Käytin Dumbon tänään päästömittauksessa ja seuraavanlaiset arvot tuhnautti:
HC - 155
CO - 1.38
CO2 - 14.1
O2 - 0.48
Kait ihan hyvät arvot yli 400tkm ajetulle moottorille
Syksyllä CO huiteli jossain 7-8 paikkeilla. Kaasarit oli irti ja auki piiitkään kun oottelin osia. Nyt on putsattu ja puunattu sekä vaihdettu kaikki tiivisteet ja suutinputket, jotka sitten ilmeisesti olivat kuluneet. Pitäiskö säätää vähän rikkaammalle vai antaako olla noin? Topicin aiemmissa kommenteissa about 2.5 olis CO-arvoksi sopiva. Ei käy ihan tasasesti, tyhjäkäynti heijjaa hieman ylös alas, mutta muuten toimii niin kuin pitääkin. Vastaa kaasuun eikä pätki kiihdytyksissä. Seuraavaksi näyttämään leimasedälle :roll:
andlover Wrote:co2 melekein maksimissaan. olikse ny 15 max. putkiko vuotaapi pikkasen? itte pistäsin rikkaammalle---
Juu seosta vois ehkä vähän rikastuttaa. Putken loppupäästä heppasin pienen reiän umpeen, eikä pitäis nyt vuotaa. Eikös korkea O2 kerro ilmavuodosta. Tuolla "
Kokkolanpojan" laittamassa linkissä mainitaan CO2 -arvoista nuin -> 13-15% = erittäin hyvä arvo. Mites ton heijjaavan tyhjäkäynnin sais asettumaan, mistä johtuu :roll:
Onkos sillä vaimenninöljyllä niissä Zenith/Strömberg kaasuttimissa vaikutusta moiseen asiaan..? Kaasareiden kalvot on ehjät..? Molemmathan on tosi nopeita ja helppoja tarkistaa
Velar Wrote:Onkos sillä vaimenninöljyllä niissä Zenith/Strömberg kaasuttimissa vaikutusta moiseen asiaan..? Kaasareiden kalvot on ehjät..? Molemmathan on tosi nopeita ja helppoja tarkistaa
Juu öljyä on ja tullee tarkistettua aika usein eikä mielestäni vaikuta tyhjäkäynnin heijjaukseen, enemmänkin korkeilla kierroksilla kuormitettaessa. Myös kalvot ehjät, bensapinnat säädetty (kohon ylin kohta 17mm rungosta), uudet suutinputket 2,5mm rungon alapinnasta ja kaikki tiivisteet vaihdettu. Muuten suutinputken etäisyyttä rungon alapinnasta ei kerrota Rankun korjauskirjassa eikä vissiin muuallakaan. Mitan sain Kaasutinexspertiltä niinkuin osatkin, tosin toista suutinputkea joutui odottamaan melkein kuukauden
hock:
Säädin seosta puoli kierrosta rikkaammalle mutta ei heti ihan kuhiasti vaikuttanut heijjaavaan tyhjäkäyntiin, vähän ehkä kuitenkin. Jatketaan testailua. Tänään kävin myös konttorilla näyttämässä ja leima tuli että nassahti
Ainoa sanominen tuli valojen suuntauksesta ja nekin säädin kohilleen konttorilla.
Kröhöm!
Kävin tänänään katsastuksessa ja päästöjen mittauksessa ilmeni seuraavaa:
CO 0.321%
CO2 11.70%
02 5.28%
ja
HC 1794!!!
Hyvä, että tuli mittautettua ja tulee tehtyä kuntoon. Kotona kun tarkistin, niin kolme tulppaa olivat epäilyttävän puhtaat ja virranjakajan kansi löysällä. Jakaja on kyllä saanut tasaisesti kipinää, mutta vika on sitten johdoissa ja/tai tulpissa. Huomenna vien auton korjaamolle, jossa vika selvitetään.
Lisäksi pakoputken äänenvaimentimeen oli kehittynyt talvella pienen perunan kokoinen reikä, sekä sen kannatin oli jäänyt tienvarteen.
(Muuta sanomista tuli öljyisistä etujarrulevyistä, ilmeisesti etuakselista vuotaa)
Ei muuta huomautettavaa ja tutkivat kyllä äärimmäisen tarkkaan koko kulkupelin. Kuukausi aikaa korjata viat.
Kröhöm täältäkin..
Tiukasta nokasta huolimatta HC arvo kunnon laitteistolla ei aina näköjään kohoa ylöspäin.
Sarjassamme uutta moottoritekniikkaa 5.2litraisessa ~400heppasessa roverin V8 moottorissa jossa on nokassa asteita +290deg ja venttiilinousua 12.8mm ja LSA nokassa luokkaa 104deg. Moottorissa on läppärungot, peltipakosarjat, kanavia viilattu tappiin asti ja ylikin. On puristuksia melkeen 11Kg ja ohjelmoitava ruisku. +MSD sytytyslaitteisto jossa pitäs riittää voima sytyttämään paksumpikin seos. CO pitoisuutta säädelty välille 1-4.4 ilman tulosta.
3-mena edellis kesänä sai painia aina 2000ppm HC arvon kanssa, ei sitten kirveelläkään läpi testistä ilman kikkailua. Ruiskutus tapahtui batch fire muodossa eli 4 suutinta aina kertaalleen/puoli. Kuten alkuperäisessäkin Roverissa
Nyt uudella Megasquirt 3X ruiskulla ja suorasytytyspuolilla, +12Kg puristussuhteella ja uusilla Bosch suuttimilla ja kunnon venttiilijousilla arvot seuraavat ihan rehellisellä pelillä.
Lamda 1.054
CO 1.019
CO2 12.76
HC 507ppm
O2 2.3
Eli ihan kirkkaasti läpi joka oli itsellekkin todella iso yllätys kun henkisesti olin laskenut että taas pitää kikkailla. Päästömittaajakin totesi vain että taisi olla yllätys teillekkin..
Vakiomittaaja kaveri oli lomalla ja pajan omistaja totesi mitatessa että nyt on näpytykset osunneet kohdilleen virimosassa.. :lol:
Liekö sitten mikä sen todellisuudessa on pienentänyt tuolle tasolle, vai onko kaikkien noiden uusien asioiden yhteinen summa?
Eli kyllä voin suositella Megasquirt ruiskua moottorinohjaukseksi, ainakin mallia MS3X. Tuskin ois vanhemmilla versioilla mennyt läpi jossa 4 suutinta kusee samaan aikaan.?
Jos tuossa sun koneessa olis normaali ruisku ja pienempi bensan paine, niin käviskö se tyhjäkäyntiä lainkaan tuolla LSA-lukemalla?
Luulis, että bensasta palais puolet pakosarjoissa vasta..
Eli toimiiko tuollainen nokka lainkaan vakiokoneessa..? Hyötyä siitä ei ainakaan ole, mutta aloin vaan miettiin tota, että käviskö tosiaan lainkaan..
Emmä tiiä emmä tiiä.. :lol:
Kyl se käy Haltekilla ja 3 bar bensanpaineella mut ei siinä tarvi laittaa seoksia/AFR lukemaa 14.7-15.. HC kohoaa entisestä 2000ppm erroriin ja käynti rupeaa olemaan todella rumaa..
Ja moottori haisee kuolemalle ettei tosikaan sama miten säätää..
Jopa 1500-2000rpm kierroksilla HC 1400ppm tuntumassa..
Nyt semisequenttiaalisella polttoaine syötöllä ja "suorasytytyksellä" se ei haise edes kuolemalle enään..
Ja uskon että kierroksilla menee entistä puhtaammin kun se ei edes savuta niin paljoa mustaa kun polkasee..
Pitäskö sanoa että puhtaamman luonnon puolesta..
Kait toi vakiokoneessa toimii jotenkin, mut mitä järkee kun toi nokka vaatii 12kg staattista puristussuhdetta karkeesti toimiakseen täydellisesti..
taas on käyty konttorilla ja näytti parantuneen noi päästöarvot viimevuodesta
co-0,50
hc-170
co2-13,00
o2-2,00
nyt on tulpat ja suodattimet vaihdettu ja syttystä säädelty.
Joten ajo aikaa taas vuosi.
kingfisher Wrote:taas on käyty konttorilla ja näytti parantuneen noi päästöarvot viimevuodesta
co-0,50
hc-170
co2-13,00
o2-2,00
nyt on tulpat ja suodattimet vaihdettu ja syttystä säädelty.
Joten ajo aikaa taas vuosi.
Olikos sulla kanssa automaatti? Eivät vissiin antaneet runtua tossa mittauksessa, eihän?
Eikös näistä mitata aina ihan tyhjäkäynnillä? vähänpäästöisitä tyhjäkäynnillä ja > 2000rpm
Voipi olla että käytäntö on muuttunut siitä kun itse joutu mittauksia tekeen.
JuKu Wrote:Eikös näistä mitata aina ihan tyhjäkäynnillä? vähänpäästöisitä tyhjäkäynnillä ja > 2000rpm
Voipi olla että käytäntö on muuttunut siitä kun itse joutu mittauksia tekeen.
Joo, mun mielestä ZF:ää ei saa "kenkiä" N/P asennossa tai sanoo poks. Epäilen et mun hajos siinä kun aika pian viime katsastuksen jälkeen alkoi ongelmat. Ens kerralla vahdin visusti vieressä :?
Jep ihan vaan tyhjäkäynnillä putputteli.
Olipahan muutenkin mielenkiintonen toi katsastus kun inssi totes heti kättelyssä et rupes v-tuttamaan kun näki mun auton lipuvan pihaan vähän sen jälkeen jänskätti et mitenhän tässä käy :roll: mut ihan asiallinen oli eikä keksiny mitään moitittavaa.
kingfisher Wrote:Jep ihan vaan tyhjäkäynnillä putputteli.
Olipahan muutenkin mielenkiintonen toi katsastus kun inssi totes heti kättelyssä et rupes v-tuttamaan kun näki mun auton lipuvan pihaan vähän sen jälkeen jänskätti et mitenhän tässä käy :roll: mut ihan asiallinen oli eikä keksiny mitään moitittavaa.
onpas siellä kiva palvelu. pitää ens kerralla todeta ittekkin asiakkaalle samalla tapaa :lol:
kingfisher Wrote:Olipahan muutenkin mielenkiintonen toi katsastus kun inssi totes heti kättelyssä et rupes v-tuttamaan kun näki mun auton lipuvan pihaan
No siinä on asiakaspalvelu kohillaan konttorilla jos ensimmäinen kommentti on tuollainen... :?
Mites jarrut, testasko ajamalla vai rullilla?
Tarkoitti varmaan että vilutus tulee siitä kun itellään ei oo vanhaa Rangea. Kyllähän se viluttaa ihan varmasti.
Jarrut testattiin rullilla myös käsijarru tälläkertaa viime vuonna sama "kaveri" ei uskaltanut testata käkkäriä rullilla vaan kokeili sen työntämällä
hock: .Oli vissiin joulu stressiä tai jotain.
Konttorilta lähtiessä heitin vielä inssille et tullaan varmasti toisella vanhalla enklantilaisella kohta kunhan ilkka saa sen -74 rrc:n kasaan kun täällä saa aina niin hyvää palvelua
kingfisher Wrote:Jarrut testattiin rullilla myös käsijarru tälläkertaa viime vuonna sama "kaveri" ei uskaltanut testata käkkäriä rullilla vaan kokeili sen työntämällä hock: .Oli vissiin joulu stressiä tai jotain.
Konttorilta lähtiessä heitin vielä inssille et tullaan varmasti toisella vanhalla enklantilaisella kohta kunhan ilkka saa sen -74 rrc:n kasaan kun täällä saa aina niin hyvää palvelua
Oliko molemmilla akseleilla rullat vai erisuuntaan pyörivät?
Muutenhan ei saisi ajaa rullilla viskolukolla ja automaatilla...
Jep viskollista ei saa testata yhen akselin rullilla mut mulla kun on toi kytkettävä diffi ni sempä kuulemma voi.
Range-78 Wrote:Kävin katsastamassa Rangen 3.5 efi (ajettu koneella 272.000 km.) vehkeen huomautuksitta pariviikkoa sitten ja pakokaasujen päästömittauksessa tuli seuraavanlainen tulos:
CO-pitoisuus 0,14 sallittu 3,50
HC-pitoisuus 108 sallittu 600
CO2-pitoisuus 13,00
O2-pitoisuus 3,75 sallittu 5,00
Itse en ymmärrä näistä arvoista juuri mitään.
Jos joku osaa tulkita näitä tuloksia niin olisi hyvä homma.
Terv. Jykä
Uudet lukemat ajettu 15.000km. enemmän.
CO-pitoisuus 0,142 sallittu 3,50
HC-pitoisuus 82 sallittu 600
CO2-pitoisuus 13,6
O2-pitoisuus 2,3 sallittu 5,00
T, Jykä
moi!
Quote:HC-pitoisuus 82 sallittu 600
"ihme rajat" meillä on HC yläraja 100, discon HC oli 250 ja hylky tuli!
//Janne
Eikö enää mitata päästöjä :wink: :?:
Tääkin topikki on ollut mielenkiintoista luettavaa!
Kyllä mulla ainakin mitattiin, tyhjäkäynnillä tosin ja läpi meni, tota ZF:n automaattiahan ei saa muutenkaan "ryntäyttää"....
Kaitsu Wrote:Kyllä mulla ainakin mitattiin, tyhjäkäynnillä tosin ja läpi meni, tota ZF:n automaattiahan ei saa muutenkaan "ryntäyttää"....
Mut eihän sun ookkaan dieseli
:wink :lol:
Lukeeko sulla paperissa "mitattu" vai oliko oikein numeroitakin.
Ei oo, mutta bensakonettakin tuntuvat rääkkäävän joskus, ainakin jos on katti....
Ei tainnut tulla paperiin mitään numeroita jos oikein muistan...pitää kattoa onko se autossa vielä tallessa.
Vanhemmalla 1986 Rangella päästöt (ja myös kulutus) pysyneet lähes samoina parin vuoden ja 20000 km ajan. Kohta viisi vuotta olen auton omistanut, ja nyt alkaa tuntua että alkaa olla homma jotenkin hallinnassa, eli voi jo suunnitella huoltoja/korjauksia eikä pelkästään korjata akuutteja yllätyksiä. Katsastuksessa ei ongelmia mitä nyt toinen parkkivalo yllättäen sammui kesken katsastuksen. :wink:
CO%: 0,53
CO2: 13,7
HC ppm: 49
O2: 2,25
Kävimpä leimalla ihan viimetipassa ajoaikaa oli vielä huominen. Tälläkertaa valikoitui konttoriksi lohjan1katsastus josta olin saanut hyvää palautetta ja ei se ollut turhaan annettu jo se että henkilökunnan parkissa seisoi disco2:nen nosti odotuksia leiman saamisesta ja hyvästä palvelusta. No leimahan sieltä tuli ja korinkorotuskin merkkautettiin samalla otteeseen. Niin ja tässä niitä päästö mittauksia.
Hc 220
Co% 0,9
O2% 1,7
Co2% 13,6
Niin ja ny lukee katsastus raportissa jarrut testattu ajamalla eivät aja 4wd autoja rullille.
Kävimpä leimalla ihan viimetipassa ajoaikaa oli vielä huominen. Tälläkertaa valikoitui konttoriksi lohjan1katsastus josta olin saanut hyvää palautetta ja ei se ollut turhaan annettu jo se että henkilökunnan parkissa seisoi disco2:nen nosti odotuksia leiman saamisesta ja hyvästä palvelusta. No leimahan sieltä tuli ja korinkorotuskin merkkautettiin samalla otteeseen. Niin ja tässä niitä päästö mittauksia.
Hc 220
Co% 0,9
O2% 1,7
Co2% 13,6
Niin ja ny lukee katsastus raportissa jarrut testattu ajamalla eivät aja 4wd autoja rullille.
kingfisher Wrote:Niin ja ny lukee katsastus raportissa jarrut testattu ajamalla eivät aja 4wd autoja rullille.
K1-mies kokeili jarrut rullilla ja totesi hyväksi, mutta käsijarruun ei koskettu katsastuksen aikana ollenkaan. Raporttiin ei tullut mitään lukemia eikä mitään muutakaan mainintaa jarruista.