Nyt on tilattu internet tyhjäksi työvaloista. Valorauta-aihio tulikin jo Veskulta koukattua. Näillä näkymin siitä hyödynnetään pelkät tartunnat kattokouruihin. Meinasin tehdä kytkennät siten että ovat riippumattomat siitä, onko auto käynnissävai ei. Ja kaksoiskytkimellä siten että vaihe 1 on eteen ja vaiheessa 2 on mukana myös sivuille olevat valot. Ajossahan näitä ei voi käyttää, mutta metsän siimeksessä voi olla mitä vain lyhtyjä käytössä...
Ootko Pata ajatellu kytkeä valot kovastikin lopullisen oloisesti vai "pikairroitettavaksi". Oon itse pyöritelly mielessä kattovalotouhuja (leimasetää ajatellen) niin että ne olisi jokseenkin helposti poisotettavissa ja tällainen sähkövalmius olisi autossa katkaisimineen kaikkineen lujasti olemassa. Siis valot katolle ja "töpsäli seinään". Liekö olemassa jotain vesitiiviitä yms käteviä liittimiä.
Liitoksella tehdään, saa pois tarvittaessa.
[Mainos alkaa] Liittimiä ja muitakin harrastamiseen liittyviä juttuja voi tulevaisuudessa ihmetellä verkko-osoitteessa
www.defpart.fi [/mainos loppuu] :wink:
Hitsi kun meillä olisi joku mode joka voisi ottaa kantaa tähän mainontaan.... :mrgreen: :wink:
Andy
Tuota ylläolevaa enempää en aio palstalla mainostaa. Uskoisin, että hyvät tuotteet ja asiakaspalvelu ovat riittävä mainos.
Jään innolla odottamaan mitä jännää ajattelit tuoda maahan!
Andy
L-Andy Wrote:Jään innolla odottamaan mitä jännää ajattelit tuoda maahan!
Andy
Niin ja niitä Rover ystävien alennuksia.
Hinnat pyrin saamaan niin halvoiksi, ettei niistä enää tarvitse antaa erillisiä alennuksia. Mutta kuten sanottu, mainostus on loppu. Kaupasta lisää infoa!
Pata Wrote:Hinnat pyrin saamaan niin halvoiksi, ettei niistä enää tarvitse antaa erillisiä alennuksia. Mutta kuten sanottu, mainostus on loppu. Kaupasta lisää infoa!
Hieno juttu. Onnea Bisnekseen!
Tänään oli ohjelmassa ovien säätö. Mielenkiintoinen projekti kun yksinään tekee. Mutta erilaisten viritysten kanssa sai ovet paikoilleen. Suhinat hävisivät ja toivon mukaan pysyy vesikin paremmin pihalla.
Katolle tuleva valoteline on piirrustuspöydällä valmis, huomenna sitten rautakaupasta materiaalia ja toteutus alkakoon.
Tulipa väkästeltyä puhallus sivuikkunoille, tosin väliaikais ratkaisu. Metsi sähköputkea ja ilmastoiniteippiä, niin rupesi sivuikkunat pysymään auki. Samalla tuli mietittyä lopullisempaa ja parempaa ratkaisua.
Mielessä kävi seuraava suunnitelma. Halkaisijaltaan 25x50mm profiili, mikä asennetaan tuulilasin alalaitaan. Ilma otetaan nykyisistä suuttimista, mitä kojelaudassa on. Päällipintaan jyrsitään ura, mikä levittää ilman puhalluksen koko tuulilasille. Päätyihin aukot, mitkä ohjaavat ilmaa myös sivuikkunoille. Ja jotta lämmitysteho paranisi, otetaan duunipaikan valikoimista 12v lämpokaapeli ja tehdään siitä kaksi erillistä lämmityskaapelia tuonne profiilin sisään ja kytketään siten, että ne voi olla pois päältä, puoliteho ja täysteho. Tehoa meinasin laittaa about 20w per metri eli 30w per kaapeli. Täysteholla on sitten 60w lisälämmitystä tuulilasille. Kaapeli lämpenee noin +65-75 asteeseen. Ja jos oikein hifistellään, niin päätyihin voisi lisätä vielä pienet puhaltimet lisäämään sivuikkunoille tulevaa puhallusta...
Pata Wrote:Mielessä kävi seuraava suunnitelma. Halkaisijaltaan 25x50mm profiili, mikä asennetaan tuulilasin alalaitaan.
Mää tein tän tapaisen edelliseen TD5-malliin, neliöputkee ehkä 30 millistä, alle pitkulaiset reiät alkuperäisten suuttimien mukaan, siihen routamatosta tiiviste, putken kylkeen pari reiällistä latanpätkää joista kiinnitys alkuperäisten suuttimien kiinnitysruuvien alle asennettuihin latanpätkiin.
Ylhäälle rälläkällä ilmarakoja tuulilasia varten ja etulaitaan pari viiltoa pyyhkijöille, päätyihin reiät sivulaseille. Toimi paremmin kuin orkkis mutta olis pitänyt jatkojalostaa mutta kun se laiskuus...
Taas sai jotain väkästeltyä. Maastovalojen kiinnitysrauta prototyyppi tuli askarreltua eilis illan riemuksi. Sähkötyöt jäi tälle päivälle. Vielä kun tulisi pimea, niin pääsisi säätöhommiin ja saisi valot osoittamaan oikeaan suuntaan. Kytkin valot riippumattomiksi auton omista valoista, nyt niitä voi käyttää retkillä vaikka yleisvaloina.
![[Image: 8348604351_db5f7f0d8d.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8214/8348604351_db5f7f0d8d.jpg)
Untitled
Seuraavan version meinasin tehdä köykämiinistä, mikäli tämä rautainen nyt osoittautuu toimivaksi.
Pimeän laskettua auto pellon laitaa ja säätämään valot oikeaan suuntaan. Vertailun vuoksi:
![[Image: 8348932597_cfed33eb50.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8075/8348932597_cfed33eb50.jpg)
Untitled
Auton omat lyhyet.
![[Image: 8348933819_2e01427f4a.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8505/8348933819_2e01427f4a.jpg)
Untitled
Pelkät maastovalot.
Ero on huikea, kun ajelee näreessä. Eniten harmittaa tässä hommassa se, että nyt paljastui kuinka huonot auton omat valot ovat...
Niin häikäsee että ei näe itse valorautaa (ainakaan kännykän näytöltä), mutta hieno se varmasti on. Mitkä valot nuo karjaraudan valot on. Ei niin kookkaat ulkoisesti, mutta valaiseeko ne jotain. Ja tuo sun defen rengastus on kyllä miehekäs. Olikos tuolla spacerit.
No mutta jopas on laajasti valoa. Mitkä valot siis laitoit katolle. Tahtoo myös.
Jep, pari tuollaista ja pari
http://defpart.mycashflow.fi/product/4/h...yovalo-18w tuollaista. Raudasta tulee tuotantoversio jossain vaiheessa myyntiin tuonne verkkokauppaan Tuo proto kun on melko robusti tekele siitä, mitä tallin nurkista löytyi ja rälläkällä ja porakoneella sai aikaan... Mutta osoittautui toimivaksi joten siitä tehdään alumiininen versio parilla lisäominaisuudella.
Tulipa väkästeltyä. Suomalais-Ugrilainen piha-asennus ja vinssi löysi tiensä nokalle. Muuten sitten vaan tuli siivoiltua turhia romuja pois autosta. Takaperään odottelisi uudet vetarit ja vetolaipat asennusta, mutta taidan odotella lämpimämpiä kelejä. Kun ei vielä ihan pakko ole vaihdella.
Pata Wrote:Tulipa väkästeltyä. Suomalais-Ugrilainen piha-asennus ...
Onko mitään muuta tapaa olemassa....
hock: :mrgreen:
Andy
Sisähommia tuli tehtyä autoon tänään. Uusi Kenwoodin rokkikone löysi tiensä kojelautaan. Samalla vaihtui punaiset radion valot miellyttävämpään Land Roverin vihreään sävyyn. Takapenkin selkänojien kiinnitys mekanismit tuli vaihdettua uusiin ja jumissa ollut takaoven lukko korjattua. Siinähän sitä taas oli vähäksi aikaa. Huomenna sitten reissun päälle ja 1200km alustavan suunnitelman mukaan tulee ajelua. Mutta mikäs tuolla on mennessä, kun pelaa niin kuin sveitsiläinen käkikello. =)
Piha turaamiset jatkuu. Aiemmin valittelin perän kolahdusta, siis silloin kun veto menee päälle tai pois. Tutkaisin välyksiä ja löytyihän niitä. Tänään tuli tempaistua uudet vetarit ja vetolaipat paikoilleen, niin kolina helpotti noin 80%sti. Täytynee vielä tarkastella murikan pääty tarkemmin. Ja tässä taas pieni tein sen itse ja säästin ohjeistus:
Ensin luonnollisesti tunkilla auto ylös ja rengas pois. Muista pukki, ettei jää tunkin varaan!
![[Image: 8477565451_7d5e2ba992.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8374/8477565451_7d5e2ba992.jpg)
Untitled
Vetolaipan päältä pölysuoja pois ja varmistin rengas irti. Sen jälkeen viisi vetolaipan pulttia auki, avainkoko 17mm.
![[Image: 8478654438_a10467f41c.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8248/8478654438_a10467f41c.jpg)
Untitled
Vedä vanha vetari pois ja laita uusi paikoilleen. Itse vaihdoin myös vetolaipat samalla kertaa. Vanha reilu millin välys hävisi täysin. Laita booreihin rasvaa!
![[Image: 8477567079_e7d4f67af5.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8367/8477567079_e7d4f67af5.jpg)
Untitled
Pultit kiinni ja uusi pölykuppi paikoilleen. Homma valmis. Rauhaksiin kun teki, niin tunnissa meni molemmat puolet!
![[Image: 8477567813_c892740a5b.jpg]](http://farm9.staticflickr.com/8233/8477567813_c892740a5b.jpg)
Untitled
Jotain rasvaa olis kannattanut laitaa booritukseen.
Boorissa rasvaa, ylläoleva on ns. kuvituskuva...
Meni näköjään 130
en hankkiminen metsään, niin sitten jatketaan tämän expedition varustelua.
Aloitin tänään purkamaan takakontin verhoiluja pois tulevan äänieristyksen tieltä pois. Verhoilut on poistettu ja puulastalla kaavittu vanhoja äänieristyksiä pois. Tuommoinen huokoinen materiaali muuten imee ihan kivasti vettä... Jahka saa loput raavittua irti, suoritetaan pesu ja muutaman ruuvinreijän tulppaus. Sen jälkeen päälle STP silver vaimennusmatto ja mahdollinen lämpöeriste. Tuo vaimennusmatto kun ei juurikaan lämpöä eristä, niin suunnittelin lisääväni 9mm Armaflex maton tuohon äänieristeen päälle. Vai onko raadilla tarjota parempia vaihtoehtoja? Tavoitteena luonnollisesti karvan lämpimämpi talvi-auto vaikka kesä onkin jo tulossa.
Tietääkö kukaan mistä voisi tiedustella pitkiä liukukiskoja? Meinasin tuossa kontissa puuhatessani, että jos rakentaisi pyöräkoteloiden väliin ulosvedettävän
laatikoston. Tulevaisuudessa sitä voi sitten jatkaa toisella säilytyslaatikolla etupenkkien selkänojaan saakka. Saisi näppärän nukkumapaikan kahdelle ihmiselle sisätiloihin.
Kamerakin oli sopivasti patteri tyhjänä, joten kuvaraporttia seuraa viikonloppuna kun pääsee jatkamaan.
Takakontin lattia ja pyöräkotelot saivat uuden äänieristyksen, tulos vallan loistava 76db -> 74db. Seuraavaksi jatketaan etupenkkien jalkatiloista. Tavoite on saada rengasäänet maltillisemmiksi. Takatilan tulos rohkaisee jatkamaan.
Eilen taas tuhat kilsaa matkattiin nastarenkain defellä, eikä meluisuus missään vaiheessa erityisesti härnää. Mutta sanottava on että lapin lumisilla teillä melu on huomattavasti alhaisempi kuin limingan karkeilla suolatuilla asfalttisiirtymillä. Siis rengasäänet on defen suurin melun lähde. Ja ilmeisen vaikea saada kuriin. Paitsi rengastuksella tietty. Pyöräkoteloihin lisää eristettä aion minäkin kesempänä asentaa. Nyt niissä on kerros tynamaattia ja pari täytyy laittaa lisää. Takalokareiden asennus auttoi myös asiaa. Oviin laitan myös sitä bitumialumiini spl tms venäläistä jahka saan aikaiseksi. Sieltä lie tulee myös läpi rengasääntä
Paras kikka mitä olen ikinä nähnyt on tutun 109"ssä. Auto rekisteröitiin pakettiautoksi siihen hyvään aikaan kun sai istumapaikkoja enemmänkin pakettiautoihin. Kaveri muokkasi takapenkin saranoita siten että istuinosa taipuu suoraan ylöspäin jolloin se siis on pakettiautojen vanhojen määräyksien mukaan "tilapäinen", eli nopeasti saatavilla reilusti tavaratilaa. Paras jäynä on kuitenkin se että myös selkänojan saranointi muutettiin niin että kun sitä kallistaa eteenpäin se laskee täysin vaakatasoon etupenkkien selkänojiin asti, ja vieläpä samalle tasolle kuin takapyöräkotelot - joiden väliin hän viritteli irroitettavaa levyä. Lopputulos on täysin sileä taso joka on yhtä leveä kuin auto ja yhtä pitkä kuin suinkaan mahdollista ottaen huomioon etupenkkien asento!
Andy
Juu, rengastuksella on ehkö suurin merkitys sisämelussa. Nuo Silverstonet mitkä nyt on alla ei ole hiljaisemmasta päästä. Nokialaisella on melu jo lähtökohtaisesti pari desibeliä pienempi. Tulevaisuudessa aion siirtyä cooperin discoverer stt renkaaseen, maailmalta luettujen kommenttien perusteella. Pitäisi olla kohtuu hyvä yleisrengas, millä voi mhös käydä metsänkin puolella.
Katsotaan mitä huomenna saa aikaiseksi tuon vaimentamisen suhteen.