Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tuntemattomien määrä laskee koko ajan... :lol:


Andy

No niin, nyt on taas vehkeet nipussa ja läjässä. Laitetaan tähän nyt tuosta laakeri hommasta pieni How to-ohje niinkuin amerikkalainen sanoisi.

Ensin alkuun luonnollisesti auto ylös ja pukki alle, rengas pois. Jarrusatulasta kaksi pulttia auki, vaatii monikanta hylsyn.


Untitled

Tämän jälkeen pallon ylemmän laakerin pultit auki, ja jarruputken kiinnikkeen voi siirtää sivuun.


Untitled

Sen jälkeen siirrytään etupuolelle, näkymä suunnilleen tämä:


Untitled

Kumikorkki pois ja alta paljastuu tuo pätkäakelin pää, missä lukkorengas.


Untitled

Sen jälkeen kuvassa näkyvät viisi pulttia auki, 17mm hylsy. Alta löytyy se 52mm lukkomutteri uudemmissa. Vanhemmissahan tämä on kahdella mutterilla.


Untitled

Mutteri pois ja vedä jarrulevyä itseäsi kohti, etummainen laakeri putoaa syliin. Joten varovasti jos teet hiekkapihalla...


Untitled

Tuosta sitten pultit auki kehältä ja pääset vaihtamaan murroksen.


Untitled

Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Toivottavasti jeesaa jotakuta.

Tulihan sitä muutakin tehtyä, vuotaneet takaiskarit vaihdettiin uusiin.



Untitled

Etupallot saivat uudet rasvat, molemmat oli melko kuivat. Kuskin puolella onneksi oli vielä jotain jäljellä...

Ja illan viimeisenä hitaana toimi tänään ohjausvarsien panssarin asennus. Jännä miten paljon vaatii rälläkkää ja sovittelua tuollainen Bolt On-osa... No, ei se ihan lopulliselle paikalleen mennyt, mutta täytyy tehdä loppuun paremmalla ajalla.


Untitled

Jotain väkästelyä tuli taas eilen harrastettua. Takaovessa ollut vararengas teline tuli irroitettua. Kumma miten keveni tuo takaovi ja ylimääräiset kitinät ja natinat hävisivät. Täytyisi vielä irroittaa ulkopuolelle jäänyt vahvikepellin pala ovesta. On joku liimannut sillä tavalla kiinni, ettei vahingossa kyllä putoa... No mattoveitsen terää väliin, niin eiköhän se pikkuhiljaa siitä irtoa.

Nyt kun ovipahvi on irti, voisi samalla lykätä oveen lämpö/äänieristettä. Mitä raati suosittelee? Huokoisia ja vettä imeviä materiaaleja en viitsisi käyttää. Mielessä kävi solukumi, itseliimaantuvana. varmaan noin 10mm paksuna eristäisi jo riittävästi lämpöä ja melua. Tuollainen Vai onko jollain mielessä pätevämpää ratkaisua. Hifiliikkeiden kamoista ei viitsisi maksaa kun pätevää tavaraa löytyy teollisuus sovelluksina vaikka kuinka ja paljon.

Itekkin oon miettiny tuota ovien eristystä. Solukumi vois olla hyvä. Toisaalta nimimerkki Jaffatheneste oli käsittääkseni käyttänyt autonsa jossan polyuretaanikäsittelyssä, joka vissiin tapahtuu ruiskuttamalla suoraan pellin sisäpintaan.

Meillä on vene eristetty tommosella 2-k uretaanilla. Sotkuista ja kohtuu halpaa jos neliöitä paljon. Meillä 11.5 metrinen vene maksoi muistaakseni tonnin. Ja jos on vaikeat pinnanmuodot ni toi on todella kätevää.

Itse oon eristänyt omaa koppia Armaflex putkieristeellä. Eristää lämpöä ainakin vähintään loistavasti. Äänestä en sano mitään. Ei ime vettä ollenkaan. Myydään muistaakseni 120cm leveässä rullassa. Paksuus tais olla jotain 20mm. Liima toisella puolella.
Tosi hyvää tavaraa ja tosi heavy liima. Hinnasta ei tietoakaan.

Toi Armaflex vaikuttaa hyvältä, eikä hintakaan ole mikään mahdoton. Taloon.com palvelusta 10 neliön rulla itseliimaantuvaa 9mm paksua kamaa kustantaa rahteineen karvan vajaa 300€. Riittää isompaankin eristelyyn. Saattaisi riittää kahteen autoon, lähteekö joku kimppaan? Näyttää näköjään olevan ihan K-Raudankin valikoimassa, joten käynpä vakoilemassa hintatasoa myös siellä.

Joo ja hyvä varmistaa kun hakee, että liima on tuoretta.
Toihan ei sitten lähde enää ikinä irti, vaikka kuinka toivoo. Vaatii ihan varmasti mekaanisen poiston. Mutta toi kestää hyvin kuumaa ja kylmää, lämpöeriste kun on. Kannattaa varmistua, että tarttuu jokapaikasta varmasti kunnolla kiinni. Ettei vaan käy niin, että rupee keräämään kondenssivettä johonkin huonosti kiinnittyneeseen paikkaan.
Itse en liimannut kuin alumiinia vasten.

Kirjoitelllaas taas tännekin. Mites tuo kun tuo diff lock merkkivalo ei syty, vaikka kepistä kääntää lukon päälle? Ilmaiseeko merkkivalo pelkästään kepin asentoa, vai onko anturi jossain muualla? Sopivaa testimaaperääkään ei ole tallella, että huomaisi toimiiko tuo lukko merkkivalosta huolimatta. Vai voiko tuon jotenkin muuten testata?

Ilmaisee lukon kytkeytymistä, ei kepin asentoa.

Okei, eli jostain syystä lukko ei siis kytkeydy. Mistähän ja miten lähtisi vikaa hakemaan?

Minä väittäisin että kepin asentoa.
Mulla ei alkuun kanssa syttynyt tuo valo, johtui ehkä siitä että koko difflockia oli tuskin koskaan kytketty saksan vuosina päälle. Sittemmin kun suomen metsissä rymyttiin niin alkoi valokin vähitellen toimimaan. Katkaisijassa jotain jumissa veikkaan.

x2

Käytön puutetta.


Andy

Mullakaan ei toimi se merkkivalo Discossa, pitänee kontata auton alle tutkimaan missä se katkaisija luuraa ja mitä sille pystyy tekemään... :roll:

Toi jakiksen (LT230) katkaisja näkyy tuossa kuvassa jakiksen huohotusputken alla (siinä siirtolinkkujen kohdalla) https://plus.google.com/u/0/photos/11374...0318162322

T/P

Käväisin auton alla pikaisesti ihmettelemässä. Löytyipä liitin, mikä oli irti. Kaksi piuhaa, valk/lila ja musta. Kuskin puolelta laatikkoa osui silmiin. Mihin tuo kuuluu?

^ Liittimen kuuluu roikkua juuri tolleen, muistaakseni, mutta tarkoitusta en kyllä muista, täälläkin oli siitä joskus juttua jossain, mutten muista missä vai oliko ollenkaan.
Nyt ei oo käsillä tuon mallin sähkökaavioo, mutta joku kertoo varmaan kohta totuuden tai ainakin mielipiteen.
Tairan mennä muuten nukkuun :o

Tämän päivän ratoksi suunnittelin tekeväni huoltoluukun kontin lattiaan, että pääsee naftapumppuun käsiksi. Mittanauha käteen ja arvioimaan pumpun paikkaa ja pienen mittailun jälkeen paikka löytyi. Laikkakone käteen ja reikä lattiaan.


Untitled

Sen jälkeen vanhasta pumpusta liittimet varovasti irti.


Untitled

Ruuvimeisselillä ja vasaralla naputtelemalla lähtee naftapumpun kierteellä oleva kaulus irti. Sen jälkeen pääseekin nostamaan pumpun ylös.


Untitled

Uusi pumppu tilalle ja kasaus päin vastoin. Itsellä tuotti päänvaivaa tuon kiinnityskauluksen saaminen oikealle kierteelle. Meinaa hypätä pois jengalta ja kun jousi painaa pumppua koko ajan ylöspäin ei se helpota yhtään. Toivottavasti ei tarvitse ihan heti avata uudestaan.

Mukavaa kun laitat näitä kuvallisia raportteja huoltotoimista. Jossain vaiheessa tulee omassakin kulkineessa eteen vastaava operaatio. Viime talvena jo näin luulin, kun kovalla pakkasella pumppu tuntui ääntävän kovanlaiseen, mutta ilman lämmettyä muutaman asteen ääni normalisoitui. Luukun tekemistä jo suunnittelin tulevaisuuden varalle alkukeväästä, mutta jospa sen ehtii tehdä sitten kun pumpunvaihto on käsillä. Oliko millaisia oireita naftapumpussa.

Pumppu rokkasi ihan ok. Tosin pientä ääntä piti, mutta eniten harmitti pimeänä ollut polttoaine mittari. Nyt toimii molemmat. Vanha pumppu meni hyllyyn varalle, jos tuo nykyinen jostain syystä pimenee.

Etupallojen stefat täytyy vaihtaa vielä ennen talvea. Nyt kun on palloissa rasvaa, tihkuu molemmat tasaisesti. Samoin listalla on hehkujen vaihto ja ääni/lämpö eristys, kunhan vaan ehtisi joku päivä tekemään.

Kiva jos näistä meikäläisen kuvaraporteista on jeesiä muille. Mielelläni teen niitä sitten lisää.

Miten toteutit luukun paikalleen laiton?

Toistaiseksi roudarinteipillä... hock:

Eli luukun tekeminen jäi maanantaille, kun pääsee hakemaan materiaalia. Oli se alumiinilevyn palanen, minkä muistin olevan tallin kätköissä, päässyt parempaan käyttöön.

Meinasin raakasti tehdä noin 1 cm suuntaansa suuremman lapun ja laittaa sen ruuveilla nurkista kiinni. Väliin hiuksenohut sauma tiivistemassaa, että saa mattoveitsellä leikattua näppärästi auki jos tarvitsee. Tai sitten toinen vaihtoehto on askarrella tiiviste palojen väliin.

Ok, tuo yli menevä lappu tiivisteineen tuntuis järkevimmältä.
Laittelehan kuvia kun saat toteutettua sen.

Terve, hyvää ohjetta sulta Pata tulee! Voitko vielä julkaista tuon nahtapumpun huoltoluukun 'koordinaatit'?

Kiitos etukäteen!

Pumpun keskikohta löytyy seuraavilla ohjeilla.

-Mittaa vasemman pyöräkotelon pystyseinästä 385mm.
-Takaoven tiivistepinnasta 530mm.

Tuossa on suunnilleen pumpun keskikohta. Kannattaa sahailla varovasti, letkut kulkevat suht lähellä kontin lattiaa. Lisäksi joutuu katkaisemaan kaksi kontin lattia tukirautaa, että pääsee vaihtamaan pumpun.

Noin, nyt olis luukku paikallaan. 1mm turkkilevyä, minkä ympärille pyörittelin kumitiivisteen ja pop-niiteillä kiinni. Tosin unohdin kytkeä webaston polttoainelinjan, niin täytyy vielä kerran avata. Ja varmaan laitan sen jälkeen vielä liimatiiviste massan tuonne väliin. Epäilen tuon tiivistymistä pelkällä tiivistenauhalla.


2012-09-03-007[1]

Pata Wrote:Noin, nyt olis luukku paikallaan. 1mm turkkilevyä, minkä ympärille pyörittelin kumitiivisteen ja pop-niiteillä kiinni. Tosin unohdin kytkeä webaston polttoainelinjan, niin täytyy vielä kerran avata. Ja varmaan laitan sen jälkeen vielä liimatiiviste massan tuonne väliin. Epäilen tuon tiivistymistä pelkällä tiivistenauhalla.


2012-09-03-007[1]

noi pop niitit onkin tosi hyvät tossa tankin päällä
kannattaa varoa kun poraat irti ettei tule reikiä tankkiin.

itte laittaisin kiinnitykseen korimutterit ja pultit. vaikka tälläsillä http://www.nippelit.fi/1st/html/default....e=showprod

Eiköhän tuommoinen luukku pysy paikoillaan pelkällä tiivistemassalla.

Allu Wrote:Eiköhän tuommoinen luukku pysy paikoillaan pelkällä tiivistemassalla.

totta toikin.

Serieksissä ne ei ole kiinni millään, tosin hieman erilainen patentti...


Andy

Ei se tankki nyt ihan millin päässä lattiasta ole. Istukasta terä noin 10mm ulos, niin ei mitään ongelmaa.