Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

aloitetaan nyt sitten uusi projekti topic,koska entinen kone sai väistyä :oops:

ISO KUVA

tulevaisuudessa on tarkoitus änkeä siihen:
-ohjaustehostin
-2,6-v8 rumpujarrut
-200tdi mylly
-vinssi
-rangen perät

perät on jo hommattu ja paikoillaan.

ISO KUVA

ohjaustehostin hakee paikkaansa tässä pimeydessä(pajeron)

ISO KUVA

näin tähän mennessä.

Poistettu

se ois tarkoitus tehda jostain jykevasta ainesputkesta roverpailla joten tulee
nuo tapit kylla tarpeen.kiitos
oisko tuohon saatavana kiristys muttereita sopivalla kierteella koska pannat
ei tule kysymykseen?

Poistettu

Tuleeko sektorivarsi osoittamaan simpukasta eteenpäin? (kuvassa näyttää siltä). Jos tulee, kääntyykö pyörät toivottuun suuntaan ratista kääntämällä?

pe..le aivan oikein sehan pyorii vastakkaiseen.
ei muuta kun simpukka irti ja uudelleen asemointi.
plus kaantovarsi taakseppain :oops:
tamahan hankaloituu kummasti.on se hyva kun taalla on tietoa,kiitos.

mulla oli sama ongelma kun sovittelin nissan cedricin simpukkaa, siinä myös varsi taakse päin ja alkoi tila loppua kun ois tullut niin eteen tuo simpukka. Laitoin sitten patrollin simpukan joka sopii sinne hyvin ja on varsi eteenpäin.

Niin ja kannattaa muistaa että on akselimassaltaan vähintään saman painoisesta autosta nuo ohjauksen osat, niin ei tule ongelmia muutoskatsastuksessa.

kyllä se näytti sopivan toisinkin päin ehkä äärijoustoissa tulee vähän ahdasta :oops: pohjaanlyönti kumi hipoo kääntövartta.

tänään kävi kuormaauto pihalla ja oli tiputtanut moottorin painoisen paketin pihaan.tarkempi tarkastelu osoitti epäilykseni 200tdi motiksi :wink:
puutteita löytyi nopsaan katseltuna:
-moottori kannattimet, lohkossa pelkät pultin reijät.
-polttoaine putket eli nipat nostopumpulle plus jakaja pumpun tulonippa.
-toinen öljynlauhdutin putki oli vääntynyt littaan kuljetuksessa plus itse
lauhdutin uupuu :roll: (mutta se ei kuulunutkaan kauppaan)

Poistettu

Moottorin kannattimet saat muokattua vanhoista ja moottoriöljylle voi laittaa vaikka tarvike lauhduttimen syylärin etupuolelle.

Minä yritän ehtiä tutkimaan saisiko etujarrukilvet lainattua/muokattua Volvo C303:n jarrukilvistä.Pitäisi olla kait aika sama kuin L6 tai V8 Serieksessä.Rummut joutuu varmaan tilaamaan uudet,kun tuo Volvon pulttijako on hieman erilainen.

Saattaapi olla että Sipoosta löytyy ylimääräiset 200'sen kannattimet. Pitää vähän tutkiskella varastoa...

Oliko suunnitelmissa moottorin asentaminen turboineen vai ilman?



Andy

tarkoitus on turbolla plus v8 jarruilla
jarrukilvet taakse löytyi kaverin varastosta.
eteen joutuu tilaamaan kunhan olo tuntuu rahoittuneelta :x
voishan tuon öljylauhduttimen "korvata"löijätyllä kuparipukella jonka käyttää
parilla kiepillä syylärin edessä :lol:

vähän on tämäkin edennyt mutta jotain sentään.




eli siinä on tehty kaaveli seriesiin sopivaksi. takapäässä uusi stefa
kampuralla,uusi tiiviste kaavelin ja lohkon välissä,uusi kytkin akselin pusla
alalaidassa kuusikolopultit lohkoon...

sitten seriesin oma kytkin paikoilleen,vanhalla kytkinakselilla keskitettynä.



ylävesiletkun lähtö tuli myös seriesistä(toivottavasti letku yltää)

vesilämpötila anturi on seriesistä joten väliin tuli tuommoinen adapteri



ahtopainemittarille porasin tuohon imusarjaan reijän ja kierteet
plus pikaliitin letkulle.

Käytin kanssa Serieksen ylävesiletkun lähtö, mutta otin myös Serieksen vesipumpusta tuleva välikappale/termaripesä käyttöön ja tulppasin reiän kotitekoisella laipalla. Pystyy käyttämään orkkis ylävesiletkua...



Yritin löytää kuvia siitä mutta en löytänyt mitään "hyviä"...





Andy

Svantelta saa monia hyviä vinkkejä ja tuo lämpötila adapteri tuli myös häneltä.kiitokset vain sinne sipoon suuntaan.

no iepä juuri :oops:
jotain osa hamstrauksia on tullut suoritettua ja osa on vielä maailmalla.
esim:


2,6 seriesin jarrukilvet(on muuten arvokkaat ja kiven alla)
sitten 300tdi:n välijäähy tässä letkulähdöt on vähän helpompi sovittaa seriesin
syylärin viereen.

kyllä ne on 3 tuumaa leveät,normi 109sa "vain" 2,5 tuumaa

Ompas siisti konehuone

Kyllä se on vaan niin että ilman Svante olisi moni lantikka päätynyt Kuusakoskelle jo aikoja sitten...


Andy

tänään väännettiin kone paikoilleen kaverin kans



lyhyessä lantikassa ei tuo runkokaan tule niin turbon tielle:matalemmat runkopalkit.



tuollainen kaasuvaijeri hässäkkä tuli tähän



toinen pää vaijerista

oisko matalemmat runkopalkit? En oikein usko...

jostain luinkin, että lyhyessä on tuuman matalemmasta palkista runko.

Poistettu

Kappas vaan, aina oppii jotain uutta!



Andy

saas nähdä, ainakin eka savut ennen joulua :lol: jos ei muusta niin tupakista.

Ahosensetä Wrote:Kyllä 88" runko on matalampaa profiilia kuin 109" runko.


T, Antti

hock: OHO. Onko siis koko matkalta matalempi?

tänään kytkin polttoaine linjaston ja vähän sähöjä.
kannattaa muuten laittaa startti ennen koneen asennusta on melko ahdasta :evil:
vinssi petin ja vinssinkin pulttasin paikoilleen.
ihmetystä herätti tämmöinen pulikka,mikähän tämä on?
kolme 50amp jotain...

On juurikin vinssin sulake. Ohjekirjoissa noita ei välttämättä mainita,
mutta ovat ilmeisesti ruvenneet laittamaan noita kiinanvinssien mukaan,
että se onneton moottori kestäisi?

andlover Wrote:kyllä 109" 9000 lbs vinssillä liikku, mutta onneksi edes tml mutta jos käyttö on samaa kun minulla että puita siirtelee tms. ni kinuski varmala pelaa. jälkeenpäin kun mietin ni kinuskeja saapi 3 samalla hintaa.

Samassa Kiinan maassa se tml:kin on tehty,ei se Lipponen niitä takahuoneessa itse väkerrä

Jos olisin ostamassa tällä hetkellä vinssiä,niin päätyisin ehkä Maplehillin edustamaan Runva vinssiin.Siinä tuntuisi olevan hinta/laatu kohdallaan.