Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Pistetääs oma ketju pystyyn myös omalle autolle.

Auto on todella perusvarusteissa. Alusta on vakio, lukuun ottamatta HD takajousia. Webasto ja ilmastointikin löytyy.

Laitos tuotiin Saksasta tammikuussa 2012. Innostusta kyseiseen yksilöön herätti hieno väritys ja sopiva hinta. Valinta ei välttämättä kaikin puolin osunut nappiin piilevien vikojen takia, mutta nyt auto on kohtalaisessa kunnossa kaikin puolin. Ensimmäiset viat korjautin Lauttasaaressa Huoltorepissä, mutta nyt olisi tarkoitus siirtää päävastuu korjauksista itselleni.

Kokemusta autojen ropailusta on vähänlaisesti, joten ihan kaikenlainen apu on aina tervetullutta. Teknistä osaamista löytyy jonkin verran, mutta siitäkin otan mielelläni neuvoja vastaan. Kysymyksiä tulee tänne todennäköisesti ainakin tarpeeksi, joten olisi erittäin mukavaa, jos joku viitsii niihin myös vastailla.

Ensimmäinen isompi ongelma on auton sammuminen, kun tankissa on noin 15 litraa ainetta jäljellä. Pumppu pitää vinkuvaa ääntä vajaalla tankilla ja moottori käynnistyy aina hieman muita Td5ia huonommin. Pk-seudun miitissä päädyttiin siihen, että jossain kohdin polttoainejärjestelmää on ilmavuoto, todennäköisesti pumpun lähettyvillä. Kannattaako suosiolla avata huoltoluukku tavaratilan lattiaan vai laskea tankki alas, jos vikaa lähtee pumpulta etsimään?

Tässä nyt ensialkuun yksi kuva (jos liittäminen onnistuu :oops:

Komia peli! Itse pohdin myös tankin pudottamista, mutta päädyin tekemään reijän kontin pohjaan. Koordinaatit pumpun löytämiseksi löytyy tuolta meikäläisen projektikertomuksesta.

Kyllä se huoltoluukku on ihan omiaan! Serieksissähän niitä onkin oikein kaksin kappalein tehtaalta lähtiessään ja on niistä hyötyä. Liitokset ja anturit on helppo tarkistaa ja kaiken maailman lisävirityksiä on helppo tehdä esim. Webasto/Eber-vetoja tai niinkuin mulla Eberin takaiskuventtiilin asentaminen toissapäivänä...

Ongelmista/ominaisuuksista huolimatta luonnossakin hieno auto! Neitseellisen turmelematon.. :wink: Mitä nyt 255'sia alla... :lol:


*kateellinen renkaista* :oops:


Andy

Työlistan hahmotelmaa:
- Pumpun huoltoluukku ja ilmaongelman korjaus
- EGR:n tulppaus
- Turkkipellit konepellin sivuille (hankkimatta) ja takakulmiin (hankittu). Molemmilla puolilla huono maali, painautuneita ja naarmuisia. Toinen takakulma vähän rutussa.
- Uudet jarrusatulat taakse tai satuloiden kunnostus

Takajarrut on siis melko huonossa hapessa, ei löydy tehoa eikä palat osu levyyn täydeltä leveydeltään. Poljinkin on vähän ilmapallomainen. Korjaantuuko se vain ilmauksella vai onko se yhteydessä huonoihin satuloihin? Kannattaako pistää koko satulat uusiksi taakse vai kannattaako ennemmin röplätä männät uusiksi? Etujarrut on mielestäni hyvässä kunnossa, joten niitä en ajatellut nyt vaihtaa. Onko vaihdossa tai ilmauksessa jotain erityistä huomioitavaa? Kannattaako levyt ja palat laittaa myöskin uusiksi samalla? Palat on vaihdettu alle 10tkm sitten, levyistä en tiedä.

Meinasin laittaa olennaisimmat osat tulemaan heti, kun vaan saan jotain selvyyttä, mitä tarvitaan. Löytyykö oikean malliset jarrut vain nettikauppaa selailemalla?

Toivottavasti joku viitsii vastailla edes osaan kysymyksistä! Kiitos etukäteen.

Samppa voisi varmaan ottaa kantaa tohon jarruhässäkkään, muistaakseni hän vaihtoi nimenomaan takasatulat viime kesänä... :?

Mitä kaikkiin muihin ja tuleviin juttuihin tulee kehotan sinua hankkimaan varaosakirjan! Ilman sitä ei pärjä, toinen on korjaamokäsikirja, yhteensä adlibris.fi'stä ~150€. Sen jälkeen ei tarvitse hirveästi arpoa osia...

http://www.adlibris.com/fi/product.aspx?isbn=1855206978

http://www.adlibris.com/fi/product.aspx?isbn=1855207125



Andy

Kirjat on ollut ostoslistalla myöskin. Ostetaan, kun keretään. Kiitos linkeistä!

L-Andy Wrote:Samppa voisi varmaan ottaa kantaa tohon jarruhässäkkään, muistaakseni hän vaihtoi nimenomaan takasatulat viime kesänä... :?

Mitä kaikkiin muihin ja tuleviin juttuihin tulee kehotan sinua hankkimaan varaosakirjan! Ilman sitä ei pärjä, toinen on korjaamokäsikirja, yhteensä adlibris.fi'stä ~150€. Sen jälkeen ei tarvitse hirveästi arpoa osia...

http://www.adlibris.com/fi/product.aspx?isbn=1855206978

http://www.adlibris.com/fi/product.aspx?isbn=1855207125



Andy

Vilkasin noita kirjoja (lähinnä kyllä Discoon ja Rangeen), niin siellä on kahta workshop kirjaa tyrkyllä, kumman tekijän on "se parempi" tai alkuperäinen?

Nonnii, tästä se lähtee:
Korjaamokäsikirjat saapui postissa eilen. Siitä innostuneena pistin uudet takajarrut ja levyt tilaukseen. Niiden seuraksi nappasin turkkipellit konepellin laidoille ja EGR tulppaussatsin.

Jotain konkreettistakin tuli tänään tehtyä, kun tein huoltoluukun siirtopumpulle. Kiitos Padalle koordinaateista, vaikken siltikään saanut luukkua ihan keskelle. Reikä on oikeasta laidasta vähän turhan pitkällä ja takareunassa on yksi poikittaistuki, joka estää pumpun nostamisen ylös. Pata oli kuvista päätellen ronskisti leikannut poikittaistuen kokonaan pois. Tuliko liian heikko vai leikkaanko pois?

Pumpun ympärillä täysin kuivaa ja letkut ja webastot kunnolla kiinni. Hiekka-pölymössöä varsin reippaasti joka paikassa pumpun ympärillä ja päällä. Seuraavaksi varmaankin pumpun nosto tankista. Viitsiikö pumppua käyttää pois ilman tiivistettä? Metsästetään sammumisongelmaa seuraavaksi sieltä. Toivottavasti ei mene koko pumppu uusiksi...

Kuvia tulee, kun vähän edistyy.

Joo, omastani pistin poikki kylmästi. Ei vaikuttanut lattian tukevuuteen ainakaan huomattavasti.

Pata Wrote:Joo, omastani pistin poikki kylmästi. Ei vaikuttanut lattian tukevuuteen ainakaan huomattavasti.

Silleesti sitten jatketaan. Minkä pumpun ostit vanhan tilalle? Hintaeroa näissäkin melkoisesti, mutten kuitenkaan halua joka vuosi pumppua vaihtaa?

Millaisessa kunnossa vanha tiiviste oli? Toimiiko vielä, jos kerran avaa?

Britpartin pumppu tuli tilalle. Tiivari tuli paketissa mukana, mutta varmasti vanhakin toimii uudelleen käytettynä.

Nyt jos ja kun teen tuon uudestaan, niin uusin todennäköisesti koko systeemin. Boschin 404 pumppu, riittää tuotto ihan mihin vaan. Aeromotiven paineensäädin ja suodatin, AN liitimet ja teräspunosletkut. Sen jälkeen ei tarvitse tuota enää miettiä.

Tänään sai hommia vähän taas eteenpäin. Leikkasin pohjan tuet pois tieltä, jotta pääsin käsiksi pumppuun.

Tältä näytti vähän jo putsailtuna. Kaulus on vähän heikossa kunnossa, mutta toimii vielä toistaiseksi. Uusitaan, kun keretään.



Letkut irti ja vähän lisää putsailua. Webaston letku taisteli vähän vastaan, mutta irtosi lopulta ehjänä.



Kaulus irtosi kohtuullisen helposti ruuvarilla ja vasaralla naputellen. Sitten pumppu pöydälle tutkittavaksi.



Tämmöstä mössöä paljastui pumpun ritilästä ja vähän joka puolelta. Ritilä on mennyt ihan kuopalle kovasta paineesta.



Ei tartte ihmetellä enää, mikä pumppua on ahistanut.



Mömmöä on tosiaankin joka paikassa. Jotain mustaa on tarttunut myös kaikille pinnoille.



Ensi viikolla jatkuu korjailut. Pitää vähän tutkailla, onko tankissa lisää tuota mömmöä. Tarvittaessa lasketaan tankki tyhjäksi ja putsataan.

Osaiskohan joku sanoa, miten tuo pumpun ritilän saa irroitettua? Helpottaisi putsausta merkittävästi. En tosin ehtinyt vielä kovinkaan paljoa asiaa tutkia.

Mitä se musta mömmö on. Tuleeko polttoaineesta tommosta sivutuotteena.

castillo Wrote:Mitä se musta mömmö on. Tuleeko polttoaineesta tommosta sivutuotteena.

Sitä itsekin ihmettelin. Täytyy varmistaa ettei sitä ole tankissa enää lisää.

moi!

Itelle tulia ajatus että palstalla on ollut Td5 joissa on tullut polttoainetta öljynsekaan....voiko tässä käydä toisinpäin että moottoriöljyä pääsee pa sekaan samasta paikasta?

Tai edellinen käyttäjä laittanut 2T öljyä dieselin sekaan? Vao onko kysessä kasvustoa dieselissä?

http://www.diesel-fuels.com/

http://dieselfueldoctor.com/solutions_explained.html



//Janne

Mömmö oli enemmänkin hiekkamaisempaa kuin öljyistä. Pitää yrittää kiikaroida tankin pohja läpi.

Tuollaisia ihmeaineita voisin kyllä koittaa, kunhan saan pumpun kuntoon.

moI!

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_bug

tuossa hieman enemmän aiheesta! Eli aika "nastyjä" basilleja! Näitten kanssa ollaan joka päivä töissä tekemisissä! (filterriroinnissa)
Kannatta varoa haavoja yms jos tuota mömmöä käsittelet! Ihan niin kuin varoitukseksi!



//Janne

Oho, hurjalta vaikuttaa. Pitääkin olla tulevaisuudessa varovaisempi, kun dieselin kanssa lotraa... hock:

Älkää nyt ihan alkako hyperventiloida pseudomonaksista naftassa. Paljon todennäköisempää on saada pseukku vaikka syömällä salaattia tai käymällä uimahallissa, kaivamalla maata tai lähes mistä tahansa. Nämä on ihan yleisiä ja maailmalle tuikitärkeitä pöpöjä. Voihan se sepsis tulla vaikka raksahommissa ruosteisesta naulasta jne. tai sitten offiauton "p....aisia" ruostepeltejä rempatessa jos on niitä haavoja.

Naftaa pidän kyllä öljyjen ohella aika turvallisina bakteerien kannalta, systeemin on kuitenkin suhteellisen suljettu, neste vaihtuu koko ajan ja ainakin voiteluöljyt lämpenee niin kuumiksi, että ne kyllä steriloituvat ajaessa. Ehkä vanha nafta teoreettisesti voi olla pieni riski. Ja voihan jokun vanha sakkakuppi olla bakteeripesä, jos sinne on päässyt orgaanista mömmöä jossa pöpöt viihtyy, ei ne pelkässä polttoainessä tykkää elää.

Tätä bakteerien hajotustyötä voi käyttää hyväkseen esim. hajottamalla öljyllä pilaantunutta maata bakteerien avulla ja maassahan on koko ajan hurjasti tällaista toimintaa luonnostaankin.

Ehkä siellä Lacritsin työpaikalla on näistä omat riskinsä, listeria ehkä enempi se isompi vaara.

TT

Tuon "biokasvuston" estämiseen on myös olemassa lisäaineita, joita suositellaan myös veneissä käytettävän kun seisontaa tulee aika paljon, purjeveneissä varsinkin.

moi!

Ajattelin tässä että se "biomassan" määrä tuossa filtterissä on 10x potensiin korkeampi kun salaatissa ja uimahallissa!
Aika konsentroitua tuo mömmö!

Filttereissä in just tuo "rettentate" eli sakka joka on konsentroitua "biomassaa", just se "vaarallinen"!

//Janne

Tarkoittaakohan tuollainen musta mössö polttoainetankissa nyt sitten mitä. Kovin yllättynyt olen löydöksestä. Mutta siis kun sanotaan että autot tykkää kun niillä ajellaan niin voisiko runsas ajamattomuus ja seisominen pihan nurkalla kieliä tuommoisesta. Millainen ex-elämä punaisella on mahdollisesti ollut. (vaiko abc:n naftaa? :roll: :wink

Edellisestä kodista ei mitään tietoa. Vähäiset ajokilometrit tosin saattavat kertoa siitä, että seisomistakin on tullut. Suomessa on ajettu nyt noin 10000km. En ole aivan varma, milloin ongelma on tullut, koska en itse ajanut autoa suomessaolon alkuvaiheessa. Ongelma on ollut jo ainakin muutaman tuhannen kilometrin ajan. Voi myöskin olla, että mömmöt ovat tulleet Saksanmaalta asti.

Koskaan ei ole joutunut koskemaan abc:n dieseliin tällä autolla. Shelliä yleensä ja pari kertaa Nesteen Prodieseliä.

Mistä tiedän, onko tuo nyt mitä mössöä? Mitähän muuta se voisi olla?

Olen myöskin vähän pettyny Huoltorepin toimintaan, vaikka yleensä hommat on kyllä hoituneet mallikkaasti..Heillä ei ollut mitään ideoita, mistä lähteä ongelmaa etsimään.

äkkiseltään veikkaisin että saksantuliaisia kaupantekijöinä... Mutta onhan täällä moni noita pumppuja vaihdelleet. Onko kukaan mitään vastaavaa havainneet vanhaa pumppua tutkaillessaan. Ja miten pa-suodattimen laita. Onkos sellaisen sisuksiin siipimies katsonu. Eli onko vain tankissa tämä ihanuus.

Minkälaista polttoaineä maailmalla asemilla kaupataan? Meillähän on asemia kovastikin mutta taitaa täyttöauto lastinsa ottaa yhdestä ja samasta paikasta tai teboilin (lukoil) venttiilistä. Mää oon luottanu lukoilin polttoaineön (koska se on niin sopivasti sijainnin suhteen) ja karttanu abc:n nestepolttoaineä (periaatteesta pääasiassa)

Mutta täytyyhän tollaisen shaissen olla tunnettu asia korjaamoissa, jos yleisestä ongelmasta olisi kyse. Isbjorn, huhuu, ootko kuulolla?

Et varmaankaan ole itse kovin montaa tankillista tankannut, joten tuo mömmö on kyllä Saksanmaalta peräisin. Paljonko autossa on kilometrejä?

Ajattelin vain, että olisiko sillä ajettu aikansa naftalla ja sitten biodieselillä joka irroitaa kyllä kaiken p....an järjestelmästä irti ja sit käy noin. Tai sitten siihen on vaan tankattu toistuvasti p....aista polttoainetta.

TT

Auto ollut varmaan Saksassa karvakäsillä ja ajettu paistorasvalla?

Suodatin vaihdettiin noin kuukausi tai pari sitten. Ongelma helpottui, muttei poistunut, joten sielläkin jotain scheissea tais olla. Koska itse en sitä vaihtanut, en tiedä, mitä se oli syönyt.

Minäkin luulisin tuon olevan Saksan tuliaisia. Paha kyllä vieläkään sanoa, mitä se mömmö oli.

Ja nyt siis on pumppu ja tankki putsattu ja kaikki asennettuna takaisin. Konekin käy ja kukkuu 10 litralla täysin normaalisti. Kannattaisikohan vielä tehdä jotain toimenpiteitä vai ihmetellä ajan kanssa miten käy?

Mitenhän pumppusuuttimien yms laita. Liekö jotain viisasta! polttoainejärjestelmän hoito/puhdistusainetta varmuuden maksimointiin vai luottaako suomalaisen dieselin puhdistavaan voimaan. Toisaalta, jos kerran käy ja kukkuu moitteetta kielii se varmaan, että homma on taas kunnossa.

castillo Wrote:Mitenhän pumppusuuttimien yms laita. Liekö jotain viisasta! polttoainejärjestelmän hoito/puhdistusainetta varmuuden maksimointiin

x2, itse kyllä laittasin tota "parannusainetta", ei ne suuttimet varmaan ihan priimakunnossa ole, ainakin vähän avittaa.

Mä en halua uskoa tohon paistorasvahommaan! :? Kaikki on tietysti mahdollista.

Onko vinkkejä hyviin puhdistusaineisiin, mielellään semmosta jota saa pk-seudulta? Motonetistä saa ainakin kolmelta eri valmistajalta ruiskujen putsausainetta (CRC, STP ja Valvoline jne.). Mitenkäs toi forte toimii tai eroaa muista ja mistä sitä saa?