Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

No jos toi ei ole Aprillia toi kytkinremppa, niin itse vaihdoin levyn ja paineasetelman ja haarukan kilkkeiden ja painelaakerin lisäksi nämä:

Kaitsu Wrote:Uudet crankshaft rear oil seal ja gasget. Tota muovista suojaa ei saa ottaa pois, se irtoaa kun painetaan tiiviste laippoineen paikoilleen.

Kait siitä TD5ta löytyy ihan vastaavat kuin tosta 300ta.

Ja uudet vauhtipyörän pultit kun manuaalissa sanottiin että ne pitäis laittaa aina uudet...

Oliskin aprillia... hock:

Juuri noita palikoita muistelin, että jotain siellä oli.

Ei tuo vielä ihan loppu ole, mutta ravistaa liikkeelle lähtiessä sen verran että menee vaihtoon. Oireet viittaa jopa siihen, että tuo mainitsemasi tiiviste vuotaisi öljyä kytkilevylle ja sen takia sitten "haukkaa" kerralla kiinni.

Niin, tosta puuttui vielä silmälaakeri, mut se tais tulla sen kytkinlevyn ja paineasetelman mukana...kuten painelaakerikin.

Jotain taas tullut väkästeltyä. Takalasit sai tummennuskalvoa osakseen ja helmoista tuli purettua muovia pois metallin tilalta. Eli palkkihelmat ja treesliderssit on valmistuksen alla. Nuukana miehenä teen itse, kun tuntuu valmiit olevan jumalatoman kalliita. Samalla höngällä pitäisi siipaista takaa helmasta ylimääräiset pois ja suunnitella uusi takapuskuri... Kuvatuksia taas kun saa jotain valmista.

Tänään tuli harrasteystävällistettyä käyttökuluja. Eli takapenkki pois ja huomenna leimaamaan 2 henkilön pakuksi. Käyttövoimavero putoaa ihanan paljon ja senkin rahan voi sitten sijoittaa autoon. 8)

Hyvä, nytkö ostat multa ne renkaat pois..? :lol:



Andy

Helmojen tekoa oli tänään luvassa. Materiaalihankintojen, rälläköinnin ja muun sovittelun jälkeen sanoi hitsikone itsensä irti ensimmäisen heftin jälkeen. Eli se siitä... täytyy korjata hitsikone viikonloppuna ja jatkaa helmojen tekoa toiste.

Helmapalkkien sovittelua.

Helmapalkit sai jäädä hetkeksi ja nyt oli pakko aloittaa kytkimen vaihto operaatio. Nostin auton vanhojen vanteiden päällle, että laatikko mahtuu tulemaan pois. Ja kyllä, on siellä muutakin pönkkää renkaiden takana ettei pääse putoamaan.

image

Sitten vaan akunkenkä irti ja hommiin. Flektin päällä oleva suojamuovi pois, niin mahtuu kone taipumaan aavistuksen taaksepäin.

image

Sen jälkeen auton alle ja kardaanien kimppuun. Muista merkitä missä asennossa kardaanit ovat akselin ja laatikon päädyssä olleet.

image

Tähän vaiheeseen päästiin tänään, eli esivalmisteluja laatikon pudottamiseen. Irrotusöljyä laitoin muhimaan kaikkiin mahdollisiin paikoihin, mitä luulen joutuvani irroittamaan. Pakoputken osalta ristiriitäisin tuntein, mahtuisiko tulemaan ilman putken irroittamista vai vaatiiko putken irroittamisen? Aika näyttää.

Ainakin ykkössarjan 300TDi Discossa piti putki ottaa pois.

Pakosarjan liitoksen pultteja kannattaa sitten liotella useampi päivä...olivat silti aikas tiukassa ja vähän hiki otsalla pitkällä varrella väänsin, että napsahtavatko poikki... :roll: aukesivat kuitenkin. Takaisin menivät kuparitahnan kera.

Tuota se mun uneni tiesi. Kaipa se helpompi on kun suosiolla irroittaa pakoputken. :evil: Eilen laitoin varoiksi öljyt muhimaan sinnekkin, mutta kyllä aavistuksen itseäkin jännittää kuinka aukeaa.

Sisältä joudut varmaan myös kakkossarjalaisessa purkamaan keskikonsolin ja ykkössarjalaisessa piti ottaa vielä vaihdekepin "jatko" ja kardaanitunnelin peitinlevy kanssa irti. Sieltä sai paremmin ne kaavelin ylemmät pultit auki. Luulisi et tossa on sama homma?

Joo, löysin tuon korjaamokäsikirjan pdf:nä ja kyllä. Sisältä pois konsoli ja alta sitten pakoputkea myöten kaikki. Nopeasti alle eriteltynä mitä pois ja missä järjestyksessä:

-Akkukenkä irti
-Flektin päällä oleva suoja pois
-vaihdekepeistä nupit pois ja muovi niiden päältä
-Poista vaihdekepit
-Pakoputki pois
-Starttimoottori pois
-Laatikoista öljyt pois
-Keskimmäinen vaimentaja pois
-Kardaanit pois
-Käsijarrurumpu pois
-Kytkimen työsylinteri pois
-Tunkki alle
-Laatikon kannakkeet irti
-Laatikkoa alaspäin, että pääsee päälle käsiksi
-Jakolaatikon vaijeri irti
-Öljyn lämpötila-anturi irti
-polttoaine linjan kiinnikkeet laatikosta irti
-Öljynjäähdyttimen linjat irti
-Laatikon pultit irti koneesta
-Laatikko alas.

Helppoa kuin heinänteko ja kasaan menee käänteisessä järjestyksessä...

Oho,

tossa joutuu sit purkaan hieman enemmän. Mun ei tarttenu starttia ottaa kyllä irti.

Eikä käsijarrurumpua, kardaanit vaan ja koko laatikko/jakispaketti käsijarrurumpuineen tuli alas kokonaisena. Siellä on ilmeisesti sit jotain edessä et joutuu irroittamaan.

Enkä ottanut kummastakaan laatikosta edes öljyjä pois.

Käsijarrun vaijeria ei saa pois purkamatta rumpua irti. Kyllä se muuten mahtuisi tulemaan ihan hyvin tuolta.

Taas sai väkästeltyä eteenpäin laatikkoremonttia. Auton sisältä konsoli tuli purettua, keskimmäinen vaimennin pois, käsijarrurumpu tarpeineen irti ja startti on irti. Siihenhän se hyvä meno sitten loppuikin. Palkkien välissä olevat raudat, tai siis niiden kiinnityspultit on joku käynyt aikanaan nylppäämässä. :twisted: Eli täytynee hitsailla muttereita kiinni, että pääsee vääntämään auki. Niinjoo se hitsikone oli p....ana. Eli täytyy jostain saada hitsikone lainaan, että pääsee jatkamaan projektia. Sittenhän tuo olisi jo melkein valmis...

Tämmönen on aika pätevä:

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Ty...pl-191346/

Noin, nyt on laatikko alhaalla. Pata Jr:lle kiitos avusta laatikon purkamisessa. Seuraavaksi pääsi itse kytkimen kimppuun. Kampuran stefa on vuotanut ihan reilusti öljyä, onneksi on uusi hommattuna. Koko kytkin on tasaisesti öljyn peitossa ja näissä ei tietääkseni pitäis olla kuiva kytkin. Kunnollinen putsaus joka paikkaan ja sen jälkeen uutta tilalle.

Josko tuon jo viikonlopuksi saisi taas ajoon... hock:

Harrastamisen riemu jatkuu. Kytkin tuli irroitettua pressukatoksen rakentamisen jälkeen. Ja samalla toteli kasksoismassa vauhtipyörän olevan vaihto kunnossa. Eli uutta tilaamaan... Sittenpä on vaihdettu kaikki mahdollinen tuonne koneen ja laatikon väliin.

[/url]image

Noniin. Nyt on taas aski paikallaan ja homma rock!

Paitsi, koeajolenkillä 2100rpm kohdalla nykäisy, moottorin vikavalo päälle ja sitten sammuu. Uudelleen käynistyksen jälkeen käy nätisti, ilman ongelmia. 2100 kierroksen kohdalla tekee tuon nykäyksen ja sen jälkeen sammuu..?

Kampiakselin asentotunnistusanturi?

Tuota itsekkin veikkaan, täytyy tarkistaa kunhan ensin jäähtyy hieman. Onko noiden johtojen järjestyksellä väliä? Tein uuden liittimen, kun vanhat johdot oli rutattu joskus. Olisivatko voineet mennä väärinpäin jos sillä nyt on mitään merkitystä... Täytyy kääntää ympäri ja koittaa.

Noin, johdot ympäri ja akun maakenkä kunnolla kiinni. Hoplaa ja Td5 laulaa jälleen!

Tänään tuli pyöriteltyä uudet maastoilu renkaat alle. Insan Traction trackit piti tulla, mutta pihassa odotti nippu Special trackkejä. No, ei haittaa. Pyörittelin vanteille ja tasapainotus hoitui kuulapyssyn kuulilla. 170gr kuulaa per pyörä ja ei vispaa häiritsevästi missään vauhissa. Viidenkympin kohdalla hyvin mitätön vatkaus, mutta sekin poistunee kun vaihtaa uudet raidetangon päät väljien tilalle.

New tyres, Insa Turbo Special Trac 265/75r16

Ei ota mihinkään kiinni, ainakaan normaalissa katu kurvailussa. Täytyy katsoa miten joustoissa käy, pikkasen tullee raapimaan kiinni. Se on sitten sen ajan murhe ja tarvittaessa availlaan pyöräkaaria.

Tänään tuli sitten koeponnistettua Pata Jr:n kanssa joustoja. Kiitos Mil-Safareille ajopaikoista.

image

Pikkasen on ulosjoustot hakusessa liian lyhyiden iskareiden takia. Onneksi on pidempää pamppua tuloillaan!

image

image

Lähellä ei lasketa. Ei raapinut mistään kiinni, ei edestä eikä takaa. Hyvä niin.

Jotain on tullu väkästeltyä taas iltapuhteina. Pidemmät iskarit löysivät paikkansa taka-akselilta ja jopas menivät joustot oikeaan suuntaan. Ohjauksen varret tuli vaihdettua HD versioon ja samalla meni kaikki pallonivelet vaihtoon. Tänään käytin kulmat vielä säädössä, niin rupeaa auto kulkemaan niin kuin sen pitääkin.

Vielä ennen Hiipinää pitäisi tilailla snorkkeli ja siirrellä ECU parempaan suojaan. Tosin ECUn siirtoon suunniteltu johtosarja on niin hävyttömän hintainen, että pitää miettiä alkaako siihen projektiin. Jotain lisävalaistustakin olisi tarkoitus keulaan asentaa, niin näkee pimeässä metsässä paremmin.

Vähän safaritelinettä ja työvalojahan tuo katolle kaipaisi... :wink: 8)