Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Pitäsi alkaa pikkuhiljaa keräilemään tuota perusvarustusta kasaan. Mistä olette hankkineet nuo tarvittavat hinausliinat, sakkelit, maastotunkit, tms auton sisällä pyörivät tuotteet?

Onko off-road tarvikeliikkeet ainoa vaihtoehto vai käykö esim. hinausliinaksi, 5 tonnin nostoliina? En haluaisi maksaa turhaan mistään kirjain yhdistelmistä (brändistä) vaan etsin käyttökelpoista tavaraa järkevällä hinta-laatu suhteella!

Itse ostin liinat ja sakkelit IKHta. Maastotunkin tilasin Englannista samalla jarruosien kanssa. Sai hieman halvemmalla kuin Suomesta. Lapion ostin rautakaupasta etc.

maddis Wrote:Itse ostin liinat ja sakkelit IKHta.

Paljonkos tuohon sakkeliin ja liinaan pitää/kannattaa ottaa varmuuskerrointa mukaan? Tuolta näköjään saa 4000kg liinoja 12m pitkänä ja 6000kg 10m pätkänä

Liinat tais olla jotain 4-5t ja sakkelit samaa sarjaa. Itse ostin 2m liinan 'puunsuojaksi' ja toinen tais olla 10m vai olikohan se hieman lyhempi.

Varmuuskertoimia en miettinyt vaan ihan mutu-tuntumalla mentiin.

Noi mutu kertoimet varmaan riittää kyllä.. jos auto on 2000-2500kg rippuen kuormasta niin tupla riittänee kyllä... veikkaisin et joku muu paikka hajoaa ennen noita

Riippuu mitä sillä liinalla meinaa tehdä. Kyllähän auto vetäen tulee kevyemmin tai sitten jos on lattiaa myöden mudassa ja 10t vinssillä vetää niin silloin vetoa on tietysti enemmän.

Nostokamppeissa on noin 5-7 varmuuskerroin.

Jos nyt ajatellaan, että safariautossaon muutakin kuin sopivat renkaat, vinssi, suojaliina ja lapio + hi-lift, niin mitä kaikkea oikeassa safariautossa kuuluu olla ja mitä niihin "märkiin päiväuniin" on haaveiltu laitettavaksi.

Pistäkäähän kaikkea mitä mieleen juolahtaa ja mikä olisi ylipäänsä tarpeellista. Listasta tulee pitkä. Ja minä ainakin tarkoitan safariautoa, en jotakin offikikotinta. Laitetaanko vähän puslia ja QT:n varsia, ym. ym. Olisi kiva vähän keskustella ihan oikeasta varustamisesta "maailmanlopun autoon" tai kunnon safaripeliin. Joidenkin mielestä jokin varuste on turha, toiset haluaa kaiken. Tästähän sitten saa aikaan kunnon jutut ja vääntöä.

TT

moi!

este kaikki varusteet autoon ja sitten raksit ½ pois! SILLOIN ollaan oikealla jäljillä!

leikki leikkinä: Eikös se varustelun pitäisi lähteä "kokemusperäisistä tarpeista" eli auton kanssa safaroimaan ja siten listaa tekemään kun tarvetta ilmaantuu, ja huomaa mitä tarvii ja mitä puuttuu?

//Janne

Tervehdys!
Tosin, jos hankkii niitä tarvikkeita kokemusten perusteella, niin aika monta pieleen mennyttä, hikistä ja tuskaista reissua tulee tehtyä.

-Ah, jäin tähän savikkoon jumiin - hankitaan kunnon renkaat
-Samperi, ne pyörät ottaa tukivarsiin - hankitaan renkaille paremmat vanteet
-Renkaat ottaakin nyt pyöränaukkoihin - no korotetaan 2"
-Joustot loppuu kuitenkin kesken - no iskarithan on lyhyet, ei kun pidemmät
-Jäin silti kiinni - ostin hi-liftin
-Jäin toisenkin kerran kiinni - piti laittaa vinssi
-Ja nyt vääntyikin jo raidetanko - laitetaan HD-tanko ja ohjausvarrensuojat
-jne.

Tätäkö tarkoitit ;-)

Miten te muuten pärjäätte Suomen talvessa Lantikalla, jossa on kunnon kattoteline? Sinne mahtuu aika monta sataa litraa lunta näinä aikoina!!!
Kun tuntuu olevan ihan tarpeeksi kova työ tyhjätä se katto ilman telineitäkin. Toki telineen teuna on se, että yleensä silloin on myös tikkaat katolle?

Otatteko telineen pois vai saako joka aamu startata tallista? Vai jäikö se auto jo syksyllä seisontaan...


TT

Terve,

itse ajattelen tuota safarivarustelua niin, että auto olisi suhteellisen vakio. Tällä tarkoitan sitä, että vain sen olemassa olevia ominaisuuksia parannellaan tarpeen mukaan, kuten esim. lukot, jouset, alustan suojaukset, snorkkeli, tms.

Kyllähän aika vakiollakin autolla voi tehdä melkoisia reissuja, välillä vaan pitää valmistella tietä, tehdä rakennus- ja lapio hommia, että pystyy vakiolla kulkineella siitä ajamaan. Tämä mielestäni on tuon offin ja safari homman suurin ero, toisessa rakennetaan autoa ja toisessa tietä Reitin valinta tietysti eroaa myös... Nämä historian alkupään expedition matkat sekä CT on eräänlainen esimerkki että aika vakiollakin autolla pärjää, vaativissakin olosuhteissa... tosin pitää olla muita autoja ja ihmistyövoimaa

Itse ottaisin safariautoon

- ajosillat ja/tai hiekkarampit, riippuen nyt millaiseen maastoon matka vie
- nuo lapiot, sahat, yms (jotka onkin jo mainittu)
- kaikkia sulakkeita, releet, yleismittari, polttimoita, johtoa, liittimiä, yms
- kattava valikoima työkaluja
- varaosia, suodattimia, letkuja (tää on melko auto kohtainen lista)
- yöpymis ja keittiö vehkeet
- kommunikaatio välineet
- ensiapu ja lääkintä välineet/tarvikkeet

Edit: tärkeä unohtui alkusammutus välineet!

ja sitten nuo mainitut: maastotunkki, liinat, sakkelit, yms

Vähän OT: Oon miettinyt et jos noi vetarit vaihtaa HD vetareiksi, mikä on sitten heikoin lenkki? Kumpi on helpompi korjata maastossa?

Tää varustelu on niitä asioita, jossa voi mennä kyllä melkoisiin äärimmäisyyksiin, ja rahaa voi käyttää loputtomiin

solihull Wrote:Ah, jäin tähän savikkoon jumiin - hankitaan kunnon renkaat
-ätäkö tarkoitit ;-)

moi!

No juu ja en....suurin piirtein....sitten taitaa olla ihan se ja sama mitkä renkaat ja minkä kokoiset ja näköiset...kiinni ajat kuiteski ja ruokahaluhan kasvaa syödessä!

Eli en nyt ihan tarkoittanut että lädetään rossjan rymyreissulle vakioautolla ja katurenkailla, mutta käydä pikkusen miitinkeissä, kattella millä muut ajaa, miten ne "muut" etenee, jos vaikka sai olla apparina tai jopa kokeilla ajaa?

Sitten en nyt ihan tarkoittanut että tarvii reissua pilata kun ei oo kalustoa, mutta jos nyt ei ole kalustoa niin valitsee reitin se mukaan! ei tartte olla niitten HC poikien kanssa kaiken aikaa!

Kyllä minäkin huomasin sille 2009 "russia reissun" aikana että kattoteline sucks, renkaat oli AIVAN liian kiltit ku Jarin vakiorangessa oli insa special trackit...! ei ollut menoa aivan kaikille urille joille Jari meni!

Olis hyvä opetella sen oman auton rajat ja kun rajat kokeiltu niin sitten vaan rekentelemaan!

Niin ja mitä tässä elämässa ilmatteeksi saa....ajattelin vaan nuita hikisiä reissuja.....pikkusen helpomalla päsee jos omistaa vinssiapinan...!

//Janne

Sekin on syytä muistaa, että autossa on oltava kunnolliset vetopisteet molemmissa päissä. Inhottava olla vetoautossa, jos sakkeli tulee liinan kans takalasista läpi. Ei ole onneksi itelle sattunu kertaakaan ja toivottavasti ei satukkaan.

Lapio, liinoja, sakkeleita, hi-lifti ja oikean kokoinen vararengas, niin pääsee jo pitkälle. Hi-liftillä on ihan näppärä hiukan vinssatakkin tarpeen tullen. Ei sillä pitkästi kerrallaan pääse, mutta sen verran, että saattaa päästä irti

Velar Wrote:Sekin on syytä muistaa, että autossa on oltava kunnolliset vetopisteet molemmissa päissä. Inhottava olla vetoautossa, jos sakkeli tulee liinan kans takalasista läpi.

...ja että ne varusteet on kanssa "kiinni", jos auto "rullaa" on ikävä saada se hi lifti takaraivoon! se muutaman 100g sakkelikin sattuu ikävästi kun ottaan osuu!

//Janne

Quote:Oon miettinyt et jos noi vetarit vaihtaa HD vetareiksi, mikä on sitten heikoin lenkki? Kumpi on helpompi korjata maastossa?

mun mielestä pitäis vahvistaa osia/antaa olla niin että heikoin lenkki olis aina vetolaippa. olis pirun helppo vaitaa ja pitää varaosa mukana!

series3kalle Wrote:

Quote:Oon miettinyt et jos noi vetarit vaihtaa HD vetareiksi, mikä on sitten heikoin lenkki? Kumpi on helpompi korjata maastossa?

mun mielestä pitäis vahvistaa osia/antaa olla niin että heikoin lenkki olis aina vetolaippa. olis pirun helppo vaitaa ja pitää varaosa mukana!

AMEN!

Voin olla väärässä, mutta mun mielestä noi tuotemerkit vaihtu aika usein, riippuen kuka halusi brändilleen näkyvyyttä

Jotain listoja löytyy netistä, mut tarkempaan listaan en ole koskaan törmäänyt... pitäisi laittaa varmaan viestiä jollekkin, joka omistaa oikean CT rankun

Täällä on aika laaja lista

http://www.cameltrophyvehicles.com/

solihull Wrote:Miten te muuten pärjäätte Suomen talvessa Lantikalla, jossa on kunnon kattoteline? Sinne mahtuu aika monta sataa litraa lunta näinä aikoina!!!
Kun tuntuu olevan ihan tarpeeksi kova työ tyhjätä se katto ilman telineitäkin. Toki telineen teuna on se, että yleensä silloin on myös tikkaat katolle?

Tikkaat auttaa paljon... Mukavaa tervehtiä sitä vittumaista naapuria aamuisin kahden metrin korkeudelta pihaharja kädessä reippaalla huomenta-huudolla... :lol:

Vaikken millään varsinaisella safarireissulla ole ollutkaan niin autossa on päivittäisessä käytössä mukana:

3t vetoliina, sakkeleita joka lähtöön, Hi-Lift omassa telineessä, kahvipannu, kahvia, 2L kattila, maustekokoelma, tiskivälineet, oliiviöljyä, Trangia + Marinolia + kaasupullot, käynnistyskaapelit, lapio, jerry + nokka, Fiskarsin isoin kirves, Fiskarsin pienin kirves, vesuri, saha, kolmet hylsysarjat joista yksi tuumakokoa, kolmet lenkkisarjat joista yksi tuumakokoinen, työkalupakki täynnä kaikkea hauskaa, sähkövermeitä, 12V aurinkokenno, sulakkeita, releitä, auton nestevarasto, CRC'n tuotteita, WD40, kaksi porontaljaa + makuualusta, neljä lampaantaljaa, autoon sopivia varaosia...

En äkkiseltään muista enempää, toivottavasti tämä lista auttaa vähän...






Andy

Mullakin oli ennen paljon enemmän kaikkea "tarpeellista" serieksessä, mutta oon koittanu karsia kaikki turha pois sitä mukaa kun huomaa tarviiko oikeesti vai ei.= turha paino pois.

Safarivarustus täydentynyt kannettavalla kompuralla (Viair P300). Osoittautui reilu viikko sitten safarilla erittäin tärkeäksi varusteeksi kun kaksi rengasta päästi ilmoja pihalle pikkuhiljaa hock: Nyt maastopaineet normipaineisiin hoituu omavaraisesti ja suht nopsaan.

Jo aikaisemmin mainittuihin safarivarusteisiin koitan sisällyttää hyvän taskulampun ja varapatterit. Lisäksi koitan varautua yllättäviin taloudellisiin menoihin. Henkiset varusteet safarilla voisi olla hyvät hermot ja pitkäpinna sekä kaveria ei jätetä-meininki.

Kompura jonku kokoisella säiliöllä on kans osottautunut ihan päteväksi värkiksi. Kumin lähdettyä vanteelta tusautettiin n. 10l säiliöstä 6bar paineella ilmaa renkaaseen ja painettiin samalla kumia vannetta päin niin jo meni rengas takas paikalleen, kun spray-kikka sai kumin vaan palamaan. :oops: :lol:

Itsellä ei moista (vielä) ole, mutta onneksi seurueessa oli niin saatiin kumi takas vanteelle.

Mulla on maddis ny eetteripullo mukana, pitäis pamahtaa hiukan erilailla

itse olen kaivellut tärkeimmät varusteet:

http://www.paddockspares.com/mcp/OFF_ROAD.html

kannattaa suorittaa hinta vertailu suomalaisiin hintoihin, tavara tulee luotettavasti kotiovelle saakka...

vinssit:

http://www.konetori.com/masiina/hae.php?...s_id=35380

no:4 :nen (vaihda kunnon vaseliinit sisään)

tuolta voi katsella mitä ne oikeat ja tarvittavat varusteet oikeasti on:

http://www.africa-overland.net/

eli suht vähillä mennään pitkin ja poikin maailmaa, maastossa möyriät on erikseen :wink:

Miten olette vesieristelleet/siirtäneet noita releitä, kahlausten/kastumisen varalta?

Ahosensedällä olikin jossain topikissa kuva mallikaasta Ecun siirrosta ja eristämisetä Ite mietin et jos siirtäisi about samaan kohtaan, mutta sen käsinoja laatikon sisälle ja tekisi siitä tuollaisen ecu/rele paikan, pitäisi vaan löytää sopivan kokoinen veden pitävä laatikko.

MikaM Wrote:Miten olette vesieristelleet/siirtäneet noita releitä, kahlausten/kastumisen varalta?

Ahosensedällä olikin jossain topikissa kuva mallikaasta Ecun siirrosta ja eristämisetä Ite mietin et jos siirtäisi about samaan kohtaan, mutta sen käsinoja laatikon sisälle ja tekisi siitä tuollaisen ecu/rele paikan, pitäisi vaan löytää sopivan kokoinen veden pitävä laatikko.

Ite en kahlais niin syvällä, että vesi tulee sisälle.. Kestää nimittäin tovi jos toinenkin saada ne matot kuivaksi :oops: Imevät paremmin, kuin Lambi

Et kahlaa _enää_ niin syvälle? Menikös sulla silloin Nokialla vesi sisälle asti?

No ois sielä pitäny olla pitempi vartiset kengät Etu ovet vuoti sisälle ja kyllä ne piti KAIKKI matot pestä.. Ei kuivunu ihan helpolla Ja nyt jollakin tulee mieleen, että ottaa matot pois, niin ei kastu.. Älkää vaan kukaan ottako On sellanen meteli autossa sen jälkeen, että tarvii oikeasti peltorit päähän..

Ei itselläkään ole tarkoitus varta vasten upottaa autoa, lähinnä varmuuden vuoksi noita ajattelin siirrellä, kun tuolla maailmalla voi joutua ajamaan outoja reittejä

Päivän kauppa reissulla tuli hankittua Rankkuun varusteita, joita ei toivo tarvitsevansa ...safarit alkaa lähestymään hankitoina.

- 2kg sammutin joka tulee kuskin penkin eteen lattialle (tai apukuskin jos penkki ei mahdu liikkumaan tuon kanssa) ja myöhemmin hankitaan toinen 2kg sammutin takaluukkuun.

- Fiskarsin puutarha pistolapio, oli mukavan kevyt ja kuitenkin täysimittainen