -malli. Se mahtuu kyllä ja jos on isot kädet niin siirtää vähän kässärikahvaa vasemmalle. Tämän vaivan etuna saa ylimääräisen pitkämäisen säilytyskourun, jota LHD-mallissa ei ole. Mulle kävi niiin nimim. vahingosta viisastuu...
TT
Mitä tollanen tulppaussarja kustansi kaikkinensa?
Castillo, kyseessä on juurikin tuo Mudstuffin keskikonsoli.
MikaM, EGR:n tulppauskitin tilasin Alive Tuning nimisestä puljusta ja hintaa sille jäi postikuluineen muistaakseni 60 -70 väliin.
Koskas toi keskipönttö vaihtuu suoraan putkeen?
Vaikuttiko väännetyt tukivarret ajamiseen?
Siis muutitko caster kulmaa tukivarsilla?
-NewJuhani- Wrote:Koskas toi keskipönttö vaihtuu suoraan putkeen?
Lainaan hieman topicia kun sattui kohalle eli siis...
Onko tällä keskipöntön poistamisella jotain vaikutuksia auton ominaisuuksiin. Isoneeko äänet paljon? Miksi moni tuntuu poistavan sen. Ahistaako se paikallaan ollessaan liiaksi. Turbohan ei ainakaan vastapainetta kaipaa. Onkos näissä katalysaattoria, ei oo sillä silmällä tullu katsoneeksi alustaan.
Tuskin se keskipöntön poistaminen tehoihin vaikuttaa yhtään mitään? Ei vaan raavi metsässä? Sen sijaan katalysaattorin poisto piristää ihan selkeasti. Omassa kierrosherkkyys parani ja alhaalta vetää paremmin. Ei häikäisevä ero, mutta sellainen jonka kuitenkin selkeästi huomaa. Sitähän ei vaan "saisi" poistaa...
Defender 110 Wrote:Viikko syyslomaa pidetty mökillä ja Defen kimpussa taas touhuttu.
Auto on massattu uutena ja massa on rungossa vielä suhteellisen hyvin kiinni. Muutenkin pohja on siisti ja ruosteeton. Jotta näin olisi vielä jatkossa, päätin tehdä alustalle uusintakäsittelyn.
Mitenkä muuten suoritit koteloiden suojauksen ? Vanhan viisauden (?) mukaan suoran pellin eli esim. pohjan ruostuminen ei ole mikään ongelma vaan kotelot. Vaikkapa Classic Rangessa koritolppien juuret, kynnyskotelot ja rungon takapalkki. Ja toki myös jalkatilat mutta eiköhän niitä mädätä se, kun näissä tuotteissa ei vesi pysy jostain syystä millään korin ulkopuolella :wink:
Eli vain eteen casterin korjaavat puslat tai tukivarret.
Takaakselinko kulmaa ei tarvi muuttaa?
Joku on kuulemma laittanut hydrauliputkea vanhan tukivarren päälle vahvikkeeksi.
Mutta puslat ei kestä? Eikös sen ison runkopuslan saa korvattua jollain vinolla versiolla.
Hieno projekti, mutta katso vaan ettei mopo karkaa käsistä.
Itsellä tulossa vähän vastaavaa, mutta sitä myöhemmin.
TT
Hei!
Kirjoittelit.....Pitkällisen etsimisen jälkeen löysin sellaisen ja tuossa mallissa (Blue Sea 3003) luvataan jatkuvaksi virrankestoksi 500A. Pitäisi mielestäni riittää 3000 - 4000 kilon vetokyvyn omaavalle vinssille.
Olen itsekin asentamassa vinssiä (5000 kg / 380 amps). Täytyykö kytkin olla niinkin järeä - 500A?
Peckos, ei vara venettä kaada. 8)
Itselleni aikoinaan eksyi tuo 12k taabori jonka asensin "blue sea" katkaisimen kera. Ko vinssin spekseissä kerrottu myös virroista
täällä.
Tuota Blue sea 3003:a voin suositella. Jämy vehje ja laadukasta tekoa.
Itse sain tilattua tuon paikallisen varaosaliikkeen kautta. Tais olla jotain 80-90eeroo.
Kiitos! En halua olla huonompi kun te. Ostin sen tästä kaupasta:
3003
Peckos Wrote:Kiitos! En halua olla huonompi kun te. Ostin sen tästä kaupasta: 3003
Suora linkkisi ei näy toimivan :-(
Sisäinen MacGyverini taputtaa käsiä
Mikään ei ole hauskempaa kuin keksiä tavaroille uusia käyttömuotoja... tai rakentaa kaktuksesta ja vaahtosammuttimesta raketin...
Andy
Ajatus pitää toista kunnostettua laatikkoa varalla on LR-tuotteiden harrastamista parhaimmillaan...
Kaikkien olisi pyrittävä siihen että hyllyiltä löytyy kokonaisen auton edestä osia "varmuuden varalta", näin minä ainakin toimisin jos olisi pätäkkää ja säilytystilaa :oops:
Andy
Eikö käynyt mielessä ostaa solid-mallin vauhtipyörää?????
en kyl keksi muuta tapaa ettiä vikaa kun käydä kaikki läpi katsomalla, tunnustelemalla, jne. ja jos sitä ilmeistä vuotopaikkaa ei löydy, niin lisää öljyä ja varovasti käyttämällä katsoa mistä tulee ulos.. Letkut on yleensä aika varma ehdokas ykkönen, sit tiivisteet, jne.