Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Teenkö pahankin Rover etikettivirheen, jos laitan turkkipellit vain "siipiin" ja takakulmiin? Yleensä takakulmien kanssa on aina myös helmojen pellit. Siipiin ainakin laitan, mutta näyttääkö hölmöltä laittaa myöskin takakulmiin?

andlover Wrote:ruttaa ensin takakulma ja pistä vasta sitten niin muutkin tekee :wink:

Toinen takakulma on jo edellisen omistajan takia vähän rutussa, minkä takia haluaisinkin ne peittoon.

Mitäs sitä muiden kommenteista välittämään jos se sulla toimii :wink:

Voithan sitten lisäillä tai poistaa jos siltä tuntuu....

Ilkeempi sitä takakulmaa on oikoa jos siinä on useempi pelli päällekkäin :roll:

Kaitsu Wrote:Mitäs sitä muiden kommenteista välittämään jos se sulla toimii :wink:

Voithan sitten lisäillä tai poistaa jos siltä tuntuu....

Meinasin jo tänään kokeilla teipillä pistää kiinni ja fiilistellä, mutta en ehtinyt. Pitää varmaan laittaa ja ihmetellä.

Ikävä niitä on siinä vaiheessa irroitella enää, kun kyljessä on pari reikää.

siipimies Wrote:

Kaitsu Wrote:Mitäs sitä muiden kommenteista välittämään jos se sulla toimii :wink:

Voithan sitten lisäillä tai poistaa jos siltä tuntuu....

Meinasin jo tänään kokeilla teipillä pistää kiinni ja fiilistellä, mutta en ehtinyt. Pitää varmaan laittaa ja ihmetellä.

Ikävä niitä on siinä vaiheessa irroitella enää, kun kyljessä on pari reikää.

Mulla on kanssa merialumiinista turkkipeltiä läjä muorin laiturista ja meinaan laittaa Discoon. Kokemuksesta tiedän, että possuliimalla tarttuu kuin tauti, ja jätän rei'ät tekemättä. Pysyy meinaan ilman niittejäkin. Jos joskus haluaa sitten pois, niin ei ole ainakaan reikiä pelleissä. Voihan se olla että lähtee maalit, mut sit paikkallaan... 8)

Jos kaikki vaan tekisi niin kun ne muut niin voitaisiin samalla kaikki ostaa Corollat alle... :wink: Laita sä köyhkämiinit just sinne mihin huvittaa, aina on kuitenkin joku joka on eri mieltä jostain tai kaikesta!


Andy

Quote: pakosarjan ja tehostimen lämpösuojatkin siitä yms. ovipahvit joka oveen

Rahamiehiä selvästi... :roll:

Päivän saldoa:
Sain vihdoin kaameen näköset siivet pois näkyvistä. Itse olen varsin tyytyväinen lopputulokseen.



Huomenna tai loppuviikosta uudet jarrut lähtevät asentumaan taakse.

Itsenäisyyspäivän ratoksi sain vihdoin uudet jarrut ja putket asennettua ja ihme kyllä myöskin ilmattua. Vähän tuskaa teki saada se kaksi tuumainen mutteri pois, mutta lähtihän sekin kolmen työkalun virityksellä irti. Toinen äherryksen paikka oli levyn irroitus navasta, varsin hyvin olivat ruostuneet kiinni. Vasemman puolen stefa oli jo ruvennut falskaamaan peräöljyä laakereille, joten melko herkät olivat sillä puolella.

Pienellä testilenkillä tuntui toimivan varsin mallikkaasti. Sisäänajoahan nuo vielä vaatii, mutta toimii ne jo nyt monin verroin paremmin, kuin edelliset.

Kuvia en saanut otettua tallikameran puutteessa. Ei viitsi rasvasilla käsillä puhelimella napsia kuvia.

Nyt on myöskin STP:n suuttimien puhdistusaine käynyt järjestelmän läpi. Todennäköisesti tehnyt tehtävänsä, hyvältä tuntuu. Pitää seurailla vielä.

Noista turkkipelleistä vielä sen verran että kun on asentanut niitä niin kuuluu hyvien tapojen piiriin kävellä niiden päällä kerran pari viikossa kun naapurit katsoo! Mikään ei aiheuta niin paljon mielipahaa kun naapuri joka voi autollaan tehdä asioita mitä ei itse uskalla... :wink:



Andy

Egr tulpattu. Helppo homma, kunhan löyty sopivat työkalut. Kauhea määrä nokea imusarjassa. Jännä säksättävä vaimea ääni ilmestyi homman jälkeen aina kiihdyttäessä. Onko muilla ollut samaa?

Onko jarrumäntien sisään painamisessa jotain kikkaa? Ei meinaa edessä suostua painumaan sisään mikään männistä, jää noin 4mm vajaaksi pohjasta. Pitääkö männistä vain putsata liat paremmin pois?

siipimies Wrote:Egr tulpattu. Helppo homma, kunhan löyty sopivat työkalut. Kauhea määrä nokea imusarjassa. Jännä säksättävä vaimea ääni ilmestyi homman jälkeen aina kiihdyttäessä. Onko muilla ollut samaa?

Onko jarrumäntien sisään painamisessa jotain kikkaa? Ei meinaa edessä suostua painumaan sisään mikään männistä, jää noin 4mm vajaaksi pohjasta. Pitääkö männistä vain putsata liat paremmin pois?

Jos noissa on samat satulat/männät kuin RRCsä ja Discossa, niin tämä voi olla syy:

Kaitsu Wrote:

timon Wrote:Katsastus

Hylätty. Taka-akselin pitkttäistuen etupää löysä oikealla ja oikean takajarrulevyn sisäpinta osittain ruosteessa. Nämä pitäisi onneksi olla helposti korjattavissa. Ei muuta kuin osa tilaamaan.

Toi ruoste todennäköisesti johtuu siitä, että satulassa on mäntä jumissa. Ja jumi taas johtuu siitä, että noissa männissä oli joku pinnoite (kromaus?) mikä ajanmittaan ruosteen iskiessä kuplii ja mäntä ei enää liiku. Usein noi on jääneet jumiin ulos kun palat on kuluneet ja jos vaihtaa uudet palat, mäntää ei pystykään enää painamaan sisään :x
paitsi väkivalloin ja silloin tietenkin tiivistekumit sanoo moro. Eli varaudu satulan huoltoon/mäntien uusimiseen tai uuden vaihtosatulan hankkimiseen. :roll:

Pitääköhän pistää myös etupää uusiksi? Ei millään viitsisi niitäkin ruveta vaihtamaan. Ihan jumissahan ne eivät ole. Itse asiassa varsin kevyesti liikkuu 2/3 matkasta sisään, kunnes sitten tyssää.

Meneekö männän pinta huonoksi, jos teräs- tai messinkiharjalla vähän putsailee?

siipimies Wrote:Pitääköhän pistää myös etupää uusiksi? Ei millään viitsisi niitäkin ruveta vaihtamaan. Ihan jumissahan ne eivät ole. Itse asiassa varsin kevyesti liikkuu 2/3 matkasta sisään, kunnes sitten tyssää.

Meneekö männän pinta huonoksi, jos teräs- tai messinkiharjalla vähän putsailee?

Itse en ole kyllä koskaan saanut uusia paloja paikoilleen ellei männät ole ihan pohjassa.

Putsausta voi yrittää ja jarrukumirasvaa laittaa.

Riskihän tossa on siinä, että jos se männän reuna ei ole ihan sileä ja liukas, niin kun painat sen sisään se voi jo rikkoa sen tiivistekumin > alkaa vuotamaan, tai kun palat kuluvat ja mäntä tulee ulos, niin hajoaa / ottaa sen tiivisteen/suojakumin mukaansa.

Siinä voi käydä myös niin, että palat ei palaudukkaan jarrutuksen jälkeen kunnolla kun mäntä ei painu sisään, vaan jäävät laahaamaan > huomaa kun kuumentaa jarrulevyn navan ja vanteen. Tarpeeksi kuumana voi palaa pyöränlaakerista rasvat ja tuhota laakerin. :roll:

siipimies Wrote:Onko jarrumäntien sisään painamisessa jotain kikkaa?

Jotain kuppaa minäkin epäilen olevan välissä, mutta kokeile hiukan raottaa ilmausruuvia.

Jotenkin mulla on muistikuva jostain omituisesta heitosta jossain netin syövereissä että Defen takamännät menee soikeaksi ajan myötä ja jumittuu sylinteriin. Viidakkokikka oli käyttää Discon männät... Mene ja tiedä, täytyy guuglettaa!



Andy

Tänään koitin vaihdella niitä paloja taas, mutten kauaa jaksanut edes yrittää niitä putsailla, koska kurakerroksen alta löytyi sen verran huonon näköstä tavaraa, ettei niitä enää kuntoon saa. Kaksi mäntää sain painettua sisään, mutta auton puoleinen laita oli varsin järkyttävässä kunnossa. Oikealta puolelta oli myös kahden männän tiivisteet lähteneet koloistaan irti. Ajattelin pelata varmanpäälle ja tilasin uudet satulat ja levyt eteenkin Pajalta. Tällä toimenpiteellä pidetään auto varmemmin liikenteessä ja vältytään turhalta väsäykseltä. Eipähän ole sen jälkeen enää jarruissa valittamista muutamaan vuoteen.

Jarrut asennettu nyt myös eteen. Nyt meni homma lähes omalla painollaan, kun tiesi, mitä pitää milloinkin tehdä. Siitä huolimatta sain kuitenkin vietettyä koko perjantai iltapäivän ja illan auton parissa. Poljintuntuma parani merkittävästi auton ollessa sammutettuna, mutta välillä auton käydessä jarrussa tuntuu vähän pehmeyttä. Pari kertaa pehmeys tuntunut myös sammutettuna. Mistähän voisi johtua?

Ja yksi jännä juttu oli myöskin laakereita availlessa, laakereiden välinen rinkula (mikä onkaan nimeltään) oli hävinnyt kokonaan vasemmalta edestä. Erilaisista pulteista päätellen se oli käytetty joskus erikseen auki ja unohdettu laittaa rinkula takaisin. Mikä virka koko rinkulalla on? Onko se jonkinlainen stopperi kuluneiden laakereiden ylikiristykselle?

Sillä rinkulalla säädetään laakerivälys joten nyt on joku "ammattiasentaja" iskenyt.

Kävin napsimassa pari kuvaa Lantusta talviasussa.

Noista olisit saanut hyvät joulukortit sukulaisille... :wink:



Andy

Värikin on kohillaan

Tapaninpäivän ajelulla vanhoilla metsähallituksen metsäteillä. Kivasti oli lunta. Paikoittain joutui ovella työntämään lunta pois, että pääsi ulos. 8)
Rupunen kuva, koska oli vain kännykkä mukana.



Vaihdoin KM2et alle ja paineet yritin säätää 1bar:iin, mutta mittari sekoili pakkasessa, joten sinne jäi reilu 1,5. Todella hyvin kulki siitä huolimatta. Vähän vauhtia ja eiku menoks. Välillä tosin vauhti koitui ongelmaksi, kun ajovalot peittyivät kokonaan, jolloin näkyvyys rajoittui varsin reilusti.

Tänään haettu K1:ltä uus leima. Ainut virallinen huomautus tuli tuosta väliaikaisesta kilven paikasta. Epävirallisesti huomautuksen sain kuluneesta runkonumerosta oikeassa runkopalkissa. Tarvitseeko sen olla näkyvissä, jos konetilassa on sama numero esilla kans?

Pientä rutinaa tuli myös snadista klapista oikeassa etulaakerissa. Kannattaako se laakerin välyksensäätöholkki(?) ottaa suosiolla pois, että saan laakerin täysin klapittomaksi? Toisella puolellahan sitä ei ole ja siellä toimii hyvin, mutta oliko kiristyksessä tai jossain muussa jotain huomioitavaa?

Mitä öljyjä kannattaa laittaa periin ja jakikseen? Ja onko jotain suosituksia pumpulle, jolla painelee uudet öljyt laatikkoon sisään?

siipimies Wrote:Ainut virallinen huomautus tuli tuosta väliaikaisesta kilven paikasta.

Mullakin oli kilpi katsastuksessa nippusiteillä kiinni maskissa. Katsuri naureskeli että sehän on hyvä olla siinä. Saapa virkavalta sen sit helpommin irti kun pysäyttävät. :lol:

JuKu Wrote:

siipimies Wrote:Ainut virallinen huomautus tuli tuosta väliaikaisesta kilven paikasta.

Mullakin oli kipli katsastuksessa nippusiteillä kiinni maskissa. Katsuri naureskeli että sehän on hyvä olla siinä. Saapa virkavalta sen sit helpommin irti kun pysäyttävät. :lol:

Mulla oli samalla lailla kiinni, muttei se katsurille kelvannut. :o Selitteli jostain kilven taustamuovista.

Mullakin etukilpi kiinni nippusiteillä, maastossa otan sen aina irti (kunhan vaan muistan).

Katsuri ei sanonut mitään, tai sitten se ei vaan huomannut... :roll:

Eilen tuli vaihdettua periin ja jakikseen uudet öljyt. Kaikkialla varsin hyvän oloista tavaraa ja vieläpä tarpeeksi paljon. Etuperässä hieman jakista ja takaperää tummempaa kamaa. Vähän oli hienojakoista metallipurua tullut jakiksesta. Nyt vielä odotellaan laatikkoöljyjä ja moottoriöljyjä.



Olin muuten ostanut motonetistä oikein pumpun jolla öljyä olisi voinut olla helppoa pumpata takaisin sisään, mutta se osoittautui täysin sudeksi kaikin tavoin. Öljyä tuli samaan tahtiin, kuin saipuapullosta pumppaamalla. Ainoat käyttökelpoiset osat olivat pumpun mukana tulleet letkut, joista pystyi värkkäämään öljypurkin korkin läpi menevän suuttimen.

Mukavaa oli taas tänään, kun minulle oli varattu oma paikka muuten lähes täydeltä parkkikselta.