Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tervehdys!
Mitähän nyt on päässyt tapahtumaan?
Vaikuttaa vähän siltä että mopedi on sitten karkaamassa käsistä...

Tekisko Hod Rodin?


Vai tekiskö sittenkin ensin lattiaremppaa...


Tästä se lähtee, "projekti vailla nimeä ja järkeä". Katsotaan mitä tallista joskus ulos tulee.

TT

Hyvältä näyttää



Andy

Hitaasti etenee, mutta edes jotakin...

Kuskinpuolen korikannake tehty hapanneen osalta uusiksi:


Jalkatilaa uusiksi Ruukin pellistä:


Karu ohjaamo...tietää töitä jonkusen tunnin ennenkuin on entissessä kuosissaan:



TT

Jotakin uutta taas räpistelty:

Tuliseinälle annettu lisää Ruukin peltiä ja Migatronicin liimalankaa...


Ja Tikkurilan avulla vanhakin nuortuu:


Seuraavaksi tai sitä seuraavaksi täytyisi vähän modifioida tuota istuinrunkoa, kun siitä sai ensin ne sen seitsemän vuoden pikikurat irti:


Webaston DWB46 hyppäsi pahvilaatikkoon odottamaan sitä päivää kun iskee into kunnostaa sähkölaitteita. Kaikki toimii vaan ei toimi? Joku vika sitä riivaa. Onneksi sentään on tuollainen perin yksinkertainen peruswebasto ilman hienoja mikropiirejä:



TT

Iltaa jälleen!

Alkaa olla aika avaraa kabiinissa, kun laatikko nostettiin pois. Jäi vain ammottava aukko kohti konehuonetta:



Katsotaan mitä tuolle laatikolle aikanaan tapantuu, sen läpikäynti taitanee jäädä seuraavaan talveen.



Syy laatikon poistoon on se, että iski kopplingin renoveeraus. Kun loppukesästä alkoi temppuilla kytkimen irroitus, tuli nyt eteen kytkimen irroitus...silmälaakeria epäilin, mutta näköjään asetelma on kulunut aika tavalla uralle ja levystä on karannut jousi. No, osa siitä löytyikin jo...



Mutta tuosta laitetaan suunnilleen originaalia palikkaa takaisin paikalleen, tosin olisi kiinnostanut laittaa 130 -sarjan palikat mutta kun en tiedä miten hyvin ne sopii:



Ja kun ei sattunut olla keskitystappia, niin sekin piti sorvata - ajan säästämiseksi tein sen muovitangosta:



Kattellaan taas lisää tuonnempana.

TT

Olisko muuten vinkkejä miten tuo tulipelti kannattaisi "eristää"? Käytännössä se on nyt liki ruosteeton ja siihen tulee mol. puol. epoksimaali + polyuretaanimaali. Äänieristystä kaipaisin, mutta kannattaako laittaa? Ilmaläppien puolelta tulee aina melua ja alhaalla eristeet ovat vaan imemässä kuravettä ja lisäävät ruostumista.

Kannattaisiko laittaa kotelomassa ja sen päälle kiveniskumassaa, ottaahan sekin ääniä pois. Tai onhan niitä jotakin ruiskutettavia akustiikkamömmöjä mutta niistä en tiedä. Vai laittaako vaan pikilevyjä?
Vaihtoehtoja on liikaa ja tarkoituksena olisi eristää ääntä, katkaista kylmäsilta mutta kaikki sellaiset hankaloittavat puhtaanapitoa ja lisäävät vaan ruosteen riskiä.

TT

moi!

Itelle tulis ainaski mieleen laitaa jotain jonka voi tarvittaessa poistaa!

esim http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autota...vy-369214/
eristää myös sitä defen olematonta lämpöä!

//Janne

Onko tiedossa, jotta joku olisi vaihtanut noi 50 mm U-rautaiset "kynnyspalkit" reilusti tukevampiin (50x100x3 tai vastaavaan), niin ettei tarvisi itehdä erillisiä rockslidereita? Jäisi taas yksi kuratasku pois ja olisivat kunnolla korissa kiinni kun vielä laittaisi pari lisäkorvaa.

Leviääkö toi kori kuin jokisen eväät jos ottaa kynnyspalkin pois eli onko vaarana että kori menee mitoista pois? Kai siinä aika iso toleranssi on, kun sentään on brittiautosta kysymys...

TT

Hidastahan tämä on taas ollut kun ei ole tuota aikaa. Ja välillä menee muutenkin ihan lorvimiseksi ja vain suunnitteluksi.

Pensseli ei ole mennyt vielä kuitenkaan santaan:


Mitäs tästä tehtäisiin? Nyt menee sitten aika palapeliksi koko hökötys. Muutenkin tuo koko loota on peltiä ja alumiinia niiteillä ja pisteillä kasattuna.
Oikea britti-imperiumin taidonnäyte, jossa ruoste kukkii ja alumiini hapettuu.


Hups, lähtikö koko hommalta nyt sitten pohja pois?


Akkukotelo vaihtoi paikkaa sitten oikealle. Syvensin 5 cm koteloa ja levensin. Mahtuu juuri runkopalkin päälle.
Nyt mahtuu ainakin 2 kpl 110 Ah akkuja heittämällä ja painokin jakaantuu paremmin kun akut ei ole kuskin persuksen alla.
Viritellään sitten vielä vähän vielä paremmille penkeille uutta runkoa vanhan päälle ja katsotaan mitä tästä tulee.
Sanokaas muuten, että minkä penkki?


TT

Mitähän on saatu tässä välissä taas aikaan - no, ei oikeastaan paljon mitään mutta eteenpäin koitetaan vaan mennä jotta saisi edes ennen museoautoikää auton tallista pihalle...

Tulipelti sai lopullisen värinsä. Tosin Tikkurilan RAL -värikartta oli mitä sattuu ja maalia piti sävyttää itse lisäämällä 25% mustaa sekaan. Alkuperäinen väri oli vähän liian räikeä...



Säälihän tuo sisäpuoli on matoilla ja kojetauluilla peitellä - voisi seurata ruostumistakin paremmin, kun kuitenkin se siihen iskee.



Jakolaatikon vivuston nivel antautui ennen pajaan ajoa viime hetkillä. Ihmettelin että miksi vaihdekeppi "pitenee" koko ajan eikä meinaa alueet mennä päälle. No, alumiini olii antautunut ja rimpulahan tuo haarukka olikin. Uusi kestää takuulla!



Vaihteen vuoksi vaihteisto on nyt vaihteeksi työvuorossa. Jakolaatikon takastefa käsijarrurummun takaa vaihdettu. Muuta ihmeempää ei ole työlistalla tässä vaiheessa. Norsunkärsä on oiva apu laatikkohommissa.



Kytkinsosimet laitettu paikalleen, original Valeo.



Äänieristeeksi kojetaulun taakse tuli ihan peruslaadun Biltema-alumiinipintainen ohut matto. En tiedä oliko hyvä ajatus, sillä kaikkien laitteiden asennus hankaloitui moisen maton takia kun a) reijät olivat kateissa ja b) vastaanhan tuo laittoi joka kohdassa ja se näkyy mm. kojetaulun saumoissa.



Suuresti ihmettelen, että miksi monet ostavat "Mudstuff" suulakkeita saadakseen sivuikkunoille lämpöä. Paljon halvemmalla ja tehokkaammin sitä ilmaa saa ottamalla letkut suoraan alakanavasta. Tosin hanttimies menettää kahvan, pitänee kötöstellä joku vastaava tilalle. Suulakkeiden löytyminen onkin sitten jo oma tarinansa mutta niillä ei ole tässä vaiheessa kiirettä.



Kuskin puolelle ilmaputken veto vaati pientä taiteilua mutta onnistui hyvin kun vähän karahiomakoneella avarsi läpimenoa mittaripaneelin takana.



Lämppäri oli remontissa ja samalla kannullisella sai myös moni muu palikka päällensä uudet uretaanimaalit



Tuo etupenkkien aluskotelo alkaa olla valmis.


Lämppäri paikallaan. Etsin kovasti isompaa moottoria mutta kovin tuntui vaikeaa olevan saada sopivaa. Tällä täytyy nyt vaan pärjätä.



Mitä puuttuu kuvasta - ai niin, kynnyspalkki sai luvan väistyä uusien ideoiden tieltä. Nyt ainakin autoon kulku on helppoa...



Uusi kynnys "työn alla"



Mittailua ja mallailua. Materiaalina 80x40x3 ja 40x40x3 ruostuvainen rauta.



Ja loppusilausta eli hiontaa ja maalausta vaille valmiit kynnykset tässä. Kynnyksen muodostaa siis isompi palkki ja pulteilla tulee kiinni kylkeen ovien alareunan suojaksi pienempi palkki. Se on sen verran ulkona, että turkkipellillä päällystettynä siitä tulee hyvä astinlauta ja porras josta voi kurkotella katolle.



Kabiinin puolelle on tullut väkerrettyä kytkinpaneelia kojetauluun, silloin kun ei likaisemmat hommat ole kiinnostaneet. Paneelina Mudstuffin aihio, johon laitettu ihan tarpeeksi kytkimiä, joista ei näillä näkymin jää edes vapaaksi mitään. Mankkana huikea hipo-laite jossa siis pelkkä MP3 ja radio, maksoi 29,95 Motonetin hyllyssä... ja päävirtakytkimeksi Blue Sean akkuvalitsin, joka maksoikin vähän enemmän kuin mankka...

Katkaisijoita saa haukkua ja kommentoida, ne on Biltema -"laatua". Itselläni ei ko. kytkimistä ole moittimista, releytettynä ovat olleet aina ihan kestäviä.



Kattellaan taas tuonnemapana lisää, josko taas edistyisi.

TT

Tätä rojektia pitäis päästä kyllä näkemään ihan livenäkin. Jotenkin kutittaa kun toisilla tällaiset "omat haaveet" on ihan oikeaa elävää elämää. Sää varmaan heti myyt sen kun se joskus valmistuu

Hyvähyvähyvä, katkaisijat ovat pop!


Andy

auton ääneten vaimennukseen ei kannata käyttää mitä sattuu, nuo vaahtomuovi ja purite matot ovat vanha ratkaisu joka ei loppujen lopuksi toimi niin hyvin kuin voisi uskoa...

autohifiliikkeiden äänenvaimennus levyt (ne joissa on alumiini pinta toisella puolen) toimivat uskomattoman hyvin, itsellä taannoin tuli vaimennettua volkkarin metelöivä dieseli kuorkki kahdella tulipeltiin leikellyllä matolla, ja oli todella iso, kakki terävät äänet hävisivät kerrasta!

Hyvältä näyttää, täältä paljon tsemppiä projektille.


Edit:

solihull Wrote:Viritellään sitten vielä vähän vielä paremmille penkeille uutta runkoa vanhan päälle ja katsotaan mitä tästä tulee.
Sanokaas muuten, että minkä penkki?


TT

Onko muuten Renault Lagunan penkki???

Päivitetääs tai ainakin päivitellään välillä vähän tapahtumia (tai ei niitä taas paljoa ole kertynyt)

Tuossa vähän sähköhilppeitä, jotka pitäisi saada naitettua yhteen ja toimimaan. 3x 70 Ah sulake-rele -systeemin kautta rakennetaan ihan erillinen sähköjärjestelmä kaikille nyt asennettaville laitteille ja ohjauksille.
Aivolaatikko tulee kuskin penkin alle, vie yllättävästi vaan tilaa moinen.




Sisälokarien tila on aika hämmentävä. Sähkösinkitty pelti ei kaikkein kestävin ratkaisu ole rakenteessa, jossa on vielä muoviset lokarit suojana ja äänieristeenä jotakin solumuovia muovin ja pellin välissä...korrorotta syö voimalla.




Mutta saatiin niistä nyt kuitenkin vielä aika hyvät. Tässä siis hitsauksen ja hiekkapuhalluksen jälkeen. Asiaa auttoi Lacritsin elintenluovutusDefestä o(s)tettu lokari, josta sai jonkinlaisia korjauspaloja edes hätiin, vaikka olihan se solmussa...




Itse harrastuksen kohde vaan näyttää entistä pahemmalta. On oikeat avointen ovien päivät ja taitaa tästä tulla joku Multi-van -tila-auto.




Niitä uusia kynnyspalkkeja jo vähän mallailin paikalleen. Kai niistä vielä toimivat sivutörmäyssuojat tulee...




B-tolppien alapäät on kunnostusta vailla. Kylvetin molempia sitruunahapossa muutaman päivän.




Kyllä tuo hapotus puri ohan kivasti tolppaan ja etenkin puhdisti sen sisältä hyvään kuntoon. On noissa Defeissä tuo pohjamaalaus aika heikolla tasolla että ei ihme, jos ruoste iskee kriittisiin paikkoihin.




Mutta kuskinpuolen tolpan alapää oli sen verran heikko, että päätin uusia sen. Tosin tämä korjauspala oli aika pahasti solmussa, joten prässin ja vasaran kanssa siitä on vielä saatu siedettävä. Ompahan terveempi ainakin.




Jatketaan tästä taas - kunhan on jotakin uutta annettavaa.

TT

Hyvältä näyttää :!:

Tuollaiseen vaatimattomaan peltilaatikkoon olisi tarkoitus aiemmin esitetyt sähkövermeet kasata. Pohjalle tulee ritilä, jonka alla on johdotukset, poissa silmistä...


Tässä oikeankin puolen kynnys paikalleen soviteltuna. Vaatisi vaan vielä putsauksen ja maalit pintaan.


Kyllä kun tuota takatilan lattiapeltiä irroittelin ja katselin mitä tuleman pitää niin täytyy todeta itsellekin että MOPO ON NYT KARANNUT KÄSISTÄ...lopputuloksesta ei ole hajuakaan mutta huonoja paikkoja ei viitsi jättää, joten kaikki on käytävä läpi ja kunnostettava.


TT

Eikai se mopo käsistä oo karannu jos tekee kunnolla. Ja kun noin paljon purkaa niin samahan se on purkaa vaikka atomeiksi kun kerran alkuun on hyvästi päästy.

Pari kysymystä viriää tuosta kuvasta. Ensinnäkin mitkä kattotelineet nuo on. Ja toiseksi kiinnostaa vanteiden koko ja et. Onkos nuo nyt sitten modulaarit tms. Tommoset vois hankkia isoja rattaita varten.

Joo...kyllä mä luulen että tuo takaosakin tuosta vielä lähtee pois, siellä on kuitenkin korrorotalla pesä jossakin. Ei ole enää suuri vaiva purkaa - mutta kunnostus ja kasaaminen on ... on vaan semmonen tapa, että kun itselleen tekee niin ei viitsi huonosti tehdä.

Tossa vähän miettinyt että ehkä olisi kannattanut lähteä ihan sillä linjalla, että kaikki pois ja runko sinkkiin, mutta on siihen vähän kova kynnys kun ehkä tilanpuute on isoin murhe. Periaatteessa auton pitäisi olla rullaavana koko ajan että saa tarvittaessa pois. Kaikki kiire tuon kanssa on jo loppunut, se 2013 on tavoite - ehkä siitäkin lipsutaan, vaikka onhan siinä 12 kk toleranssi tammikuusta joulukuuhun ;-)

Noi vanteet on ihan Paddockin 8x16" Modularit ja ET silloin tarvikevanteiden et, tuo ulospäin renkaita ehkä 25 mm eli olikohan nämä ET+8 ? Aika paksua tavaraa ja on saanut tasapainoon ihan hyvin. Oon tykännyt ja myös renkaat Hankookin Dynapro on suositeltava rengas Defeen. Toiset tosin tykkäisivät enempi suoraselkäisistä renkaista, mutta kun ei ole kokoja. Noi on 285/75-16 ja toimii vakioalustallakin ihan hyvin.

Kattotelineet on ihan varaosakaupan hyllystä Thulen perusmallit 952 (20 cm), jotka riittää juuri ja juuri. Sitä seuraavaa 28 cm mallia en edes miettinyt, olisi ihan liian korkeat. Kisko jää nyt 1 cm irti katosta ja jalka menee 0,5 cm päässä katon kaaresta. Hintavat olivat, muistaakseni 4 jalkaa 140 e ja kiskot olikin jo vanhastaan Rangesta.

En ole kanoottia isompaa kuskannut mutta hyvin on toimineet. Takuulla hakkaa kattoon jos pistää paljon painoa päälle. Tarkoitus on tehdä tuohon päälle joku alumiinihäkkyrä, mutta toisaalta telineestä ei ole suurimmaksi osaksi kuin haittaa, vaikka antaakin "katu-uskottavuutta". Jopa jo noi jalat ottaa aika hanakasti koivunoksiin jne, jotta kaikki ylimääräinen pitäisi olla periaatteessa katolta pois.

TT

solihull Wrote:Jopa jo noi jalat ottaa aika hanakasti koivunoksiin jne, jotta kaikki ylimääräinen pitäisi olla periaatteessa katolta pois.

Kumlingessa havaittiin että semmoinen kattoräkki on hyvä suoja kun kallistellaan puiden välissä. Ottaa se kattotelineen sivuputki siihen puuhun kiinni eikä katto. No jompi kumpi antautuu tietysti lopulta. Kattoteline helpompi/halvempi vaihtaa.

Varmastikin, mutta eikö vesikourussa olevat jalat anna aika äkkiä periksi vaikka olisi räkki katolla jos puuhun vähän nojaa...mutta joku kunnon putkikaari voisi olla ihan hyvä juttu.

TT

Sisälokarit tulivat tänään sinkkikylvystä - melkein tuli kuin uudet. Näihin vielä kunnon maali päälle ja massa/kotelosuoja niin kestää isältä pojalle...


TT

Tämä siis siitä viimekertaisesta puheesta mopon karkaamisesta...kaikkea sitä juhannuksena tuleekin tehdyksi ;-)


Ja ei kun koko takaosa pihalle sadetta odottamaan. On muuten surkea rakenne tässä takaosassa kun se on ainoa osa autosta jota ei saa järjellisesti paloiksi kätevästi niin kuin koko muun auton kun vaan vapauttaa muutaman niitin ja ruuvin. Tuohon peräreppuun on sitten käytetty ihan reilusti pistehitsiä muita hankalia liitoksia.


Ja tästähän on helppo aloittaa - puhtaalta pöydältä. Ensin pesuun ja katsotaan sitten mitä tästä vielä irti saadaan. Olisi aika vähän siistiä pajaakin välillä. Kaikkea roinaa taas kertynyt ympärille.


Niin - mutta kuka yllytti, perkule vieköön ? ;-). Missä on jaettu vastuu? Aikataulu on sitten viimeistään nyt pettänyt pahasti...

Mikähän olisi tälle projektille sopiva nimeksi?
LAITETAAN PYSTYYN NIMIKISA PROJEKTILLE: ehdotuksia jotka yksipuolinen raati diktaattorimaisesti joko hylkää tai hyväksyy...

TT

Divide et impera. Hajoita ja hallitse. Siltä tuo projektin kulku ainakin nyt näyttää :lol:

Tearing and Swearing?

Perushuoltoa. Muistaakohan sitä kasatessa kaikille osasille oikean asennuspaikan ja järjestyksen noin perusteellisessa puunauksessa. Odotan erityisen innolla sitä kun defe alkaa taasen näyttämään enenevässä määrin kokonaiselta kulkineelta

Nyt viimeistään runko ym. sopivat osat kuumasinkkiin...

"Mopo lensi yli käenpesän"...? :wink:


Ehdottomasti sinkkipataan koko romu, muuten sapettaa kahden vuoden päästä...!



Andy

L-Andy Wrote:"Mopo lensi yli käenpesän"...? :wink:


Ehdottomasti sinkkipataan koko romu, muuten sapettaa kahden vuoden päästä...!



Andy

Mä oon jo tässä pisteessä yllytyksen takia...luuleeko joku että vielä pistäisin rungon sinkkipataan,,, :-)

TT

ja mikä oli "ylläri>"?